Porsche Cayenne ("Porsche Cayenne") avec un moteur diesel : avis des propriétaires, spécifications, consommation de carburant, photos

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

L'article examinera les critiques de la Porsche Cayenne (diesel). Oui, c'est sur ce modèle que la boîte de vitesses a fait la plus forte impression sur les propriétaires du beau crossover sportif allemand. Il dispose de deux des moteurs les plus populaires: le V6 à essence et le diesel. La deuxième option de moteur est une boîte de vitesses manuelle à six rapports, conçue pour les personnes qui veulent «sentir la voiture». Or, selon les propriétaires du Porsche Cayenne (diesel), ce n'est pas du tout le cas. Avec cette transmission, vous ne pourrez qu'économiser du carburant, car votre voiture consommera moins de carburant. Comme vous l'avez déjà compris, cet article vous donnera un aperçu de la Porsche Cayenne (diesel). Commençons par son système audio.

Musique

Ci-dessous dans le matériel de la photo - "Porsche Cayenne" (diesel). Il convient de noter que dans le nouveau crossover allemand de deuxième génération, ils ont installé un système audio BOSE. cela modification la plus élémentaire, qui comporte quatorze haut-parleurs pour deux cents watts, dix canaux d'amplificateurs et, en général, la puissance totale du système audio est de 585 watts. Mais si vous êtes un fan de musique de très haute qualité et de "concert", alors vous devrez débourser beaucoup plus d'argent pour que votre Porsche Cayenne (diesel S) ait une nouvelle modification avec un système chic Burmester High-End. Ses caractéristiques sont bien meilleures, il possède déjà seize enceintes actives contrôlables. Le subwoofer est déjà de trois cents watts et la puissance de sortie totale est supérieure à mille.

Transmission

Comme mentionné ci-dessus, la boîte de vitesses de la Porsche Cayenne 3L avec diesel est bonne. Les ingénieurs allemands ont abandonné la décision de fournir leur ancien "PDK-Robot". Une telle boîte de vitesses peut être trouvée sur les voitures de cette marque, comme le Boxster ou le Turbo S. Et cela se comprend: une telle boîte de vitesses robotisée à deux embrayages n'est pas adaptée à la conduite dans la boue, c'est-à-dire le crossover Cayenne. Il peut ne pas supporter la charge ou la remorque, il a donc été décidé d'installer une nouvelle transmission. Des artisans japonais d'Aisin y ont travaillé.

La nouvelle boîte a huit vitesses, la possibilité de les changer à l'aide des "pétales" sur le volant. Mais ce n'est pas le plus important. La meilleure chose à ce sujet est les excellents paramètres. Elle, si vous le souhaitez, peut changer de vitesse non pas 2-3 vitesses vers le bas, mais immédiatement quatre. Vous appuyez sur la pédale d'accélérateur - instantanément la troisième vitesse. tu vas chez toiseptième - relâché la pédale, déjà 3 vitesses ou plus inférieures. La nouvelle "Porsche Cayenne-2018" avec un moteur diesel est très technologique.

Bien sûr, la chose la plus importante à propos de la nouvelle transmission automatique Tiptronic S à huit rapports est l'économie de carburant. Le nouveau crossover pesant deux tonnes ne consomme que 15 litres aux cent kilomètres autour de la ville. Ce qui est très bien, et c'est un résultat significatif qui dépasse les concurrents. Et la consommation d'une Porsche Cayenne à moteur diesel est encore moindre: treize litres aux cent kilomètres sur les routes urbaines.

Oui, vous pouvez, comme pour presque toutes les autres voitures, écrire: la Porsche Cayenne Diesel S a un retard lors des rétrogradages, mais il est très, très petit. Parler d'elle est tout simplement illogique. Il faut comprendre qu'aucun autre pilote, même le plus professionnel, ne pourra rétrograder aussi bien et le faire plus vite qu'une transmission d'une marque allemande. Il est à noter que la boîte de vitesses est assez "intelligente". Lorsque vous traversez un virage serré, lorsque vous relâchez le gaz, il ne passe pas à la vitesse supérieure. Elle-même ne changera jamais de vitesse si ce n'est pas du tout nécessaire. Les spécifications de la Porsche Cayenne (avec diesel) sont assez bonnes, en particulier la transmission.

Et bien sûr, il convient de rappeler la fonction importante de passage des vitesses en mode sport. Un bouton séparé a été créé pour cela, ce qui rend les étapes de commutation beaucoup plus rapides. Les réduits sont activés beaucoup plus souvent, les boosters ne sont pas du tout utilisés. Et bien sûr, sur l'économie de carburantla transmission oublie et la voiture tourne à pleine puissance. L'huile moteur de la Porsche Cayenne (diesel) doit être remplie de la même manière que pour toutes les autres voitures. Environ tous les cinq mille kilomètres.

Le mythe du plagiat

Beaucoup de gens disent que la Porsche Cayenne allemande est très similaire ou même similaire à la Volkswagen Touareg. Oui, ces modèles sont construits sur la même plate-forme. Mais leurs fonctions, leur prestige et de nombreux autres facteurs sont fondamentalement différents. Par exemple, la voiture allemande Audi TT RS de 350 chevaux est construite sur le même corps que la Skoda Octavia civile - et personne ne peut appeler ces voitures de la même manière. Vous devez donc comprendre que si les machines sont créées sur la même plate-forme, cela ne signifie pas qu'elles sont complètement similaires et similaires.

Intérieur

Les sièges avant pour les personnes sont réglables dans huit directions. Et tout est inclus dans le forfait de base. Cependant, la variante Turbo a jusqu'à dix-huit positions pour le siège du conducteur. Et bien sûr, ils ont la ventilation et le chauffage. Et les mêmes fonctions de refroidissement et de chauffage sont proposées pour les sièges arrière.

Moteurs

Le moteur à essence V6 de trois litres produit jusqu'à trois cents chevaux et 400 Newton mètres de couple.

L'homologue diesel a également un volume de trois litres, et la puissance est déjà de deux cent quarante "chevaux".

Et pourtant le "roi" de ces deux unités est le V8 de cinq cents chevaux. Il accélère de 0 à 100 en seulement quatre secondes et demie, et c'est le summum pourcroisement aujourd'hui. Pourtant, avec un tel moteur et dans une configuration assez riche, la Porsche Cayenne vous coûtera deux fois plus cher que la configuration habituelle: six millions et demi de roubles.

L'essence V6 avec une transmission manuelle ne vous coûtera que trois millions de roubles, et cet équipement est donc considéré comme le plus populaire de la Fédération de Russie. De plus, le moteur diesel n'est pas moins demandé; en Asie, jusqu'à soixante-dix pour cent des ventes de ce crossover allemand proviennent de modifications avec un tel moteur. Les avis des propriétaires sur la Porsche Cayenne (diesel 3.0) sont les plus positifs. Cependant, une seule chose n'est pas encourageante - le prix en Russie. Il vaut la peine de déterminer quelles options sont proposées dans la version de base de cette merveilleuse voiture.

Fonctions

Comme il est déjà devenu clair, la version la plus basique de ce crossover allemand Porsche Cayenne avec un moteur à essence V6 de trois cents chevaux coûte trois millions cent mille roubles en Fédération de Russie. Il convient de noter que c'est déjà avec une boîte de vitesses automatique, car les voitures à boîte mécanique dans notre pays ne seront pas du tout vendues. Le prix de base est le prix qui est proposé sans les différentes options ajoutées. Pour que vous ayez des sièges multifonctionnels, une roue de secours, etc. dans votre voiture, vous devez payer un supplément. Ainsi, la garniture en cuir des sièges et de l'intérieur vous coûtera deux cent cinquante mille roubles russes. La fonction de chauffage du pare-brise de votre voiture allemande est estimée à vingt-trois mille roubles. Le lecteur de coffre électrique coûte trente mille roubles. En appuyant sur un bouton, il s'ouvrira et se fermera tout seul. Les freins en céramique, qui arrêteront votre voiture très rapidement et efficacement, vous pouvez acheter en plus pour quatre cent mille roubles russes. La musique dont nous avons parlé ci-dessus coûte deux cent trente mille roubles pour les haut-parleurs de la plus haute qualité.

Il y a une modification du Cayenne Turbo - c'est un dessert très sucré, et une telle voiture a déjà une suspension pneumatique dans sa version de base, et sa garde au sol est légèrement plus élevée. Bien sûr, le plus "jus" sous le capot. Il existe un moteur à essence V8 d'une capacité pouvant atteindre cinq cents chevaux. Un crossover aussi rapide de Porsche doit être arrêté d'une manière ou d'une autre, c'est pourquoi des disques de frein de l'Audi R8 ont été installés pour cela. Des freins en carbone-céramique sont également disponibles sur commande au prix de six cent mille roubles.

Un peu sur le Cayenne diesel. En Fédération de Russie, cela coûte trois millions deux cent mille roubles russes. Il existe également un modèle avec un moteur V8 à aspiration naturelle d'une capacité de quatre cents chevaux, il en coûtera jusqu'à quatre millions cent mille roubles.

Un modèle hybride, c'est-à-dire doté à la fois d'un moteur à essence et d'un moteur électrique, coûtera jusqu'à quatre millions cinq cent mille roubles en Russie. La version la plus puissante de la Porsche Cayenne est estimée à six millions cinq cent mille roubles russes. Bien que la version la plus chère soit meilleure que la version habituelle et qu'il y ait plus d'options, cependant, des modifications et des fonctions peuvent être ajoutées de plus en plus. Dès lors, à partir de la version de base du Cayenne, vous pouvez faire de même,comme le Turbo, mais le moteur sera beaucoup plus faible. Dans l'ensemble, le meilleur équipement du crossover allemand coûtera plus de huit millions de roubles.

Il convient de noter que dans la configuration la plus basique de la Porsche Cayenne avec une transmission automatique, il existe une fonction Auto Start / Stop. Il coupe automatiquement le moteur à un feu rouge afin d'économiser de l'essence. Il aide également dans le trafic. Pourtant, il est pratique de démarrer la voiture - c'est aussi un avantage. Une simple pression du doigt - et la voiture peut partir ! Une innovation intéressante est que la voiture comprend quand vous avez une porte ou un coffre ouvert et ne démarre pas le moteur. Et le plus intéressant est qu'il ne démarrera pas non plus si le conducteur ne porte pas sa ceinture de sécurité. Ceci, bien sûr, peut être facilement contourné, mais vous devrez d'abord le faire. Et pourtant, c'est bien que votre sécurité dans la voiture soit la chose la plus importante. Mais il y a un fait. Les ingénieurs et créateurs de cette machine étaient bien conscients que tout le monde n'aimerait pas cette fonctionnalité dans la configuration de base. Par conséquent, vous pouvez simplement le désactiver lors de l'achat. De plus, ce système ne fonctionnera pas si vous avez activé le mode Sport.

Il convient de rappeler que la Porsche Cayenne est équipée de série d'une climatisation à deux zones, mais vous pouvez obtenir deux zones supplémentaires moyennant un supplément. Si vous activez cette fonction, les passagers des sièges arrière pourront également régler l'admission d'air.

Il convient de noter que ce grand crossover allemand a un rem. Positionner. Cependant, il n'est accordé que lors de l'achat d'une voiture dans les pays européens.

Volume du coffre PorscheLe Cayenne Diesel S fait entre 670 et 1780 litres.

Les multisegments allemands, vendus en Fédération de Russie contre des roubles russes, ont toujours été équipés au maximum. Ils avaient une suspension active appelée PASM. Grâce à elle, dans la voiture, il était possible de choisir parmi trois modes de suspension différents. C'est ainsi qu'ils s'appelaient: Confort, Normal et Sport. La différence entre eux s'est toujours fortement fait sentir, surtout lorsque l'on compare le mode le plus confortable et le plus sportif. Si vous activez le style "piste", la voiture deviendra très rigide et sera très bonne pour entrer dans les virages. Certes, dans ce mode, vous pouvez soit aller sur des pistes de course, soit sur une route très plate et droite. En effet, dans le style Confort, la voiture deviendra très douce, et elle "flottera" littéralement.

En plus de cette suspension, en Fédération de Russie, moyennant un petit supplément en roubles russes, vous pouviez obtenir une option avec suspension pneumatique, et elle vous permettait déjà de régler la garde au sol, et elle disposait d'un système pour suppression des roulis de la voiture. Cependant, la dernière fonction, il convient de le noter, n'est pas modifiée avec un moteur diesel. Et ce n'est pas tout: la Porsche Cayenne peut être équipée d'une transmission intégrale active. Il commence à fonctionner lorsque vous passez un long virage. En général, il est très difficile d'expliquer le fonctionnement de ce système, mais en termes simples: il ne vous laissera pas partir en dérapage. Et vous pourrez entrer dans les virages très facilement, comme si vous ne conduisiez pas un gros et lourd crossover, mais une voiture de sport d'une tonne. En général, les critiques de la Porsche Cayenne avec un dieselplutôt positif en termes de maniabilité.

Une autre option pour la Porsche Cayenne allemande est le régulateur de vitesse. Il utilise un radar interne pour contrôler la distance de la voiture qui vous précède. Il ajuste la vitesse en fonction de la vitesse de la voiture qui vous précède et s'assure que la voiture et vous gardez vos distances selon le code de la route. Si le véhicule devant vous ralentit rapidement, le système s'arrêtera également très rapidement et évitera un accident. Il existe une autre option importante, située directement dans le pare-chocs arrière. Il s'agit d'un système de sécurité qui reconnaît les voitures dans la zone morte à des vitesses de trente à deux cent cinquante kilomètres par heure et vous en avertit. Avec un tel système, vous n'aurez jamais d'accident.

Selon la modification du moteur du crossover allemand Porsche Cayenne, il peut avoir des étriers de frein de différentes couleurs. Le noir est mis sur les versions diesel et les modifications conventionnelles de la Porsche à essence. Couleur argent - pour les modèles Cayenne S et hybride. Rouge, signifiant la puissance et le danger de l'étrier, mis sur la version Turbo, qui a un moteur de cinq cents chevaux sous son capot. Et le jaune et le plus rare sont placés lors de la commande de freins en céramique supplémentaires. Leur taille est de 420 millimètres à l'avant et de 380 à l'arrière.

Accélération de la voiture

Les performances dynamiques "Porsche Cayenne" avec un moteur diesel se sont avérées très dignes. Il accélère de zéro à cent kilomètres par heureen seulement 8 secondes. En comparaison, la génération précédente de ce modèle crossover l'a fait une seconde de plus. Cela était dû à une réduction du poids total et à une boîte de vitesses différente créée par des ingénieurs japonais.

Si vous choisissez un moteur, les avis sur la Porsche Cayenne (diesel) sont beaucoup plus positifs. Par conséquent, la plupart recommandent de le prendre. Il a moins de puissance, mais ce n'est pas un inconvénient, mais même un avantage. Parce qu'en Fédération de Russie, la taxe sur les voitures sera beaucoup moins élevée. Autre avantage, la consommation du Porsche Cayenne (diesel) sera faible, à savoir 9 litres en ville. Comparé à un concurrent à essence, c'est très, très bon. Et au fait, il convient de noter que la puissance ne résout pratiquement rien: pour un moteur à essence, pour un moteur diesel, l'accélération à cent kilomètres par heure est la même. Et le plus important: il est beaucoup plus silencieux que son homologue. Par conséquent, les critiques de la Porsche Cayenne (diesel 3.0) sont plutôt positives, car beaucoup de gens aiment les moteurs silencieux. Et en général, dans cette voiture, l'isolation acoustique est à un niveau élevé. Il convient de noter que parfois les propriétaires se plaignent de pièces coûteuses. Cependant, cela est compréhensible, car ils ne cassent pas très longtemps. Les voitures allemandes ont toujours été réputées pour leur capacité à parcourir un million de kilomètres et à rester sur la bonne voie.

Selon les critiques de la Porsche Cayenne à moteur diesel, il devient clair qu'en termes de capacités dynamiques, elle s'est rapprochée des anciens SUV de ce modèle. Pourquoi donc? Auparavant, les voitures de cette marque étaient beaucoup plus puissantes, la cylindrée était de 5 litres et produisait environ 350 chevaux.les forces. L'ancien Cayenne pouvait accélérer jusqu'à un maximum de deux cent quarante km / h, et il accélérait à cent en 7 secondes. Le nouveau modèle, sorti en 2018, accélère autant que possible à deux cent trente kilomètres par heure, et à des centaines en 8 secondes. Parlez de consommation - réjouissez-vous, car auparavant, la Porsche Cayenne brûlait vingt et un litres d'essence en ville. Dans la nouvelle "Porsche Cayenne" avec une consommation de carburant diesel est de huit à treize litres en ville. Dans ce cas, les ingénieurs allemands ont fait un excellent travail.

agilité

D'après les critiques de la Porsche Cayenne à moteur diesel, il devient clair que cette voiture convient aux routes ordinaires de la Fédération de Russie. Cependant, que disent-ils de lui, si vous mettez le volant entre les mains d'un coureur expérimenté sur la piste la plus célèbre du Nürburgring ? Dmitry Sokolov a testé le crossover allemand dessus, et il s'est avéré que la voiture, même dans son meilleur mode pour les pistes de course, n'est pas du tout destinée à cela. Elle dirigeait très mal, ne pouvait appeler nulle part à grande vitesse. Par conséquent, les fantasmes sur la merveilleuse maniabilité de la Porsche Cayenne ont été brisés.

Oui, c'est assez embarrassant. Cependant, même sans cela, la voiture prouve qu'elle peut bien conduire et se diriger sur des routes ordinaires. La voiture garde une ligne droite et réagit immédiatement à tout virage par le volant. Dans cette voiture, on a l'impression de conduire un crossover créé depuis de nombreuses années par les meilleurs ingénieurs allemands. Parler de ses banques est tout simplement ridicule.

Concurrents

Alors qu'est-ce qu'ils proposent ? La marque allemande BMW dans sa catégorie SUV etles multisegments peuvent mettre en place deux modèles haut de gamme. Ce sont les célèbres X5 et X6. Le moins cher d'entre eux sera la première option, qui coûte jusqu'à deux millions neuf cent dix-neuf mille roubles russes en Fédération de Russie. Il contient une modification du moteur d'un volume de trois litres, d'une capacité de trois cents chevaux. Il existe également une version diesel de ce modèle, d'une capacité de deux cent quarante-cinq chevaux, et il en coûtera trois millions vingt-huit mille roubles russes. C'est un peu moins que l'équipement de base des crossovers allemands Porsche Cayenne, mais ce n'est pas la comparaison. Il convient de noter que même la version la plus puissante de la BMW coûtera un million trois cent mille roubles russes moins cher que le Cayenne. Il n'y a pas lieu d'être surpris par cela. Porsche est une marque bien plus prestigieuse, ses moteurs sont bien meilleurs que ceux de BMW.

Si on compare les BMW X6 et X5, la première option sera plus chère que la seconde, et elle devient aussi beaucoup plus chère que le Cayenne dans la configuration de base. Cependant, la version S de Porsche les dépassera déjà en prix.

Qu'en est-il des modèles hybrides ? BMW est en avance dans ce domaine, car ses modèles dans cette catégorie sont bien meilleurs que ceux de Porsche. Si le premier coûte cinq millions de roubles à un tel modèle, le second ne coûtera que quatre millions quatre cent mille roubles russes. Bien sûr, un argument peut être avancé: la puissance en comparaison est très différente. Le Cayenne a environ trois cent quatre-vingt-dix chevaux, tandis que la BMW en a près de cinq cents.

La marque allemande Mercedes Benz et son modèle ML resteront également dans les mémoires comme un concurrent direct de PorscheCayenne, puisque cette voiture coûte environ deux millions sept cent mille roubles russes dans notre patrie. La configuration haut de gamme de cette version d'une capacité de cinq cents chevaux coûtera environ 5 millions de roubles russes.

Un autre concurrent est l'Infiniti FX35. Il a une modification du moteur d'une capacité allant jusqu'à trois cent vingt chevaux, et il est vendu en Fédération de Russie au prix de deux millions cinq cent mille roubles russes. Une version de la même voiture d'une capacité d'environ quatre cents chevaux coûtera jusqu'à trois millions cinq cent mille roubles, ce qui, bien sûr, est bien inférieur à la Porsche Cayenne. Ce qui est compréhensible, la marque allemande est beaucoup plus prestigieuse.

Il y a toujours un concurrent - la marque Land Rover. À savoir, leur modèle Range Rover et leur modification Sport. La version diesel a une cylindrée de trois litres et la puissance est exactement de deux cent quarante-quatre chevaux. Vous pouvez acheter cette voiture en Fédération de Russie pour deux millions huit cent quatre-vingt-huit mille roubles russes durement gagnés. La meilleure version avec une cylindrée de cinq litres et une puissance de trois cent soixante-quinze chevaux vous coûtera exactement trois millions de roubles. Il y a peu d'inconvénients à la Porsche Cayenne avec un moteur diesel, mais le plus notable est son prix. C'est assez élevé par rapport aux concurrents.

Conclusion

Comme il est devenu clair, les avis sur la Porsche Cayenne (diesel 3.0) sont positifs, car cette modification est le choix le plus raisonnable pour tous les propriétaires et acheteurs d'une voiture de marque allemande. Cette voiture est complètementse comporte décemment, a une faible consommation de carburant, une taxe sur la puissance assez faible, un moteur de très haute qualité et une bonne agilité sur les routes de la Fédération de Russie. Oui, pour la poche des personnes ayant un travail régulier, c'est assez cher, mais la voiture en vaut la peine. Il est clair que la qualité de l'intérieur et de l'extérieur sera bien meilleure et que les performances dynamiques de la voiture seront bien supérieures à celles des concurrents. À en juger par les commentaires des propriétaires de la Porsche Cayenne (diesel 3.0), la plupart des gens préfèrent une telle modification de cette voiture.