2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
La batterie au plomb est le type de batterie le plus courant. Il a été inventé il y a très longtemps - en 1859. Ce mécanisme est principalement utilisé dans le transport routier, ainsi que dans les sources d'énergie électrique de secours.
Le principe de fonctionnement de la batterie plomb-acide repose sur les réactions électrochimiques du dioxyde de plomb et du plomb dans l'acide sulfurique. L'énergie résulte de l'interaction de l'acide sulfurique et de l'oxyde de plomb. Des études menées il y a très longtemps ont donné le résultat suivant: environ 60 réactions se produisent à l'intérieur de cette batterie (au moins) et un tiers d'entre elles se produisent sans électrolyte acide. Pendant la décharge, l'oxydation du plomb, qui se produit à la cathode, et la réduction du dioxyde de plomb (uniquement à l'anode) commencent. Des réactions inverses se produisent lorsqu'elles sont chargées. Ainsi, si une batterie au plomb est déchargée, de l'acide sulfurique est consommé (dans ce cas, la densité de l'électrolyte chute).
Maintenant, cela vaut la peine de dire comment cet appareil est conçu. Il est créé en connectant des électrodes négatives et positives et des séparateurs (le soi-disantisolants de séparation). Ils sont immergés dans un électrolyte. Les électrodes sont des grilles de plomb. Les négatifs ont une substance active appelée plomb spongieux, et les positifs ont du dioxyde de plomb.
Les batteries au plomb peuvent être classées selon différentes caractéristiques et paramètres. Ils doivent être répertoriés. C'est:
- durée de vie maximale;
- capacité de la batterie;
- nombre de cycles de recharge;
- options de recharge automatique;
- taille;
- plage de température de fonctionnement;
- possibilité d'effectuer une recharge accélérée;
- durée de conservation maximale.
La batterie au plomb peut être constituée de plusieurs éléments ou d'un seul. L'électrolyte qui se trouve à l'intérieur de la batterie peut être à la fois à l'état de gel et à l'état liquide. Dans la deuxième option, la batterie aura besoin d'entretien, de remplissage d'eau et de remplacement de l'électrolyte. Et ceux à l'hélium n'ont pas besoin d'entretien, ils sont donc considérés comme plus pratiques.
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