Désignations de base sur les pneus. Désignation des pneus toutes saisons. Explication de la désignation des pneus

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Lors du choix et de l'achat de pneus pour une voiture, il est très important de comprendre ce que signifient toutes ces lettres et chiffres apparemment incompréhensibles sur les surfaces latérales des pneus. Sans certaines connaissances, il est tout simplement impossible de faire le bon choix sans recourir à l'aide de spécialistes. Après tout, c'est dans ces signes que les principaux paramètres sont définis, selon lesquels, en fait, le caoutchouc est sélectionné.

Déchiffrer la désignation des pneus ne nécessite aucune connaissance supplémentaire de la part de l'acheteur moyen. Pour choisir les bons pneus, il vous suffit de savoir quelle taille ils sont nécessaires, ainsi que comment et quand ils seront utilisés.

Par où commencer

Le manuel du propriétaire de la voiture contient généralement quelques recommandations pour la sélection correcte des pneus. Celui-ci prend en compte le type de jantes (acier ou alliage léger), la saison d'utilisation (été, hiver), ainsi que la taille standard d'usine. Naturellement, tous les conducteurs n'adhèrent pas à ces recommandations, c'est pourquoi des pneus peuvent être installés sur la voiture, qui, dans leurs paramètres, ne répondent pas aux exigences du fabricant.

Il est donc préférable de commencer par étudier les exigences standard pour les pneus d'une certaine marque de voiture. Si vous êtes satisfait du type et de la taille du caoutchouc installé sur la voiture, il vous suffit de réécrire toutes les désignations existantes.

Paramètres de base des pneus: désignations, marquages

Toutes les inscriptions de pneus sont appliquées sur les flancs des deux côtés. Les principales désignations sur les pneus portent des informations sur:

• fabricant;
• taille;
• indice de vitesse;
• charger l'index;
• saisonnalité d'utilisation;
• date de fabrication.

En plus de celles-ci, il peut y avoir des désignations supplémentaires sur les pneus informant de:

• conceptions de pneus;
• type de pneu;
• matériau à partir duquel le flanc est fabriqué;
• pression maximale admissible;
• sens de rotation;
• résistance à la chaleur;
• norme de qualité, etc.

Données du fabricant

Les désignations sur les pneus contenant le nom du fabricant sont appliquées sur les flancs en gros caractères. Il est tout simplement impossible de ne pas le remarquer.

Le fabricant est la première chose à décider. Des marques populaires telles que, par exemple, Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone, n'ont pas besoin d'être présentées. Les pneus de ces entreprises sont connus dans le monde entier pour leur qualité et leur fiabilité. Mais il existe d'autres fabricants dont peu de gens connaissent les noms. Dans ce cas, vous aurez besoin de conseils d'experts ou d'une recherche d'avis objectifs.

Taille des pneus

Ce critère est fondamental dans le choixcaoutchouc. Il comprend quatre paramètres:

• largeur;
• hauteur du profil;
• type de conception;
• diamètre de raccord (intérieur).

La désignation de la taille du pneu ressemble à ceci: 185/65R15, où 185 est la largeur de la surface de travail du pneu (en mm), 65 est le pourcentage de la hauteur du profil par rapport à la largeur (185:100 x 65 %=120, 25 mm), R - type de conception (radial), 15 - diamètre intérieur (en pouces).

Certains automobilistes confondent souvent le marquage "R" avec le rayon de la gomme. En fait, il ne s'agit pas d'une désignation de taille de pneu, mais d'un type de conception en fonction de l'emplacement des cordons. Ils peuvent être placés soit radialement (R) soit en diagonale (D). Les pneus à carcasse diagonale sont beaucoup plus rares de nos jours, car les radiaux, étant plus pratiques, les ont presque supplantés.

Indice de vitesse

Cette valeur indique la vitesse maximale autorisée de la machine, à laquelle le caoutchouc est garanti pour faire face à ses tâches. Malgré le fait que les constructeurs surestiment presque toujours ce paramètre, il est fortement déconseillé d'accélérer votre voiture à cette vitesse. Il faut également tenir compte ici que les fabricants de pneus étrangers n'ont aucune idée de l'état de nos routes, vous ne devez donc en aucun cas essayer de vérifier les indices de vitesse indiqués. Sur les pneus, la désignation de l'accélération maximale est marquée d'une lettre de l'alphabet latin, indiquant la vitesse autorisée. On rencontre le plus souvent du caoutchouc marquélettres suivantes:

• "L" - 120 km/h;
• "M" - 130 km/h;
• "N" - 140 km/h;
• "P" - 150 km/h;
• "Q" - 160 km/h;
• "R" - 170 km/h;
• "S" - 180 km/h;
• "T" - 190 km/h;
• "H" - 210 km/h;
• "V" - 240 km/h;
• "W" - 270 km/h;
• "Y" - 300 km/h.

Pour les voitures de sport et les voitures participant à diverses compétitions, une désignation de pneu spéciale est prévue. L'indice de vitesse "ZR", par exemple, indique que le caoutchouc peut être utilisé dans des conditions de vitesse critiques, c'est-à-dire à partir de 240 km/h.

Indice de charge de poids

Cet indice indique la charge maximale autorisée par roue en kilogrammes. Cependant, choisir les bons pneus en divisant la masse de la voiture par 4 ne fonctionnera pas. Ici, il faut garder à l'esprit que le poids de la machine est réparti de manière inégale entre les essieux, de sorte que l'indice résultant sera considérablement surestimé. Vous devez d'abord soustraire 20 % de sa valeur de la masse de la voiture (pour les SUV - 30 %), puis diviser par 4.

Les désignations sur les pneus à indice de charge contiennent deux ou trois chiffres correspondant à un certain poids. Pour déterminer ce critère pour différents types de voitures, il existe des tableaux spéciaux, mais nous considérerons les principaux indicateurs approximatifs pour les voitures particulières:

• 70 - 335 kg;
• 75 - 387 kg;
• 80 - 450 kg;
• 85 - 515kg;
• 90 - 600kg;
• 95 - 690kg;
• 100 - 800 kg;
• 105 – 925kg;
• 110 – 1030 kg.

Il convient également de noter que plus l'indice de charge est élevé, plus la carcasse du pneu est épaisse et rugueuse, ce qui réduit considérablement ses qualités d'amortissement.

Pneus hiver et été

Selon des critères saisonniers, tous les pneus sont divisés en trois types:

• été;
• hiver;
• toute la saison.

Les pneus d'été n'ont généralement pas de marquage spécial. Vous pouvez le distinguer visuellement des autres types par les rainures longitudinales conçues pour drainer l'eau. De plus, ils sont dépourvus de micro-motif. Les pneus d'été sont assez résistants, ce qui offre une résistance à l'usure optimale et une adhérence maximale par temps glacial.

La désignation des pneus hiver peut contenir soit le mot "Winter", soit une icône en forme de flocon de neige. Ils sont beaucoup plus doux que ceux d'été et ont une bande de roulement haute prononcée avec un micro-motif. La désignation flocon de neige des pneus d'hiver garantit leur utilisation en toute sécurité en cas de fortes gelées.

Très souvent, les automobilistes, lorsqu'ils voient les inscriptions sous forme de lettres "M S" ou "M + S" sur les pneus, les prennent par erreur pour des pneus d'hiver. Mais ce n'est pas la désignation des pneus d'hiver. Il s'agit d'une étiquette indiquant que le caoutchouc peut être utilisé dans des conditions particulières.

La désignation "M S" sur les pneus est "Mud and Snow", qui se traduit de l'anglais par "mud and snow". Il peut être appliqué à tous les pneus, quelle que soit la saisonnalité. En d'autres termes, la désignation "M S" sur les pneus est un signe indiquant que ce caoutchouc est conçu pour la conduite hors route.ou sur de l'asph alte recouvert de boue humide ou de boue de neige. Ces pneus sont également appelés crampons, et ils sont principalement utilisés pour les voitures de rallye ou pour les SUV.

Pneus toutes saisons: appellations, marquages

Il existe également des pneus universels qui peuvent être utilisés à tout moment de l'année. La désignation des pneus toutes saisons dépend des conditions de leur fonctionnement et peut avoir les abréviations suivantes:

• "AS" (toutes saisons, toutes saisons) - toutes saisons;
• "R+W" (Route + Hiver) - toute la saison pour les régions froides;
• "AW" (Tous les temps) - tous temps pour tous les temps.

De plus, la désignation des pneus toutes saisons contient souvent les inscriptions "Aqua", "Water", "Aquacontact", "Rain" ou un motif parapluie. Cela signifie que le caoutchouc est capable d'éliminer efficacement l'eau du plan de contact avec la surface de la route, ce qui réduit considérablement le risque d'aquaplaning. Ces pneus sont appelés pneus pluie.

Mais n'oubliez pas que les pneus tout temps sont un concept assez relatif, et il est fortement déconseillé de les utiliser dans des conditions extrêmes.

Date de fabrication

Vous devez faire attention à la date de fabrication non seulement lors de l'achat de pneus d'occasion, mais également lors de l'achat d'un nouveau. Le fait est que les vendeurs peu scrupuleux achètent souvent du caoutchouc à bas prix, qui n'est plus réclamé dans les entrepôts depuis des années.

Les fabricants de pneus affirment que le stockage à long terme entraîne une perte de forme et de performance des pneus. Naturellement, à propos de n'importe quella sécurité lors de l'utilisation d'un tel caoutchouc est hors de question.

Connaître la date de sortie d'un pneu est facile. Le marquage est également appliqué sur la surface latérale et se compose de quatre chiffres indiquant la semaine et l'année. Par exemple, l'inscription 1609 indique que le pneu a été produit la 16ème semaine de 2009. Presque tous les fabricants mondiaux de pneus adhèrent à ce marquage, son absence sur le flanc est donc le premier signe de produits non certifiés.

Au fait, jusqu'en 2000, la date était indiquée par cinq chiffres, dont les deux premiers sont le numéro de la semaine et les trois autres sont le code de l'année de production.

Autres symboles

Mais en plus des appellations principales, le caoutchouc a souvent d'autres marquages:

• "Max Pressure" avec un indicateur numérique - indique la pression maximale autorisée dans le pneu (généralement en kilopascals ou en bars);
• "Inside", "Outside" - indique que les pneus sont asymétriques;
• "Rotation" avec flèche directionnelle - indique que le pneu a une conception directionnelle, doit être installé en conséquence;
• "Température" A, B, C - indice de résistance à la chaleur (A - maximum);
• "Traction" A, B, C - indice de freinage qui détermine l'efficacité du freinage d'urgence (A est le meilleur);
• "Tubeless" - pneu sans chambre à air;
• "Tube Type" est un pneu conçu pour être utilisé avec un appareil photo;
• "RSC" - des pneus spéciaux avec la technologie Run Flat System Component, qui vous permet de continuer à conduire la voiture en cas de crevaison ou de coupurepneus. Un tel caoutchouc est capable de parcourir jusqu'à 100 km en l'absence de pression interne;
• "TWI" - une inscription indiquant que le pneu a une "balise" spéciale située dans la rainure entre la bande de roulement, qui est un indicateur de son usure;
• "PR" est la résistance de la carcasse du pneu, mesurée par le nombre de couches de caoutchouc.

Pourquoi les pneus ont besoin de cercles colorés

Vous avez dû voir des pneus avec des cercles colorés sur les flancs. Il existe de nombreuses rumeurs sur leur origine, allant du fait qu'il s'agit de marques technologiques qui ne sont nécessaires que dans le processus de production du caoutchouc, et se terminant par le fait que le fabricant ou le vendeur marque ainsi un pneu de mauvaise qualité ou défectueux.

En fait, ces cercles multicolores indiquent les caractéristiques de conception du pneu. Le décodage de la désignation des pneumatiques marqués de points jaunes ou rouges est le suivant:

• le cercle jaune est la partie la plus légère du pneu;
• le cercle rouge est la partie la plus lourde du pneu;
• cercle vert - pneus pour l'installation initiale sur la voiture à l'usine

Mais pourquoi quelqu'un saurait-il où est la partie facile et où est la partie difficile ? Tout est simple ! En règle générale, pour les pneus à chambre à air, le pneu est installé avec la zone la plus légère vers la tétine. Cela aide à atteindre un équilibre parfait lors de la rotation.

Dans certains cas, sur le flanc du pneu, vous pouvez trouver un marquage composé d'un chiffre dans un cercle, un carré, un triangle, appliqué avec de la peinture blanche. C'est une sorte de marque que le produit a passé le contrôle de qualité (similaire ànotre OTK). De plus, cette stigmatisation indique le contrôleur spécifique responsable de la vérification.

Lignes de bande de roulement colorées

Presque tous les nouveaux pneus ont des rayures multicolores sur le côté travail des pneus. Ils ne présentent pas non plus d'intérêt particulier pour le propriétaire de la voiture et ne lui apportent aucune information utile. Le code couleur des pneus est destiné à faciliter leur identification lors du stockage.

Lorsque des milliers de pneus sont empilés dans un entrepôt, un travailleur n'a aucun moyen de déterminer leur type et leur taille sans voir les marques situées sur le flanc. C'est à l'aide de ces bandes colorées, disposées dans un certain ordre, que le type de pneu et sa taille peuvent être clairement reconnus.