Courroie de direction assistée : description et principe de fonctionnement

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Chaque voiture dispose d'appareils auxiliaires supplémentaires - ce sont des climatiseurs, une direction assistée, des générateurs. Tous ces éléments sont entraînés depuis le moteur au moyen de courroies d'entraînement. La courroie de direction assistée est un consommable. Ces pièces doivent être remplacées de temps à autre. Voyons ce que sont les courroies d'entraînement, comment elles doivent être entretenues et remplacées.

Qu'est-ce qu'une courroie de transmission ?

Lorsque les concepteurs sont arrivés à la conclusion qu'il était nécessaire de transférer d'une manière ou d'une autre la rotation aux unités auxiliaires, c'est la transmission par courroie qui a été choisie pour cela. Plusieurs raisons ont joué un rôle décisif dans ce choix. Au moyen d'un entraînement par courroie, il est possible de transférer silencieusement et en douceur l'énergie de rotation, tandis que les pertes par frottement sont négligeables. De plus, le couple peut être transmis à travers la courroie à n'importe quelle distance entre les axes des poulies. Maintenant, dans certains modèles de voitures haut de gamme, vous pouvez trouver un entraînement par chaîne, mais dans l'industrie automobile de masse, les données sont meilleurespas encore de détails.

La courroie de direction assistée du générateur ou de tout autre est faite de matériaux spéciaux à base de caoutchouc et de tissu. Cette combinaison lui permet d'être élastique et en même temps assez solide. La conception de l'élément est constamment affinée et modernisée - nous pouvons dire qu'il s'agit de produits de haute technologie capables de conserver résistance, élasticité et flexibilité dans de grandes plages de températures. De plus, la courroie de direction assistée peut résister à diverses influences mécaniques - vibrations et secousses. Le principe de la courroie est très simple: elle se pose sur les poulies du moteur, ainsi que sur l'un des accessoires. Ainsi la rotation est transmise.

Types de courroies d'entraînement

Des éléments de différents types sont installés sur différents mécanismes. Des courroies de friction, des courroies trapézoïdales poly et des courroies trapézoïdales sont désormais utilisées. Les professionnels et les fabricants classent les éléments en deux grands groupes: les frottements et les engrenages.

Entraînement à friction

Cette courroie de direction assistée de générateur transmet le couple par friction. Sa valeur est proportionnelle à la force dans la zone de contact. Cette valeur dépend de la quantité de précharge appliquée et de la forme de la poulie ou du cône qui maintient ou coince l'élément dans la poulie.

Souvent, les actionneurs automobiles ont un rapport largeur/hauteur allant de 0,8 pour les modèles étroits à 1,2 pour les produits classiques. Afin de transmettre une grande force,parfois une courroie multi-striée est utilisée. Cette solution se compose de plusieurs, plus souvent 2-3 éléments standard. La forme de la partie interne peut également être différente - complètement plate ou avec des dents en forme. La courroie crantée est plus courante car elle réduit le glissement lors du travail sur des poulies de petit diamètre, mais réduit en même temps la consommation de matière de la poulie.

Si vous regardez la courroie de friction du générateur de direction assistée du climatiseur en coupe transversale, le produit se compose de plusieurs couches. Le dessus est une coque en tissu. Viennent ensuite les fils, qui sont le cordon - ils perçoivent toute la charge principale. Une composition de caoutchouc de base est également utilisée.

Courroie d'entraînement à friction renforcée

Sur certains modèles modernes, une gaine en tissu peut être utilisée non seulement sur la partie supérieure de la ceinture, mais également sur les côtés - ce sont des ceintures renforcées. Ils sont protégés de manière fiable contre la saleté, divers abrasifs et huiles moteur. Tout cela a un effet destructeur sur ce détail. Ces pièces sont utilisées lorsqu'il est nécessaire de donner plus de puissance dans des conditions difficiles voire extrêmes. Ils sont largement utilisés dans les systèmes où le travail est effectué à grande vitesse.

Poly V-drive

Ces modèles sont de très petites courroies trapézoïdales assemblées dans un seul boîtier. Cette conception offre une grande flexibilité - grâce à cette propriété, ils peuvent être utilisés sur des poulies de diamètre réduit, à partir de 45 mm. Aussi, ces solutions vous permettent de prendre le pouvoir non seulement en fonction dedirect, mais aussi sur la branche inverse.

Les caractéristiques techniques du produit vous permettent d'utiliser une courroie striée pour plusieurs appareils à la fois. Il peut s'agir d'une courroie de direction assistée, d'un climatiseur, d'une pompe, d'un compresseur, d'un générateur, etc. Mais en cas de panne, la machine ne peut pas fonctionner. Il est nécessaire de remplacer la pièce défectueuse. Les courroies poly-V se composent d'un support en caoutchouc, d'une carcasse en fils de nylon durables, ainsi que d'une partie de base à base de compositions de caoutchouc. Ce dernier est en contact avec la poulie métallique.

Courroie trapézoïdale

De tels éléments sont très rares aujourd'hui, bien qu'ils présentent de nombreux avantages. Il s'agit d'un produit pas cher très facile à installer sur le moteur ou à remplacer en cas de casse ou d'usure. Ces éléments ne peuvent être installés que sur l'une des unités. Auparavant, les propriétaires de voitures utilisaient une corde ordinaire au lieu de cales, car les guides et les galets tendeurs ne sont pas nécessaires pour tendre et installer une telle courroie.

En général, la courroie trapézoïdale de direction assistée a un taux d'usure élevé, nécessite un entretien et une tension constants, ce qui n'est pas du tout pratique pour un conducteur moderne.

Groupe de dents

Ces solutions ne sont pratiquement pas utilisées pour le fonctionnement de divers accessoires sur les voitures particulières. Ils sont installés uniquement sur les mécanismes de distribution de gaz. Cependant, ils peuvent être trouvés sur les moteurs diesel puissants avec l'application de liquide de refroidissement et sur le carburantpompe. En termes de composition, une courroie crantée n'est pratiquement pas différente des analogues à friction. La différence réside uniquement dans le nombre de couches, le mode de durcissement et la forme.

Durée de vie des éléments d'entraînement

Les fabricants accordent aux courroies une durée de vie suffisamment longue. Ces produits sont fabriqués à partir de matériaux durables. Si nous prenons la moyenne, la courroie de direction assistée doit être remplacée après 25 000 heures de fonctionnement continu. Il est à noter que la ressource est indiquée en heures. Le fait est que le kilométrage dans ce cas a peu d'effet sur l'usure de la courroie. Cette partie fonctionne même lorsque la voiture ne va nulle part (mais tourne au ralenti). Mais ce n'est qu'une théorie et des données de passeport des fabricants. En réalité, la ressource et la durée de vie peuvent différer sensiblement de celles déclarées par le constructeur. De plus, pendant le fonctionnement, la courroie est affectée par certains facteurs qui peuvent accélérer le temps de remplacement.

Facteurs affectant l'usure de la courroie

La durée de vie d'un élément dépend fortement de la manière dont il a été correctement installé. Désormais, il n'est pas rare qu'un mécanicien d'une station-service, en raison d'un faible niveau de qualification ou d'un manque d'expérience professionnelle, tente d'installer une courroie avec un tournevis ou un autre outil similaire. En conséquence, des dommages sont obtenus qui réduisent la ressource de 2 fois ou plus. Cette méthode est également utilisée pour remplacer la courroie de direction assistée plus rapidement (sans démonter la poulie).

La durée de vie de la courroie est également importante. C'est un facteur important qui affecte le taux d'usure. Par exemple, dans les magasins de pièces automobilesvous pouvez trouver des produits qui ont expiré depuis longtemps. Pour le métal, ce n'est pas effrayant, mais pour les courroies, c'est une usure accrue et un remplacement rapide. La composition chimique a tendance à changer avec le temps. Si la ceinture a été fabriquée il y a plus de 5 ans et qu'elle a également été stockée de manière incorrecte dans l'entrepôt, elle durera très peu. Les conditions météorologiques affectent également la durabilité de l'élément. Par exemple, dans les climats chauds, les gens utilisent souvent des climatiseurs. Et cela signifie que le compresseur a besoin de beaucoup d'énergie. En conséquence, la courroie de direction assistée du climatiseur subit actuellement des charges accrues. De plus, une usure accrue sera observée pendant la saison froide. En hiver, les appareils électriques nécessiteront plus de puissance qu'en été. Le générateur doit fournir plus d'énergie - en conséquence, une charge accrue sur la courroie. Souvent, ces pièces durent plus longtemps dans les nouvelles machines, car elles ont été correctement installées en usine et toutes les règles de stockage ont été prises en compte dans l'entrepôt. Après remplacement par une autre courroie, la durée de vie sera inférieure à celle spécifiée par le fabricant.

Que se passe-t-il si vous ne le modifiez pas ?

Si le remplacement de la courroie de direction assistée n'a pas été terminé à l'heure convenue, divers défauts seront visibles à leur surface - fissures ou abrasions. Une ceinture usée émettra un sifflement désagréable pendant le fonctionnement. Cela indique qu'il est temps de le remplacer. Si les courroies d'entraînement se cassent, le conducteur entendra un fort bruit et l'équipement cessera simplement de remplir ses fonctions. Par exemple, si la courroie de l' alternateur casse, la batterie arrête de se charger. De plus, en cas de bris, l'hydrauliqueamplificateur. En conséquence, le volant deviendra très serré. Bien sûr, vous pouvez conduire avec un tel dysfonctionnement, mais vous ne devez pas reporter le remplacement. Pour le système d'amplification, cela est très nocif. Cependant, le principal problème est une pompe qui ne fonctionne pas. Dans ce cas, la circulation du liquide de refroidissement s'arrête et le moteur peut surchauffer. Et c'est déjà lourd de réparations coûteuses.

Vérifications régulières des courroies d'entraînement

Chaque propriétaire de voiture doit inspecter régulièrement ces éléments et savoir comment tendre la courroie de direction assistée. Le test peut être effectué moteur éteint. Pour le test, il vous suffit d'appuyer votre doigt sur la pièce - il deviendra clair si la tension s'est relâchée ou non. Avec une telle inspection, la pièce ne doit pas bouger même de 1 à 2 cm. D'autres dommages sont également vérifiés au toucher. S'il était possible de remarquer des endroits endommagés sur la ceinture, elle doit être remplacée. Il convient de noter que lors de l'achat d'un nouvel article, vous ne pouvez pas acheter la pièce d'origine. Le marché automobile propose des produits non originaux qui sont aussi bons, voire meilleurs, que les modèles originaux en termes de caractéristiques techniques et de qualité.

Le prix moyen de remplacement d'une courroie dans une station-service est d'environ 2500 roubles. Le coût de l'élément lui-même dépend de la marque et de son coût. La courroie de direction assistée Priora coûte en moyenne 300 roubles. Sur le marché, vous pouvez trouver des produits bon marché et assez chers qui peuvent supporter des charges extrêmes.

Mais il n'y a pas que Priora qui est aujourd'hui un modèle folk populaire. Beaucoup de gens achètent Renault Logan. Ce véhicule nécessite également l'entretien et le remplacement des courroies d'entraînement. courroies de direction assistéeles générateurs ("Logan 1.5" notamment) sont différents. Cela dépend du niveau d'équipement de la voiture. Quant aux constructeurs, ce sont Renault, Bosch, Gates et d'autres marques. Les produits varient en longueur. Vous pouvez également acheter des rouleaux avec et sans support séparément. Vous pouvez également acheter un kit dans lequel se trouvent un galet de tension et de dérivation et la courroie de direction assistée Renault Logan elle-même. Ces kits sont produits par Renault et Quartz.

Maintenance des éléments d'entraînement

Les conducteurs débutants qui viennent de prendre le volant de leur propre voiture ne savent souvent pas comment entretenir cette voiture.

Beaucoup sont confrontés à la nécessité d'entretenir et de remplacer les courroies. Voyons comment serrer la courroie de direction assistée, serrer ou desserrer si nécessaire. Les éléments sifflent parce qu'ils glissent sur la poulie à cause du desserrage. Sur l'exemple des courroies d' alternateur, la tension peut être effectuée à l'aide de boulons de réglage spéciaux ou d'une sangle. Dans ce cas, le générateur doit être retiré du moteur - le niveau de tension est vérifié. Ensuite, les écrous de fixation sont serrés. De nouvelles courroies striées en V avec un niveau d'élasticité accru sont apparues en vente. Ils n'ont pas besoin d'être étirés ou serrés. En raison des caractéristiques de conception et des matériaux innovants, ils ne s'étirent tout simplement pas. La durée de vie est jusqu'à 120 000 km. Mais pour tendre initialement une telle courroie, vous aurez besoin d'un outil spécial. Dans la plupart des modèlesles voitures ont des galets tendeurs spéciaux ou des tendeurs automatiques. Cela évite au porteur de tirer constamment vers le haut. Un inconvénient - lors de l'installation, le rouleau est également changé.

Comment changer la courroie de transmission

En utilisant la Lada Priora comme exemple, voyons comment la courroie est remplacée. Il faut dire tout de suite que trois types d'éléments sont prévus pour ce modèle. Ainsi, la taille de la courroie de direction assistée pour une voiture sans direction assistée est de 742 mm. Si la voiture est équipée d'une direction assistée, la taille souhaitée est de 1115 mm. Pour une voiture avec direction assistée et climatisation, la taille doit être de 1125 millimètres. Parmi les outils, vous aurez besoin de clés pour 13, d'une clé pour 17, d'une clé de tension, de douilles pour 17 et 10, ainsi que d'une clé à ballon. Tout d'abord, le tendeur est dévissé avec une clé 17. Ensuite, le support moteur est dévissé, l'avant de la voiture est relevé et la roue avant est démontée. Ensuite, vous devez retirer la protection latérale. Sous le carter devrait mettre un peu d'accent. Ensuite, abaissez un peu la voiture - maintenant la ceinture peut être retirée. Ensuite, un nouveau est installé à la place de l'ancien. Après cela, la voiture se relève, le moteur est mis en place et l'oreiller est tordu. Sous le carter, vous devez obtenir la butée et également installer la roue. Le remplacement des courroies de direction assistée du générateur est presque terminé - il ne reste plus qu'à le resserrer un peu. Lors du démarrage du moteur, un sifflement peut être entendu - cela indique une tension insuffisante. Si la tension est plus forte que nécessaire, un bourdonnement se fera entendre.

C'est ainsi que les courroies de transmission des voitures modernes sont entretenues et changées. Cela sera utile pour les propriétaires de voitures novices.