KamAZ-4326 : spécifications, modifications, puissance, consommation de carburant et avis avec photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La période du milieu des années 1980 dans l'industrie automobile nationale a été marquée par le fait que les ingénieurs soviétiques ont pu commencer à créer le dernier modèle de camion, appelé KamAZ-4326, dont les caractéristiques techniques, dont la consommation de carburant seront être étudié en détail dans l'article. Parlons de cette voiture plus en détail et étudions ses qualités positives et négatives.

Contexte historique

Initialement, les caractéristiques techniques du KamAZ-4326 (châssis 4 x 4) prévoyaient une boîte de vitesses à dix rapports, mais à l'ère de la perestroïka, le constructeur n'avait pas la possibilité de l'installer. C'est à cause de la composante politique que l'usine n'a commencé à produire une voiture qu'en 1995. Au début de la production de masse, la voiture a reçu quelques modifications par rapport au projet initial. En particulier, KamAZ a reçu le dernier moteur d'une capacité de 240 chevaux et d'un turbocompresseur.

Fait intéressant

Ce qui est curieuxKamAZ-4326 ? Les caractéristiques techniques du camion ont permis de créer sur sa base un véhicule blindé spécial appelé BMP-97 "Shot". De plus, le Service fédéral de sécurité russe a commandé quelques exemplaires du modèle 4326 à double usage à l'usine. En seulement deux mois de tests pratiques rigoureux, ces camions KamAZ ont réussi à parcourir plus de 10 000 kilomètres. Dans le même temps, les conducteurs de l'administration des frontières du Caucase du Nord, où l'essai routier spécifié a eu lieu, ont noté les performances les plus élevées des véhicules et une bonne capacité de cross-country, combinées à la capacité de surmonter de longues ascensions de montagne.

Cab

Quel est le lieu de travail du conducteur dans la voiture KamAZ-4326 ? Les caractéristiques techniques de la machine offrent au conducteur une sécurité suffisante. Le camion dispose d'une cabine cabover traditionnelle à trois places, équipée d'un relevage hydraulique suffisamment puissant et fiable. Si nous parlons du modèle civil de la voiture, sa cabine est quelque peu ascétique. Le siège du conducteur est équipé d'un assez grand nombre de réglages, mais la suspension pneumatique fait très défaut. Les sièges des passagers ne sont pas non plus pensés, car ils sont solidement vissés directement au sol de la cabine. La présence d'un marchepied et de mains courantes permet de pénétrer à l'intérieur de la cabine sans effort physique sérieux, malgré le fait qu'il est lui-même assez haut par rapport au sol.

Le commutateur de frein moteur est considéré comme un inconvénient majeur de la machine. Il est encore fabriqué à l'ancienne et nous parlons de l'équipern'est pas du tout électrique. De plus, le réservoir contenant le lave-glace est intégré directement dans la cabine. Pour une raison inconnue des gens ordinaires, les fabricants n'ont pas voulu l'installer à l'extérieur.

Centrale électrique

KAMAZ-4326, dont les caractéristiques techniques seront décrites en détail ci-dessous, est entraîné par un moteur huit cylindres à quatre temps turbodiesel en forme de V KamAZ 740.11240. Le moteur est entièrement conforme à la norme environnementale EURO-2. L'unité est équipée d'une option supplémentaire pour le refroidissement intermédiaire de l'air extérieur.

Le moteur est une soupape en tête refroidie par liquide. Le volume de l'unité est de 10,8 litres avec une capacité de 240 chevaux. Tout cela au total permet à la voiture d'avoir une excellente capacité de cross-country et de surmonter l'impraticabilité sans problème. La machine peut atteindre des vitesses allant jusqu'à 100 km/h dans des sections droites et planes.

Il est également important que le moteur ne soit pas trop pointilleux sur la qualité du carburant diesel, car il n'est pas équipé d'une pompe à carburant à commande électronique. L'alimentation en carburant est effectuée mécaniquement. De plus, il existe également un système qui facilite le démarrage du moteur par temps froid. La consommation de carburant est d'environ 30 litres aux 100 kilomètres. Et ce n'est pas peu, puisque les analogues étrangers "mangent" presque 2 à 3 fois moins.

Quelques mots sur la transmission et les freins

KamAZ-4326, dont la photo est dans le matériel, possède une boîte de transfert mécanique à deux vitesses équipée dedifférentiel central verrouillable et commande pneumatique.

Transmission manuelle à 10 vitesses et embrayage à double disque à friction sèche avec entraînement hydraulique.

L'élément de verrouillage de la machine utilise un frein pneumatique, qui est couplé à des tambours d'un diamètre de 400 millimètres.

Dignité

KamAZ-4326 (ses caractéristiques sont données dans l'article ci-dessous) parmi ses avantages indéniables a:

• Excellente capacité de cross-country.
• Grande garde au sol.
• Disponibilité de la transmission intégrale.
• Possibilité de modifier à distance la pression dans les roues de roulement.
• Facilité de réparation et d'entretien.
• Facile à trouver les pièces et pièces de rechange nécessaires.
• Coût relativement bas de la voiture.
• Disponibilité d'un lit.
• La capacité de franchir des gués jusqu'à un mètre et demi de profondeur.
• Si nécessaire, vous pouvez installer un treuil.

Défauts

Les principales qualités négatives de la voiture, à en juger par les critiques, peuvent être considérées:

• Consommation de carburant spécifique suffisamment élevée.
• Apparence obsolète.
• Capacité de charge relativement faible.
• Pas de suspension pneumatique du siège du conducteur.
• Mise en place incorrecte de la pédale d'accélérateur.
• Pas un volant ergonomique.

Paramètres

Alors, quels sont les principaux indicateurs de KAMAZ-4326 ? Ses caractéristiques techniques sont les suivantes:

• Capacité de charge - 4000 kilogrammes.
• Poids de la remorque tractée - 7000 kg sur l'autoroute, 5000 kg sur le chemin de terre.
• Poids brut - 11 600 kg.
• Dimensions linéaires - 7935 x 2500 x 2945 mm.
• Paramètres de la plate-forme - 4800 x 2320 x 500 mm.
• Hauteur de chargement - 1535 mm.
• Dégagement - 385 mm.
• Empattement 4200 mm.
• Rayon de braquage extérieur - 11,3 m.
• La limite de vitesse est de 100 km/h.
• Volume du réservoir de carburant - 170 + 125 litres
• Réserve de marche - 1180 km.
• Le diamètre du cylindre moteur est de 120 mm.
• La course du piston dans le moteur est de 120 mm.
• Le volume utile de la centrale électrique est de 10,85 litres.
• Taux de compression - 16,5
• Couple moteur - 912 Nm à 1100-1500 tr/min.
• Taille des pneus - 425/85 R21 (1260 x 425-533R).
• Angle d'escalade - 31 degrés.
• Rapport de réduction du train principal - 6, 33.

Modifications

KamAZ-4326 au début des années 2000 a été développé sous la forme du modèle KamAZ-43261, dont l'empattement a été raccourci de 4200 à 3670 millimètres.

KamAZ-4326-15, dont les caractéristiques techniques ne diffèrent que légèrement du modèle précédent, possède en standard les ensembles suivants:

• Cabine de conduite hydraulique pour chariot élévateur.
• Treuil spécial.
• Équipement à usage spécial pour l'exploitation dans le Grand Nord.

Au fait, afin d'assurer la normalitédémarrage dans des conditions de moteur difficiles, la machine est équipée d'un préchauffeur. Le but principal de cette unité est de chauffer le liquide du système de refroidissement de la centrale électrique et de chauffer l'huile versée dans le carter. Le réchauffeur se compose de:

• Échangeur de chaleur avec brûleur.
• Électrovanne carburant.
• Chauffage électrique.

Le carburant pour le chauffage est versé dans un récipient spécial, dont le processus de remplissage se produit automatiquement pendant le fonctionnement du moteur. S'il est éteint et que le réservoir est complètement vide, il peut être rempli manuellement à l'aide d'une pompe supplémentaire spéciale située sur la pompe principale pour l'alimentation en carburant.

Avis Consommateur

KamAZ-4326 à deux essieux dans l'environnement du conducteur jouit d'un immense respect. Comme le disent les propriétaires de la voiture eux-mêmes, elle est optimale à la fois dans des conditions urbaines et en dehors des limites des agglomérations. Selon certains conducteurs, le camion, grâce à son moteur puissant, est même bon comme véhicule de prospection, car il surmonte les collines, les gués et l'impraticabilité sans aucun problème.

En ce qui concerne le coût de la voiture, selon les données de 2014, la voiture dans la version "châssis" avait un prix approximativement égal à 1 million 750 mille roubles russes, et dans la version "embarquée" - 1 million 900 mille roubles.

En conclusion, je voudrais noter que KamAZ-4326 est un véritable "travailleur acharné", capable d'aider une personne à résoudre des problèmes dans presque tous les domaines de sonvie et possédant toutes les qualités nécessaires pour travailler dans des conditions climatiques variées. Son coût relativement bas, sa facilité de réparation et sa grande capacité de cross-country ont permis à la voiture de gagner en popularité.