Pneus "Kama-214": caractéristiques, avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Parmi les fabricants nationaux de caoutchouc automobile, la plus grande demande est observée pour les pneus de PJSC "Nizhnekamskshina". Les produits de cette entreprise se distinguent par un prix démocratique et de bonnes performances de fonctionnement. Les pneus "Kama" sont également vendus avec succès dans certains pays de la CEI. Le caoutchouc de la marque est en concurrence avec de nombreux analogues d'entreprises chinoises. Les pneus sont produits pour les voitures de différents types: berlines, SUV, camions commerciaux. Le modèle "Kama 214" est idéal pour les voitures à traction intégrale.

Plage de taille

Les pneus de ce type sont fabriqués en une seule taille. "Kama 214" 215 65 a un indice de charge de 102. Cela signifie que le pneu ne peut supporter que 850 kg de poids. La vitesse maximale à laquelle la gomme conserve ses performances de base est limitée à 160 km/h. A plus forte accélération, la voiture se met à vibrer fortement et il devient de plus en plus difficile de garder la route. Les pneus sont parfaits pour GAZ-Sobol et certaines autres voitures de taille similaire: Nissan X-Trail,Mitsubishi Outlander.

Saison

Les fabricants positionnent ces pneus Kama comme des pneus toutes saisons. Dans la fabrication du composé de caoutchouc, les chimistes de l'entreprise ont augmenté la proportion d'élastomères. Cela a permis de maintenir la douceur des pneus à basse température. Mais ces pneus ne résisteront pas aux fortes gelées.

Dans les régions aux hivers rigoureux, il est conseillé aux conducteurs d'utiliser le modèle Kama 214 uniquement comme pneus d'été. Avec une forte vague de froid, le composé durcira rapidement et vous devrez oublier une adhérence fiable à la chaussée. Ces modèles de pneus de voiture survivent en toute confiance aux opérations estivales. Pas de roulis.

Motif de la bande de roulement

La conception de la bande de roulement affecte les performances de nombreux pneus. Le modèle présenté a reçu cinq raidisseurs. Les blocs sont disposés symétriquement. Pas de directivité.

Les trois nervures centrales sont plus rigides que le reste du pneu. Le fait est que la charge principale sur ces éléments de pneu se produit lors d'un mouvement rectiligne à grande vitesse. Cette solution maintient le profil du pneu stable.

La voiture tient la route de manière stable, les dérives latérales sont exclues. Ceci n'est vrai qu'à deux conditions. Tout d'abord, après avoir monté les roues, elles doivent être équilibrées. Deuxièmement, l'automobiliste ne doit pas accélérer à plus de 160 km/h. Sinon, les vibrations augmentent et la machine peut dérailler. Les blocs de la partie centrale ont une forme géométrique complexe. Cela augmente le nombre d'arêtes de coupe. Cela augmente la qualité de l'adhérence.

Les blocs des zones d'épaule ont reçu une forme quadrangulaire. La charge principale sur ces éléments du pneu se produit lors du freinage et des virages. Les blocs conservent leur géométrie, ce qui améliore la qualité du mouvement lors de l'exécution de telles manœuvres. Yuzu sont exclus. Les conducteurs notent que les pneus Kama 214 se comportent de manière stable même lors d'un virage serré.

Conduire en hiver

La marque positionne ces pneus comme des pneus toutes saisons. C'est juste quand la conduite en hiver peut être difficile. Il n'y a pas de pointes. Par conséquent, une adhérence fiable sur une route verglacée est hors de question. Sur ce type de couverture à grande vitesse, mieux vaut ne pas accélérer. La voiture va rapidement perdre le contrôle, déraper.

Dans la neige, tout va un peu mieux. Les pneus ne glissent pas, manœuvrent et freinent de manière fiable. Les éléments de drainage ont été agrandis. Cette solution vous permet de déneiger rapidement la zone de contact.

Conduire en été

En été, les plus gros problèmes se déplacent sur l'asph alte mouillé. En effet, une couche d'eau apparaît entre le pneu et la chaussée. Cette barrière empêche le pneu d'entrer en contact avec l'asph alte, ce qui entraîne une certaine perte de contrôle. Le résultat - des dérives, la perte de la route. Les ingénieurs de l'entreprise ont adopté une approche globale pour résoudre ce problème.

Les pneus Kama 214 ont reçu un système de drainage développé. Il se compose de quatre rainures longitudinales reliéestubules transversaux multidirectionnels. Le fluide pénètre profondément dans la bande de roulement et est évacué sur les côtés. En raison de la taille accrue des éléments, il est possible de "pomper" un grand volume de liquide, ce qui réduit considérablement la probabilité d'un effet d'aquaplaning.

Lors du développement du composé, de l'acide silicique a été utilisé dans le cadre du mélange, ce qui a amélioré la qualité d'adhérence des pneus Kama 214 avec de l'asph alte mouillé. Comme le montrent les critiques, les pneus collent littéralement à la route. Le risque que la voiture tire sur le côté est minime.

Durabilité

Souvent, ce type de caoutchouc est également utilisé pour les véhicules utilitaires. Le fait est que le fonctionnement des pneus présentés est aussi rentable que possible. Premièrement, les prix du "Kama 214" sont démocratiques. Deuxièmement, les pneus sont durables. Il a été possible d'améliorer la qualité en prenant un certain nombre de mesures.

La bande de roulement symétrique non directionnelle se caractérise par une répartition plus complète de la charge externe sur la surface de contact. On observe une abrasion uniforme de la partie centrale et des zones d'épaulement. Dans ce cas, le conducteur doit surveiller attentivement le niveau de pression dans les pneus. Selon les critiques, les roues pompées effaceront rapidement la zone fonctionnelle centrale. Pour ceux légèrement dégonflés, la charge principale tombera sur les côtes de l'épaule.

Les ingénieurs de l'entreprise ont également travaillé sur le renforcement du cadre. Les pneus ont reçu deux câbles métalliques en acier et des flancs renforcés. Dans ce cas, les éléments métalliques sont reliés entre eux par du nylon. Le polymère améliore la redistribution et l'amortissement de l'énergie d'impact. En conséquence, le risque est réduitl'apparition de bosses et d'hernies sur la bande de roulement lors de la conduite sur un mauvais asph alte.

Composé ajouté noir de carbone. Grâce à cette substance, le taux d'usure de la bande de roulement a diminué. Sa profondeur reste stable pendant la plus longue période possible.

Confort

Dans les critiques du Kama 214, les conducteurs notent également des indicateurs décents de confort de conduite. Le pas variable dans la disposition des blocs de la bande de roulement a permis de réduire le bruit jusqu'à 1 dB. Le grondement dans la cabine est exclu.

Le composé de caoutchouc souple et les composés polymères dans la carcasse améliorent la qualité de l'absorption des chocs. Les secousses sont minimes. Dans le même temps, les pneus Kama 214 réduisent également la charge sur les éléments de suspension du véhicule.