2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01
Le capteur de température du liquide de refroidissement est un mécanisme conçu pour créer une tension continue à partir de la température de ce fluide. Grâce à ses informations, il est possible d'effectuer une correction des principaux paramètres qui contrôlent le moteur, en fonction de son état thermique.
Le capteur de température du liquide de refroidissement est une unité alimentée par le courant de fonctionnement, qui provient d'une source stabilisée de l'unité de commande. Sa tension de sortie peut être ajustée. Cela dépend de la température ambiante. C'est ainsi que fonctionne le capteur de température. Si elle augmente, la tension de sortie du capteur augmente également.
Il vaut la peine de dire comment le capteur de température du liquide de refroidissement est conçu. Il se compose d'un corps en métal, qui a un capuchon cylindrique. A l'intérieur se trouve un élément sensible. Un embout en plastique avec une fiche à deux broches est également inclus.
Comment un capteur de liquide de refroidissement est-il monté et installé ? Ce mécanisme est installé sur le moteur, en règle générale, sur le corps du thermostat de bloccylindres du moteur. Et le capteur de température de l'air est placé sur le récepteur du tuyau d'admission du moteur. Ce mécanisme est vissé dans le trou de montage fileté, après quoi, à l'aide d'un produit d'étanchéité, la connexion est scellée. Le capteur est connecté au faisceau de câbles à l'aide d'une prise à deux broches avec un loquet. Je tiens à souligner que ces mécanismes sont polaires selon le schéma de commutation, c'est-à-dire que l'état de rupture équivaut à rallumer le capteur.
Il existe plusieurs types de ce mécanisme. Le type le plus courant est le capteur de liquide de refroidissement - thermistance. La résistance d'un tel mécanisme change si la température du liquide change également. Le plus souvent, ce sont des thermistances à coefficient de température négatif. Dans ceux-ci, la résistance diminue avec l'augmentation de la température et, à l'inverse, devient plus importante si le moteur est froid. Lorsqu'il se réchauffe, la résistance baisse, lorsque sa température atteint un minimum, le travail commence.
Tous les capteurs de température de liquide de refroidissement n'ont pas une fonction. Parfois, des mécanismes à double fonction sont utilisés. C'est-à-dire que lorsque la température atteint un certain niveau, l'unité de contrôle électronique modifie la valeur de tension afin que les lectures acquièrent une résolution plus élevée.
Sur les anciens modèles de machines, d'autres unités sont également utilisées. Fondamentalement, ils ont un interrupteur à deux positions. Ces capteurs ne peuvent s'ouvrir ou se fermer qu'à une température spécifique. De plus, ils sont directement connectés à un relais afin que le ventilateur de refroidissement puisse être éteint et allumé. Ou il envoie un signal au tableau de bord, et après cela la lampe commence à s'allumer, indiquant que le signal a été reçu. Ces capteurs (qui sont à un seul fil) envoient un signal à l'appareil de mesure, qui est situé sur le tableau de bord.
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