Buses de rinçage : additifs, solvants ou ultrasons

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Les buses sont conçues pour pulvériser du carburant mélangé à de l'air entrant dans les cylindres d'un moteur à combustion interne sous haute pression. Si la buse est utilisable et propre, le mélange pulvérisé pénètre dans le cylindre sous une forme conique. S'il est obstrué et présente des dépôts de carbone, le schéma de pulvérisation et la proportion du mélange air-carburant changeront, ce qui augmentera la consommation de carburant et affectera négativement les performances du moteur. Pour éviter que cela ne se produise, le propriétaire de la voiture ne doit pas perdre de vue son état et un rinçage régulier des buses doit être indispensable.

Les injecteurs de carburant fonctionnent dans un environnement très agressif. À cet égard, la qualité et la pureté du carburant sont d'une grande importance, car de très petits contaminants organiques, brûlants, se déposent sur les buses des buses sous la forme d'une couche de suie. Des buses de rinçage sont nécessaires pour nettoyer cette suie. Cela peut être fait de plusieurs façons.

Plus récemment, le lavage des injecteurs à faire soi-même n'était pas tant une priorité que la seule opportunité pour tous les conducteurs de véhicules automobiles sans exception. Aujourd'hui, des technologies spéciales ont été développées,qui permettent d'effectuer une prévention préliminaire de la formation de dépôts de carbone sur les buses et les équipements spécialisés, communément appelés supports, où le lavage automatisé des buses est effectué.

Les propriétaires de véhicules lavent leurs propres véhicules avec des additifs (additifs) au carburant. De nos jours, le marché propose une large gamme de produits d'entretien des équipements, y compris des réactifs, à l'aide desquels les buses sont prélavées. Ils doivent être ajoutés au système de carburant tous les deux à trois mille kilomètres. En conséquence, la légère suie qui se forme sur les buses pendant le fonctionnement de la voiture est éliminée.

Ces additifs sont bons et efficaces, ils prolongent la durée de vie des injecteurs, aident à garder l'ensemble du système de carburant propre, mais uniquement à titre prophylactique qui empêche la formation d'une épaisse couche de dépôts de carbone. En aucun cas, des additifs ne doivent être ajoutés s'il y a déjà de la saleté ancienne sur les buses. Des morceaux de suie lavés de la surface de la buse pénètrent dans le filtre, obstruent le pipeline, pénètrent sous la haute pression de la pompe à carburant dans la cavité des buses et les détruisent complètement.

Par conséquent, lorsqu'il y a déjà une couche de suie sur les gicleurs des gicleurs, il est possible, sans retirer les gicleurs du moteur, de les laver avec des solvants sur le support. En même temps, le moteur de la voiture démarre et, à ce moment, tout le système est rincé, ainsi quel'état des injecteurs, leurs performances et la forme de pulvérisation du mélange carburé sont testés. Un tel rinçage en ligne des buses en mode automatisé ne prend pas beaucoup de temps. Il est efficace au stade de pollution moyenne, il est donc recommandé de l'utiliser régulièrement.

Si les buses sont déjà cokéfiées, alors seul le nettoyage par ultrasons des buses sera efficace pour elles, car les deux autres méthodes ne conviennent plus, elles ne corrigeront pas la situation. Dans ce cas, les buses sont démontées et placées dans un bain avec une solution de traitement à travers laquelle un rayonnement ultrasonique est passé. La suie cokéfiée commence à s'écailler et à tomber au fond de la baignoire.