LIAZ 5292 : un bus urbain à plancher surbaissé avec de nombreuses modifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le bus urbain LiAZ-5292 (grande classe, configuration à plancher surbaissé) a été présenté au salon de l'automobile de Moscou en 2003. La voiture était alors équipée d'une centrale électrique transversale Caterpillar et combinée à une transmission automatique de Voith. Le train d'atterrissage se composait de deux ponts portails. Le bus LiAZ-5292 a été mis en production en série et a commencé à arriver en petits lots dans les parkings de Moscou, ainsi qu'à Voronej, Ivanovo, Koursk et d'autres grandes villes.

Modernisation

Le modèle ne s'est pas justifié, dans les parcs automobiles de Moscou déjà en 2014, ses radiations massives ont commencé. Elle a nécessité une profonde modernisation, remplaçant le moteur par un moteur plus puissant, améliorant le mécanisme de direction et les servos des portes. De plus, le système de climatisation ne fonctionnait pas bien sur la base LiAZ-5292 par temps chaud, ce qui réchauffait excessivement toute la partie arrière de la cabine, créant des conditions inconfortables pour les passagers.

Le bus modifié a reçu l'index 5292-20. La principale différence par rapport au modèle de base étaitun nouveau moteur MAN D0836 LON qui répond aux normes environnementales Euro 4. Un tableau de bord du modèle LiAZ-6213 a été installé sur la voiture, comme un modèle bien établi. Optique utilisée point, la société "Gella". Les systèmes de climatisation ont été installés en deux types - "Konvekta" et "Speros". À l'été 2011, les livraisons massives du nouveau modèle aux flottes de Moscou et de certaines régions russes ont commencé.

Portes vitrées

La prochaine modification LiAZ-5292-22 a été mise en production en décembre 2013. La voiture était équipée de portes en verre massif avec un cadre en caoutchouc-métal. Tous les bus produits de cette modification ont été mis à la disposition de l'entreprise unitaire d'État MO Mostransavto.

Dans le même temps, un petit lot de voitures de type suburbain a été produit. Ces bus n'avaient pas de porte dérobée, le nombre de sièges y était porté à 32. Le premier lot de 50 voitures a été envoyé à Sotchi.

Au total, depuis le début de la production jusqu'à aujourd'hui, plus de dix modifications différentes ont été créées à l'usine automobile de Likinsky, qui fonctionnent avec succès sur les routes urbaines et suburbaines de nombreuses villes russes. En général, le fonctionnement du LiAZ-5292 se justifie déjà, et la voiture est même exportée. Le ministère des Transports de Russie reçoit des commentaires positifs des partenaires étrangers.

Alimentation par batterie

Une modification du LiAZ-5292-6274 (un bus électrique expérimental) est assemblée dans une usine de production distincte. La machine est équipée de batteries au lithiumpar Liotech. La réserve de marche à pleine charge est d'environ deux cents kilomètres. La recharge est effectuée dans des stations spéciales équipées de bornes pour six entrées de remplissage.

En outre, la production d'un bus avec un moteur à essence LiAZ-5292-71 a été lancée à l'usine de Likinsky. Ces machines fonctionnent depuis 2010. Après l'incident avec l'explosion du réservoir d'essence, survenu le 9 mai 2013, tous les bus équipés d'un moteur à essence ont été retirés des itinéraires. Cependant, aucun défaut systémique n'a été trouvé, progressivement toutes les voitures sont revenues dans les rues de Moscou. Vingt-neuf bus circulent en périphérie, principalement à Khimki. Trente voitures roulent au gaz à Tcheliabinsk, autant à Saint-Pétersbourg. Fin 2015, un grand nombre de bus ont été envoyés en Crimée, certains d'entre eux circulent sur les itinéraires de la ville de Simferopol et d'autres sur l'autoroute Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: spécifications

Poids et dimensions:

• longueur du bus - 11 990 mm;
• hauteur - 2 880 mm;
• largeur - 2-500mm;
• empattement - 5960 mm;
• formule de roue - 4 x 2;
• largeur des portes - 2 x 1325 et 1 x 1225 mm;
• nombre de portes - 3;
• hauteur du plafond intérieur - 2280mm;
• poids brut - 18 390 kg;
• rayon de braquage - 11,5 mètres.

Centrale électrique

Le bus est équipé d'un moteur MAN allemand (modèle MAN D0836LOH turbocompressé).

Spécifications du moteur:

• nombre de cylindres - 6;
• disposition verticale;
• norme environnementale - Euro 4;
• volume total de travail des cylindres - 6, 870 cc/cm;
• puissance maximale - 176 ch à 2 400 tr/min;
• couple - 925 Nm à 1800 tr/min;
• position du moteur - arrière.

Châssis

Fondamentalement, les suspensions de bus sont assemblées à partir d'unités fournies par des fabricants allemands. Le bus LiAZ-5292, dont les caractéristiques et les paramètres indiquent sa fiabilité et sa durabilité, passe progressivement à des unités de fabrication nationale. La qualité des pièces russes à ce stade n'est pas pire que celle des pièces importées, et la qualité de l'acier est même supérieure à celle de ses homologues étrangers.

Une caractéristique distinctive du modèle est le système d'inclinaison intégré vers la plate-forme d'embarquement aux arrêts. Ceci est fait pour faciliter l'entrée dans la cabine des utilisateurs de fauteuils roulants. Une rampe spéciale s'étend de l'espace souterrain, le long de laquelle un passager handicapé entre. Le bus répond à toutes les exigences d'exploitation dans les grandes villes. La capacité totale en passagers de la cabine est de 112 personnes. Sièges - 20.