Capteur d'usure des plaquettes de frein : principe de fonctionnement, remplacement, installation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Le système de freinage est l'un des composants les plus importants de toute voiture. Ses principaux éléments sont le disque et les plaquettes. Le freinage est basé sur la force de frottement. Les plaquettes sont en contact avec le disque, ce qui entraîne une résistance au couple. La voiture commence à ralentir. Cependant, avec le temps, le matériau de friction s'use et la plaquette doit être remplacée.

Il est important non seulement d'installer ces pièces correctement, mais aussi de diagnostiquer l'usure dans le temps. Le capteur d'usure des plaquettes de frein aide l'automobiliste à cet égard. Le principe de fonctionnement, l'appareil, les types - plus loin dans notre article.

Caractéristique

Sur la base du nom, il devient clair que la fonction principale de cet élément est de déterminer le degré d'usure du matériau de friction. Un témoin spécial s'affiche au tableau de bord. Lorsque l'épaisseur du plot approche d'un minimum, les contacts se ferment. Le conducteur voit le signal correspondantsur le tableau de bord.

Vues

Il existe actuellement plusieurs types de capteurs:

• Mécanique.
• Électronique.

Ils peuvent être installés sur un ou plusieurs essieux du véhicule. Pour découvrir leur essence de travail, nous examinerons chaque type séparément.

Capteurs mécaniques d'usure des plaquettes

Il s'agit d'un outil assez simple mais efficace pour surveiller l'usure des garnitures de friction. Un tel capteur d'usure de plaquette de frein a un dispositif simple et consiste en une plaque d'une certaine forme. Il est installé sur la base du bloc. Comment fonctionne cet élément ? Le principe de fonctionnement est le suivant. La plaque du capteur est installée de manière à ce que ses extrémités dépassent du bloc. Lorsque le matériau de friction est usé jusqu'à une valeur minimale, cette extrémité saillante commence à entrer en contact avec le disque. En conséquence, un grincement caractéristique apparaîtra. L'usure en est déterminée.

Sur les voitures modernes, l'installation d'un capteur d'usure pour les plaquettes de frein de type mécanique n'est pas effectuée, car elles présentent un certain nombre d'inconvénients. Le premier inconvénient est la possibilité de perdre la plaque. Le deuxième inconvénient est les faux positifs fréquents du mécanisme. L'élément est situé de manière à ce que la saleté et les autres sédiments y adhèrent. Par conséquent, même les plaquettes neuves grincent. De plus, un capteur d'usure mécanique des plaquettes de frein ne peut pas être installé sur les mécanismes à tambour, en raison de leurs caractéristiques de conception.

Électrique

C'est plus moderneet des outils technologiques. Ils interagissent avec la lampe du tableau de bord. Le conducteur n'a plus à écouter sa voiture. Toutes les informations nécessaires sont sur le panneau.

À son tour, le capteur d'usure électronique des plaquettes de frein est divisé en deux sous-espèces:

• Périphériques externes.
• Intégré.

Le premier type est installé sur la partie métallique du bloc. Sur le côté, il y a une encoche spéciale. Le principal avantage est que lors du remplacement des plaquettes, le capteur n'a pas besoin d'être changé. Il peut être réarrangé sur un nouvel élément de frein. Des dispositifs intégrés sont placés à l'intérieur de la garniture de friction. Il n'est pas possible de les extraire. Ils sont remplacés en tant qu'ensemble par de nouvelles plaquettes de frein. Il convient de noter que ces éléments sont plus faciles à remplacer.

Caractéristiques du travail

Le capteur électronique se compose d'un noyau métallique, qui est placé dans un boîtier en plastique. Pour éliminer le risque d'endommagement du disque de frein (car le noyau sera en contact avec celui-ci lorsque vous appuierez sur la pédale correspondante), la tige est en acier doux.

Le fonctionnement du capteur d'usure des plaquettes de frein est basé sur la fermeture du contact. Ainsi, lorsque l'épaisseur des plots est minimale, le circuit électrique va se fermer. Un voyant correspondant apparaîtra sur le tableau de bord. Récemment, les fabricants installent souvent un capteur d'usure des plaquettes de frein à deux signaux. Ainsi, la lampe peut changer de couleur enusure du matériau de friction.

Signes de problèmes

Cet élément peut échouer pour plusieurs raisons. Les plus courants sont les fils électriques endommagés ou cassés. Dans ce cas, la lampe ne s'allumera pas même lorsque l'usure des plaquettes est de 99 %. La deuxième raison est l'oxydation des contacts. Cela se produit souvent à la jonction du capteur et de la prise, près de l'étrier. Pendant le fonctionnement, de l'eau et de la saleté peuvent entrer en contact avec le capteur. Tout cela affecte la résistance du circuit. Par conséquent, le voyant rouge peut s'allumer même avec des plaquettes de frein neuves.

Notez également que le capteur éclectique conservera sa fonction même avec des défauts de câblage. Le fait est qu'à l'intérieur de l'élément se trouve un noyau en acier. Au contact du disque, il provoquera un son caractéristique. Autrement dit, l'élément continuera à fonctionner, mais uniquement en tant que capteur mécanique.

Comment remplacer ?

Le remplacement du capteur d'usure des plaquettes de frein peut être effectué par vous-même. Pour ce faire, vous devez soulever la partie souhaitée de la voiture et dévisser la roue. Le capteur externe sera situé près du moyeu (nous ne changerons pas celui intégré séparément). L'élément est fixé avec un ressort ou avec des pinces. Retirez soigneusement le mécanisme de montage et sortez le capteur d'usure des plaquettes de frein lui-même. Ensuite, vous devez nettoyer soigneusement le siège de la saleté et des dépôts. Les contacts du capteur eux-mêmes sont traités de la même manière. Mettre le nouveau à la place de l'ancienélément et fixez la roue en arrière. Nous abaissons la voiture du cric. Nous vérifions les performances du nouvel élément. Si les coussinets sont usés, la lampe doit être allumée. Dans certains cas, pour reprendre le bon fonctionnement du capteur, il suffit simplement de dénuder les contacts.

Règlements pour le changement de plaquettes

Beaucoup de gens se demandent après quel délai changer de serviettes. Même le constructeur ne donnera pas de réponse exacte, car tout dépend du style de conduite. La pratique montre qu'avec une utilisation modérée, les plaquettes avant "parcourent" jusqu'à 40 000 kilomètres.

Les arrières durent 2 fois plus longtemps, car lors du freinage, la force principale est placée sur l'avant. Avec un style de conduite actif, la ressource en matériaux de friction pourra atteindre 15 000 kilomètres. Les experts ne recommandent pas de rouler longtemps avec le voyant allumé. La pointe en acier s'use rapidement, donc, en plus des plaquettes, vous devrez également la changer.

Conclusion

Nous avons donc compris comment fonctionne le capteur d'usure des plaquettes de frein. Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'un dispositif très utile qui signale automatiquement la nécessité de remplacer les garnitures de friction. Un tel élément peut souvent être vu sur les voitures Mercedes et BMW. Si vous le souhaitez, un tel appareil est installé sur d'autres voitures. Le plus simple est de mettre un appareil mécanique. Un capteur électrique ne peut pas être installé car il n'y a pas de voyant correspondant sur le tableau de bord.