2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07
Le système de freinage est responsable du freinage sûr de la voiture. L'efficacité et la rapidité de l'arrêt dépendent de sa facilité d'entretien. Le nombre de mécanismes dans les freins est assez important et tous devraient fonctionner comme sur des roulettes, car la défaillance de l'un entraînera au moins des conséquences désagréables. Parlons de l'épaisseur minimale des plaquettes de frein et de la façon de vérifier l'usure.
À propos des principaux types de formes
L'industrie automobile a parcouru un long chemin ces dernières années. Une voiture moderne, en règle générale, dispose d'un système de freinage avancé, c'est la présence de systèmes contrôlés par ordinateur. Cela devrait inclure l'ABS, le système de contrôle de la stabilité, etc. Le développement constant des machines entraîne le progrès des types de plaquettes de frein. Il existe les types suivants:
- avec couche de friction semi-métallique (65 % de cuivre,poudre de fer, fil);
- couche de friction organique (caoutchouc, verre, kevlar);
- à partir d'inclusions organiques et métalliques dans le rapport 70/30);
- couche de friction en céramique avec de légères inclusions de cuivre.
Chacune des espèces ci-dessus a ses forces et ses faiblesses. Par exemple, une couche de friction semi-métallique a une bonne dissipation thermique, mais elle s'use rapidement et fait beaucoup de bruit pendant le fonctionnement. Mais les plaquettes de frein organiques ne font presque pas de bruit et fonctionnent doucement, mais ce faisant, elles émettent beaucoup de poussière qui se dépose sur le disque de roue. Nous pouvons dire en toute sécurité que la céramique est la plus préférée. Ils ne font pas de bruit et ne s'usent pas trop vite. Leur seul inconvénient est leur coût élevé.
Pourquoi les plaquettes s'usent-elles trop vite ?
Il existe plusieurs causes évidentes d'usure prématurée des plaquettes. Conduite constante en ville, lorsque vous devez souvent freiner. Cela conduit non seulement à l'usure, mais également à une température élevée du disque avec les plaquettes. De nombreux automobilistes préfèrent une conduite agressive avec un freinage prolongé et brusque. Cela se traduit également par un taux d'usure élevé. Alors qu'une conduite silencieuse contribue souvent à une longue "durée de vie" des freins.
Si vous devez souvent conduire avec un coffre chargé, cela aide au contraire à réduire la charge sur l'essieu avant et les freins, respectivement. En général, il est recommandé de changer les garnitures des plaquettes de frein dans le délai spécifié par le fabricant. Pour essieu arrièrec'est généralement 40 000 km, et pour l'avant environ 20 000 km. Bien qu'ils puissent échouer plus tôt ou plus tard, il est préférable d'effectuer des vérifications régulières pour cela.
Quand dois-je changer mes plaquettes de frein ?
En plus du kilométrage, les constructeurs automobiles indiquent également l'épaisseur minimale autorisée de la garniture de friction à laquelle il est nécessaire de la remplacer. Après tout, il arrive souvent que vous ayez déjà parcouru 20 à 30 000 km et que les plaquettes soient comme neuves, ou inversement, vous avez un peu voyagé et l'usure est déjà critique.
Le poids de la voiture compte aussi. Moins la voiture pèse, plus les plaquettes s'usent lentement et vice versa. Mais dans la plupart des cas, l'épaisseur minimale des plaquettes de frein sur différentes marques est presque la même et est de 2-3 mm.
Parfois, l'usure critique peut être vue visuellement sans même retirer la roue. Dans ce cas, vous pouvez pré-stocker un kit pour un essieu. Si l'icône correspondante sur le tableau de bord s'allume (cette option n'est pas disponible sur toutes les voitures), cela signifie qu'un capteur électronique a fonctionné qui détermine l'épaisseur minimale autorisée des garnitures de friction.
Pads et battements "musicaux"
Il y a quelques signes supplémentaires qui vous permettent de déterminer la production de superpositions. Si vos plaquettes de frein ont été remplacées récemment et que le prix est étonnamment bas, ne vous inquiétez pas, elles se révéleront "musicales". Cela indique leur faible qualité et la quantité insuffisante de certains éléments entrant dans la composition de l'alliage.
Maisil existe également des systèmes spéciaux qui émettent un son caractéristique lorsque l'épaisseur minimale des plaquettes de frein est atteinte. C'est déjà un signe pour le pilote qu'il est temps de remplacer.
Quant à un phénomène comme le battement au freinage, c'est déjà plus grave. La perte minimale de votre part est le remplacement habituel des plaquettes. Dans le pire des cas, vous devrez remplacer le disque ou le tambour. Cela est dû au fait que le battement se produit à la suite d'une usure inégale des plaquettes ou du disque de frein, d'éclats ou de fissures dans la couche de friction. Une usure inégale, à son tour, peut être due à des garnitures ou des disques de mauvaise qualité. Dans tous les cas, la situation nécessite une résolution rapide du problème.
Sur ce qu'il ne faut pas faire
Tous les propriétaires de voitures ne vérifient pas régulièrement leur système de freinage. Cela entraîne diverses conséquences, pouvant aller jusqu'aux accidents de la route. C'est toujours bien si vous heurtez un arbre dans votre jardin, mais que se passe-t-il si les freins échouent sur l'autoroute ? Bien sûr, les automobilistes expérimentés utiliseront le frein moteur, mais tout le monde n'aura pas le temps de comprendre ce qui se passe.
Ne laissez jamais vos plaquettes de frein s'user jusqu'au métal. Cela endommagera le disque de frein et finira par désactiver le système. Vérifiez régulièrement l'état des freins. Il n'est pas difficile de le faire par vous-même. Ne rampez pas sous une voiture tous les 5 000 miles, mais le moment venu, ne soyez pas paresseux.
Quelles conclusions pouvons-nous en tirer ?
Nous avons donc compris comment déterminer l'usure des plaquettes de frein. Cela peut être fait visuellement, ainsi qu'à l'aide d'une règle ou d'un pied à coulisse. Si vous n'avez pas le temps et l'envie de régler ce problème par vous-même, confiez-le aux spécialistes de la station-service.
L'épaisseur minimale des plaquettes de frein doit être de 2 à 4 mm, mais des valeurs telles que 1,5 mm sont acceptables. Si le tampon est plus petit, changez-le. S'il se situe dans la plage acceptable, mais qu'il convient déjà, nous préparons bientôt un remplacement. Il convient également de vérifier régulièrement l'usure et la surchauffe des disques de frein. Ce dernier conduit au fait que le disque se déforme et que le système fonctionne moins efficacement - la distance de freinage augmente et un battement apparaît. Nous avons donc déterminé quand les plaquettes de frein sont remplacées. Leur prix diffère selon le fabricant et varie entre 800 et 3500 roubles. Mais n'optez pas pour les garnitures de friction "musicales" les moins chères.
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