2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Démarrer un moteur "à froid" est un test sérieux pour n'importe lequel de ses systèmes. Un démarrage à froid équivaut à plusieurs dizaines de kilomètres dans des conditions difficiles. De plus, le conducteur et les passagers de la voiture ne sont pas très à l'aise. Ainsi, pour tous ceux qui vivent dans les régions froides de notre pays, ils n'ont pas besoin d'un intérieur en cuir et de diverses options, mais d'un radiateur de refroidissement. L'installation d'un tel appareil peut prolonger considérablement la durée de vie du bloc d'alimentation, économiser une somme d'argent décente sur le carburant, car un moteur froid consomme beaucoup plus.
Ces appareils sont devenus très courants dans l'armée. Des chaudières de préchauffage ont été installées sur presque tous les véhicules militaires, qui, par leur principe de fonctionnement, ainsi que par leur objectif, étaient très similaires aux réchauffeurs de liquide de refroidissement.
Avantages de ces radiateurs
Cesles appareils sont largement utilisés en raison de leurs mérites. Le réchauffeur de liquide de refroidissement a un dispositif simple et peut chauffer le liquide de refroidissement même en cas de fortes gelées. De plus, l'appareil chauffe le liquide de refroidissement bien avant le démarrage du moteur.
Il y a un échange uniforme de chaleur entre les éléments de l'unité de puissance et le liquide de refroidissement. Les pièces qui travaillent dans le groupe cylindre-piston ne sont pas sujettes à l'usure pendant le processus de démarrage à froid. Ces appareils assurent un démarrage stable même en cas de gelées très sévères.
Grâce à ces réchauffeurs, il est possible de réduire considérablement la charge sur le démarreur et les autres composants impliqués dans le démarrage. Consommation de carburant considérablement réduite. Le réchauffeur de liquide de refroidissement a d'autres usages: il peut être utilisé pour chauffer l'intérieur ou faire fondre la glace sur les vitres de la voiture.
Types d'équipements
Distinguer les réchauffeurs de carburant, électriques et thermiques. Jetons un coup d'œil à chacun.
Chaque groupe d'équipements a ses propres caractéristiques et caractéristiques. Tout appareil de chauffage est multifonctionnel.
Préchauffeur de carburant
Ainsi, les appareils à carburant sont probablement les plus populaires parmi les propriétaires de voitures.
Leur travail est basé sur l'énergie générée lors du processus de combustion du carburant. L'avantage de ce groupe d'appareils de chauffage est considéré comme une autonomie complète. Le chauffage réchauffe non seulement le liquide de refroidissement, mais rend également la température de l'air à l'intérieur de la voiture confortable. Parmi les fabricants les plus célèbres figurent Webasto, Teplostar, Eberspacher.
Comment fonctionne le réchauffeur de carburant
Selon le principe de fonctionnement, il s'agit d'un poêle qui fonctionne au diesel ou à l'essence. Une pompe spéciale pompe le carburant du réservoir dans la chambre de combustion, où un mélange avec de l'air est préparé. Le mélange est ensuite enflammé à l'aide d'une broche en céramique, qui est chauffée par un petit courant.
Le liquide de refroidissement chauffe lorsqu'il traverse l'échangeur de chaleur. Lorsqu'il atteint 30 degrés, la ventilation intérieure s'active. Lorsque le liquide de refroidissement atteint 70 degrés, le réchauffeur de liquide de refroidissement de la voiture commencera à fonctionner à la moitié de sa capacité.
De nombreux appareils ont un mode été spécial. Ces appareils sont activés de différentes manières. Ainsi, un moyen simple et abordable est une minuterie qui peut être programmée. Si l'horaire des départs est instable, alors le contrôle à distance est assuré au moyen d'une télécommande ou d'un module GSM. Pour ceux qui choisissent l'autonomie, c'est un excellent choix.
Radiateurs électriques
Le réchauffeur de liquide de refroidissement électrique est également populaire parmi les propriétaires de voitures. Le fonctionnement de l'appareil est effectué en utilisant le courant alternatif des réseaux externes. Souvent, les équipements sont connectés à des réseaux 220 V. Mais des équipements à partir de 12 V commencent aussi à arriver sur le marché, c'est plus économique. De tels appareils 12 volts se trouvent plus souvent dans le nord de l'Europe que dans notre pays. L'avantage est que le réchauffeur de liquide de refroidissement 220 V n'émet aucune substance nocive dansatmosphère. Le courant électrique est totalement inoffensif.
Ces appareils sont silencieux, abordables et ont un taux de chauffage élevé. L'appareil rappelle un peu les chaudières de la sortie. Un tel dispositif est connecté soit dans le bloc-cylindres, soit dans les tuyaux du système de refroidissement de la voiture. Ce groupe d'équipements remplit trois fonctions - il chauffe le liquide de refroidissement, chauffe l'air dans la voiture et charge la batterie. En général, le fonctionnement à partir de 220 V est une caractéristique de ces appareils. Parmi les fabricants bien connus figurent Defa et les entreprises nationales "Leader", "Severs". La même chose peut être dite à propos du réchauffeur de liquide de refroidissement 12V. Cependant, il ne charge pas la batterie et vous pouvez alimenter l'appareil à partir de l'allume-cigare.
Principe de fonctionnement
Le principe de fonctionnement de ces appareils est similaire au fonctionnement d'une chaudière.
On pense que l'ensemble de base peut ne pas être suffisant pour créer un réel confort. Il est donc nécessaire d'acheter un module séparé supplémentaire avec un ventilateur pour le chauffage intérieur. Un chargeur de batterie est également nécessaire si vous utilisez un appareil 12V.
S'il n'est pas toujours pratique d'allumer et d'éteindre le système de chauffage par temps froid, vous pouvez équiper le radiateur d'une télécommande ou d'une minuterie. Mais le prix d'un tel kit sera sensiblement différent de celui de base. Parmi les modèles disponibles, on peut distinguer le réchauffeur de liquide de refroidissement Severs-M - presque un analogue du norvégien Defa. C'est un excellent choix qui ne dépend pas du niveau de la batterie, neconsomme du carburant, a un prix abordable dans la configuration de base.
Accumulateur de chaleur
Enfin, le dernier type - les radiateurs thermiques ou les batteries. Ils arrivent également sur le marché très récemment. Ils sont très efficaces, mais pas très populaires. Tout comme les équipements électriques, ce réchauffeur de liquide de refroidissement est alimenté par un réseau 220 V. Cependant, sa fonction n'est pas de chauffer le liquide de refroidissement, mais de stocker celui déjà chauffé. L'appareil remplit plusieurs fonctions. Ainsi, l'énergie thermique est accumulée, stockée, utilisée pour le chauffage.
Comment ça marche ?
C'est un thermos. Il contient le liquide dans le même volume que dans le système de refroidissement de la voiture. Pendant que le moteur tourne, le liquide dans le réservoir change constamment et maintient ainsi un approvisionnement constant en liquide de refroidissement chaud. Avant le démarrage du moteur, grâce au fonctionnement de la pompe, l'antigel froid est remplacé par de l'antigel chaud. En seulement 15 secondes, du liquide de refroidissement chaud apparaîtra dans le système de refroidissement de la voiture.
L'essentiel lorsque l'on travaille avec ces systèmes est le fonctionnement régulier de la voiture. Pendant les hivers de Moscou, un antigel chaud peut maintenir la température jusqu'à trois jours, mais en cas de gel intense, il est recommandé de stocker du liquide chaud tous les jours.
Réchauffeur de liquide de refroidissement DIY
Si l'achat d'un appareil de marque est un plaisir coûteux, il existe des programmes avec lesquels vous pouvez faire la même chose vous-même. Ce sera un appareil électrique. Il existe de nombreuses options différentes. Pour l'élément chauffant, vous pouvez prendre un petit morceau de tuyau d'une épaisseur de paroi de 0,8mm, buses de 20 mm, métal en feuilles, spirale nichrome et pompe de GAZelle.
D'abord, le tuyau est scié. La longueur de la coupe doit être d'environ 80 mm.
À partir de métal de 1 mm d'épaisseur, il est nécessaire de couper des plaques le long du diamètre intérieur du tube. Deux autres assiettes sont coupées de la même manière.
Toute la difficulté réside dans la fabrication de l'échangeur de chaleur. Il est recommandé de le faire à l'aide d'une machine à souder. Vous pouvez aussi simplement souder. Des feuilles d'amiante peuvent être utilisées pour l'isolation. Il est inséré dans l'échangeur de chaleur par les deux côtés.
La spirale est coupée de manière à ce que sa résistance soit de 2,5 à 4 ohms. Plus la résistance est faible, plus il va chauffer, mais il y a un risque de surchauffe. Deux disques de 80 m de diamètre sont découpés dans de la paronite, sur lesquels est fixée une spirale.
Il faut aussi fabriquer le boîtier en métal. Il peut s'agir de couvertures. Des éléments chauffants sont insérés à l'intérieur du tuyau. Ils doivent être posés en spirales vers le bas. Ensuite, les radiateurs sont posés avec de l'amiante et des couvercles sont installés. Pour augmenter l'isolation thermique, toute la structure résultante est enveloppée de mousse. Voici le radiateur. Il est alimenté en 12 V.
Installation d'un réchauffeur de liquide de refroidissement
Le processus d'installation est simple, mais cela prendra du temps. Pour l'installation, préparez des pinces, des tés pour la ramification, un support, un ressort et l'appareil lui-même. L'installation doit être effectuée dans un endroit où le liquide de refroidissement peut facilement s'écoulerdirectement dans le té et le tuyau supérieur du système. C'est-à-dire qu'il est préférable d'installer l'appareil sous le capot à gauche.
La pièce doit être installée aussi bas que possible, mais pas plus bas que la protection du moteur.
De plus, du liquide est versé dans l'appareil. L'antigel est vidangé du système. Un support est placé sur l'appareil, un tuyau est inséré dans le trou et serré avec une pince. Ensuite, le bouchon de vidange est retiré, le tuyau est tiré vers le haut et un raccord est mis en place, qui est ensuite revissé avec le bouchon.
Le tuyau court est retiré et divisé en deux. Le té est lubrifié avec du mastic et les tuyaux sont mis en place. Ensuite, tout cela est serré avec des pinces, le tuyau épais est revissé. Maintenant que tout est prêt, vous pouvez remplir l'antigel et utiliser l'appareil.
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