2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
Volga Automobile Plant est le prénom d'AvtoVAZ, le leader de l'industrie automobile nationale. Ainsi, l'entreprise a été appelée lors de la construction et de la production des premières voitures, affectueusement appelées "penny" parmi les gens. En 1971, l'usine a été renommée et est devenue officiellement connue sous le nom d'Association Volga pour la production de voitures particulières AvtoVAZ, et l'année suivante, l'entreprise a également été nommée d'après le 50e anniversaire de l'URSS. Avant la perestroïka, l'usine produisait des voitures sous les marques Zhiguli, Oka, Niva, Samara et Spoutnik. Après la réorganisation, une nouvelle marque est apparue - "Lada". Des voitures Nissan sont également produites ici, et de toutes nouvelles Renault sortiront bientôt de la chaîne de montage. Le siège social d'avant et d'aujourd'hui est situé dans la ville de Tolyatti. L'entreprise est contrôlée par l'alliance industrielle Nissan-Renault.
Histoire de l'entreprise
À la fin des années 60, il est devenu évident pour les dirigeants de l'URSS que les produits d'AZLK et de GAZ ne répondaient pas aux normes internationales d'ingénierie. Après avoir envisagé un certain nombre de sites, il a été décidé de construire une entreprise de production de voitures à Togliatti. Ainsi, l'usine automobile de la Volga est apparue dans le projet. Son histoire a commencé avec les spécialistes de la société italienne Fiat. La construction de l'usine automobile de la Volga a commencé en 1967 et a été déclarée chantier de construction All-Union Komsomol. Des milliers de jeunes de tout le pays se sont réunis pour un événement aussi important. L'entreprise a été reconstruite en 2 ans. En 1969, au stade de l'installation de l'équipement, la formation d'une équipe a commencé, principalement à partir des personnes qui ont construit l'usine. Plus de 800 entreprises du monde entier ont fourni leurs produits pour équiper l'usine.
Premier sou
La première voiture Zhiguli a été sortie de la chaîne de montage par l'instructeur en chef de l'entreprise, Benito Guido Savoini, le 19 avril 1970. C'est ainsi que l'usine automobile Volga à Togliatti a commencé sa vie. En fait, le nom "Lada" n'existait pas encore, le "penny" s'appelait officiellement VAZ-2101. Et ils l'ont appelé "Fiat russe". En fait, "penny" était déjà le deuxième nom populaire et il est apparu dans les années 90, lorsque le VAZ-2101 a déjà été abandonné. Le prototype de la voiture était la Fiat 124R, une modification d'exportation de l'entreprise spécifiquement pour l'URSS. Au total, plus de 800 modifications ont été apportées à la conception, dont l'arbre à cames du moteur a pris le dessusposition, la course du piston a diminué, la garde au sol a été augmentée, la suspension avant a été modifiée, le moteur a été converti en une course courte et d'autres améliorations ont été effectuées. Mais ne pensez pas que l'expérience réussie de Fiat n'a été adoptée qu'en URSS. Des versions sous licence ont été produites en Bulgarie et en Pologne, sur la base de l'un des modèles, la Seat espagnole et la Tofash turque ont été développées.
Les modèles VAZ les plus populaires
Au cours de ses années d'existence, l'usine automobile de la Volga a produit de nombreuses modifications de voitures. Tous n'ont pas connu le succès, mais certains modèles ont été très appréciés des consommateurs. "Kopeyka" a rapidement gagné en popularité en raison de bons paramètres techniques et d'un prix relativement bon marché. Le premier break de l'entreprise VAZ-2102 n'a pas eu moins de succès et a longtemps occupé ce créneau sur le marché. Les modèles suivants n'étaient pas très populaires, mais la modification de la 76e année - le VAZ-2106 - est peut-être devenue la meilleure voiture de toute la gamme Zhiguli. Il avait des unités technologiques et des paramètres idéaux pour les routes nationales. La prochaine voiture à succès était la Niva, qui a commencé à être produite dans l'entreprise à partir du début des années 80. Il est à noter qu'il s'agit de la seule machine massivement exportée par l'URSS à l'étranger. En 1984, le VAZ-2108 Samara à traction avant est sorti de la chaîne de montage, ce qui a fait sensation sur le marché intérieur. En 1987, l'usine automobile de la Volga a produit le fameux "neuf", sur la base duquel certaines voitures nationales sont encore fabriquées.
NouveauMarque AvtoVAZ
Après que l'usine automobile de Volga soit devenue AvtoVAZ OJSC, une nouvelle marque de voiture a été développée dans l'entreprise. La production pilote de Lada-110 a commencé en 1995. Il a été le premier à utiliser des innovations telles qu'un airbag, un système d'injection électronique, du verre collé et d'autres réalisations de l'industrie automobile mondiale. Par la suite, elle a subi de nombreuses modifications, dont un modèle avec un moteur Opel. La production de Lada n'a pas été lancée par le marché, mais par des consommateurs qui avaient un besoin urgent de voitures simples et bon marché.
Voitures domestiques à transmission automatique
En décembre 2013, la dernière Lada-Samara est sortie de la chaîne de montage. À ce jour, JSC AvtoVAZ produit une nouvelle marque de Lada-Granta. Sa principale amélioration était une transmission automatique. Pour l'industrie automobile russe, il s'agit d'une véritable innovation. Quel sera son sort est encore inconnu, puisque le modèle n'est sorti jusqu'à présent qu'en une seule version - «berline». Mais la voiture est déjà un succès auprès des automobilistes nationaux et se vend bien dans toute la Fédération de Russie.
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