2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
La saison chaude s'accompagne de demandes fréquentes des propriétaires de voitures aux ateliers de service pour un service tel que le diagnostic du système de climatisation de la voiture, ainsi que le dépannage. Considérez les raisons de ce phénomène.
Facteur externe
Pour le fonctionnement efficace de tout système, il y a une condition importante - il doit fonctionner en permanence, sans être sujet à de longs temps d'arrêt. Cet axiome est pertinent pour le climatiseur de la voiture, ainsi que pour tous ses composants principaux. Les conditions russes sont telles que ce système ne fonctionne pas pendant toute la période froide de l'année, ce qui affecte son état de fonctionnement de la manière la plus négative. Le plus souvent, les joints se dessèchent, ce qui entraîne la perte de leur étanchéité. C'est pourquoi des diagnostics du système de climatisation de la voiture sont souvent nécessaires.
Pour éviter les temps d'arrêt forcés du système, vous devez effectuer régulièrement une procédure très simple - allumerclimatisation toutes les semaines pendant environ 10 à 20 minutes.
Difficultés
Les heureux propriétaires de grosses jeeps de fabrication étrangère équipées d'un circuit arrière supplémentaire du système de climatisation ont un argument assez de poids en faveur d'une inspection printanière régulière. Le réfrigérant pénètre dans le circuit arrière par des tuyaux et des flexibles qui longent le bas du véhicule. Habituellement, un ou deux de nos hivers suffisent amplement pour qu'ils entrent dans un état complètement terrible. Et afin de maintenir constamment l'ensemble de la structure en état de marche, il est nécessaire d'y accorder une attention accrue, ainsi que d'inspecter régulièrement les autoroutes.
Quelles sont les causes des dysfonctionnements ?
La réparation du système de climatisation de la voiture peut être nécessaire en raison de l'impact sur celui-ci de nombreux facteurs que le conducteur ressent généralement à la dure. Le refroidissement peut ne pas être disponible pour diverses raisons:
- Le cas le plus courant est un niveau bas de réfrigérant dont la quantité doit strictement correspondre au niveau indiqué dans le manuel d'instructions. Pour ce faire, la pression dans le système de climatisation de la voiture est vérifiée, après quoi le problème est résolu.
- Le fonctionnement de l'unité de refroidissement peut être gravement affecté par une surchauffe du moteur.
- Défaillance technique entraînant un manque d'alimentation en air frais du condenseur pour de nombreuses raisons différentes.
- Diversles problèmes électriques, qui se résolvent le plus souvent facilement en changeant le fusible, mais il existe des cas plus « durs ».
- La panne d'un compresseur est généralement causée par un temps d'arrêt saisonnier prolongé, car les surfaces internes ont tendance à rouiller sans circulation d'huile.
Dépannage
Il convient de noter immédiatement qu'il est assez problématique de réparer soi-même de tels dysfonctionnements. Cela se heurte même à l'apparition de difficultés encore plus grandes. Cela nécessite un équipement professionnel et des outils spéciaux, et bien plus encore.
Même un simple diagnostic de fuite de fréon peut se transformer en un processus long et complexe. Il est généralement irréaliste de pomper du réfrigérant à la maison, car cela nécessite une console de remplissage spéciale. Avec son aide, une bonne étanchéité est assurée et l'aiguille du manomètre indique le niveau de pression actuel dans la conduite, etc. Le volume de réfrigérant à charger est également strictement réglementé. S'il est inférieur ou supérieur, cela peut entraîner des problèmes assez graves. Le système peut ne pas s'allumer du tout ou tomber en panne en raison d'un manque d'huile, et une pression élevée provoque souvent une panne du compresseur, une rupture des conduites et d'autres problèmes.
C'est pourquoi il est tout à fait raisonnable de faire confiance à des spécialistes qualifiés dans ce cas. Cela permettra d'économiser de l'argent et du temps à l'avenir, car l'apparition de pannes complexes à la suite d'une auto-intervention est un phénomène assez courant.
Un autre cas
Le système de climatisation de la voiture fonctionne presque constamment par temps chaud. C'est-à-dire que lorsque la voiture démarre à peine, le travail de tous les éléments commence déjà, ainsi que le refroidissement actif de l'air. De la condensation se forme dans tous les tuyaux et conduits d'air, c'est-à-dire une certaine quantité de liquide. Pendant la conduite, une très grande quantité de pollen végétal, de sable, de poussière, de petites particules de caoutchouc automobile et bien d'autres pénètrent dans l'habitacle avec l'air. Et toutes ces notes ne sont guère utiles.
Comment ça va ?
La plupart de toutes ces impuretés sont retenues par le filtre d'habitacle, c'est-à-dire qu'elles ne pénètrent pas directement dans la voiture, mais restent dans les conduits d'air et les tubes du climatiseur. Lorsque vous atteignez votre destination, puis éteignez le moteur de la voiture, toutes les bactéries, pollens, spores fongiques et autres choses que le système de climatisation de la voiture a eu le temps de remplir se trouvent dans l'environnement le plus favorable pour eux. C'est là qu'ils interagissent avec le condensat, ainsi qu'une reproduction très active. Le prochain voyage s'accompagne du fait que vous inhalez tout cela avec de l'air, ce qui est nocif pour le corps, et pour les enfants, cela peut même servir de catalyseur d'allergie. Le filtre d'habitacle fait gagner du temps, mais il est progressivement mouillé par les condensats. Après cela, le processus de germination des spores de plantes et de champignons commence, des moisissures se forment, ce qui fait du filtre lui-même une nouvelle source de danger pour la santé. Cela provoque de l'humidité dans l'habitacle, des odeurs désagréables, ainsi qu'une sensation deessoufflement et poussière.
Comment y faire face ?
Le principal conseil est le suivant: à la fin du voyage, ne coupez pas le moteur. Éteignez le climatiseur pendant quelques minutes. Et puis vous pouvez éteindre le moteur. C'est assez de temps pour que la température émanant de l'unité évapore le condensat, et les tuyaux deviennent secs, ce qui rend très difficile la croissance de bactéries à l'intérieur.
Le système de climatisation de la voiture a besoin d'un filtre à changer deux fois par an. Il est préférable de le faire au printemps, avant même le début de la floraison active des plantes, ainsi qu'à l'automne, avant que les routes ne soient traitées avec divers réactifs. Le filtre d'habitacle est préférable d'utiliser du charbon. Son principal avantage est qu'une couche dense de charbon actif retient et absorbe bon nombre des plus petites particules de pollen, de poussière et de métaux, ce qui vous permet de garder l'air dans la cabine aussi propre que possible. Ce filtre est remplacé une fois par an.
Options alternatives
Il arrive que des odeurs désagréables d'humidité apparaissent et ne disparaissent pas dans la voiture, et l'effet de poussière dans la cabine ne disparaît pas du tout, tandis que le changement du filtre ne donne aucun résultat. Cela ne dit qu'une chose - le système de climatisation de la voiture est capturé par la moisissure. Dans ce cas, un nettoyage avec une composition antibactérienne spéciale est nécessaire. cepeut être fait dans un centre certifié, où des spécialistes qualifiés fourniront tous les services nécessaires dans ce domaine. Vous pouvez faire le travail vous-même, pour lequel il existe des bombes aérosols spéciales en vente, qui ont des instructions d'utilisation détaillées. Avec leur aide, en seulement une demi-heure de travail dans le garage, le système de climatisation de la voiture peut être nettoyé. De tels remèdes sont très efficaces.
Autres problèmes
Le rinçage du système de climatisation de la voiture est nécessaire en raison du fait que les lignes principales et les nœuds d'équipement sont situés d'une manière spéciale. Beaucoup d'entre eux sont placés sous le bas de la voiture, c'est-à-dire là où il y a une pollution particulière. Le risque d'accumulation de saleté dans le système peut être considérablement réduit par une surveillance constante de son état. Mais il est presque impossible d'éviter la pollution, c'est pourquoi un rinçage régulier du système de climatisation de la voiture est nécessaire. En utilisant cette procédure, vous pouvez empêcher la formation de corrosion, qui est généralement causée par l'humidité et la saleté. La corrosion provoque une usure intensive des éléments et des pièces, ainsi que la formation de trous par lesquels le fréon peut fuir. Si son niveau tombe en dessous d'un certain taux autorisé, l'équipement surchauffera et tombera en panne.
Comment rincer le système de climatisation d'une voiture ?
Le processus se déroule en plusieurs étapes. Vous devez d'abord pomper le réfrigérant du système. Lorsque toutes les pièces de raccordement du système sont déconnectées, le jointanneaux et ne les utilisez plus jamais. Ensuite, le détendeur est démonté pour un rinçage ou un remplacement supplémentaire. Les vannes du manomètre doivent être fermées. Ensuite, le R-11 est pompé dans l'orifice de remplissage inférieur de l'évaporateur jusqu'à ce que la substance s'écoule de l'orifice de sortie. L'intérieur de l'évaporateur doit être complètement rempli de liquide et lorsqu'une grande quantité commence à s'écouler par le haut, la vanne doit être fermée. Après une attente de cinq minutes, vous pouvez relâcher le R-11. Ces manipulations doivent être répétées plusieurs fois de suite.
Le nettoyage du système de climatisation de la voiture à partir de R-11 se fait à l'aide de R-12. Pour ce faire, la température des composants de l'équipement doit être de 24 degrés Celsius ou plus. S'il reste de la pression dans le système de climatisation du véhicule suite à la libération complète du R-11 du système, le processus de libération doit se poursuivre après trente minutes.
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