KamAZ-4308 : photo, spécifications, avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:49

Le début des années 2000 a été marqué par une crise importante de l'industrie automobile dans toute la Russie. C'est à cette époque que l'usine de Likhachev a fortement réduit la production de camions de poids moyen. Cela a conduit à la formation d'une niche colossale que les industriels de l'usine automobile de Kama ont pu occuper. Ils possèdent également le développement du prometteur KamAZ-4308. Nous parlerons de cette idée originale des Kamovites avec autant de détails que possible dans l'article.

Digression historique

À cette époque, l'idée de produire un nouveau camion était très, très risquée, et les constructeurs de machines ont donc tout mis en œuvre pour minimiser le coût de création d'un nouveau modèle, car la probabilité de faire faillite en cas d'échec était très élevé. La grande majorité des composants du camion ont été unifiés avec la ligne principale, cependant, il n'a pas été possible d'adapter complètement tous les détails en raison de l'impressionnante différence de dimensions. En 2003, KamAZ-4308 est apparu en vente en masse et a presque immédiatement gagné en popularité, car grâce à ses paramètres, il répondait parfaitement aux exigences toujours plus strictes des règles et réglementations de la circulation dans les grandes villes. Et en général, les camions de poids moyen ont toujours été tenus en haute estime.

Apparence

KamAZ-4308 est un nouveau modèle d'une marque russe bien connue, avec le poids mort le plus faible possible pour une telle conception. Dans le même temps, le camion a une apparence plutôt agréable, même s'il provoque des sentiments quelque peu ambivalents pour l'utilisateur moyen. La cabine de la voiture est empruntée à ses "parents" des années 1970, bien qu'elle ait subi des raffinements et acquis un look plus original. Elle a reçu un pare-brise monobloc, un toit surélevé, des optiques améliorées et un pare-chocs avant profilé. Cependant, les caractéristiques des prédécesseurs ont également été préservées - petits phares, poignées de porte et vitres latérales. L'éclairage principal est situé sur les côtés de la calandre. De plus, la cabine du KamAZ-4308 est l'une des meilleures de la gamme de cette voiture. Il convient de noter que le nombre d'éléments soumis aux effets négatifs de la corrosion a considérablement diminué. À la déception de nombreux consommateurs, le constructeur n'effectue pas encore la galvanisation de la cabine, et c'est définitivement un gros inconvénient. Sur commande préalable de l'acheteur, une option cabine avec une couchette est disponible. La suspension de la "tête" de la voiture est montée sur quatre ressorts elliptiques, qui amortissent bien toutes les vibrations qui résultent des bosses de la route pendant le trajet. La sellerie de l'habitacle est moulée d'une seule pièce, et le tableau de bord des dernières versions est en plastique, et non en acier, comme c'était le cas auparavant. Les appareils ont laissé presque toutes les flèches. Le siège du conducteur a de nombreux réglages etéquipé d'une suspension pneumatique, de sorte qu'il est pratique pour une personne de l'ajuster à ses dimensions personnelles.

Champ d'application

KAMAZ-4308 est utilisé dans de nombreux secteurs de l'économie nationale moderne. De nombreux types d'add-ons sont disponibles pour ce modèle, mais c'est la plate-forme embarquée qui a gagné en popularité. Avec son aide, vous pouvez transporter une variété de marchandises ne pesant pas plus de douze tonnes. De plus, sur le châssis, il est possible d'installer des équipements spéciaux utilisés dans l'économie municipale. En outre, la voiture peut être utilisée dans le cadre d'un train routier. Le camion est idéal pour le transport sur les routes internationales et peut transporter des lots de marchandises diverses entre des entrepôts situés dans les grandes villes.

Paramètres techniques

Les fabricants ont fabriqué le KAMAZ-4308 avec des dimensions linéaires assez compactes et une disposition de roues quatre par deux. Les dimensions du camion sont les suivantes:

• longueur - 7,2 mètres;
• largeur - 2,5 mètres;
• hauteur - 2,33 mètres;
• rayon de braquage (minimum) - 8,5 mètres;
• poids à vide - 5850 kilogrammes;
• poids brut - 11,5 tonnes;
• pompe à carburant - fabricant Bosch;
• turbo et refroidisseur intermédiaire disponibles.

La voiture est capable de surmonter un angle de pente de 25 %. La vitesse de déplacement maximale possible de la voiture ne dépasse pas 105 kilomètres par heure. Dans le même temps, la consommation de carburant est très faible et fluctue dans14-16 litres pour 100 kilomètres parcourus. Cependant, dans le cas d'une pleine charge et d'une température ambiante négative, ce chiffre sera déjà égal à 23-24 litres. Le camion peut fonctionner de manière autonome pendant assez longtemps, car sa capacité de réservoir de carburant est de 210 litres. KAMAZ-4308 utilise des pneumatiques et des roues à disque 245/70 R19, 5.

Centrale électrique

Le camion se compare favorablement à ses concurrents en ce sens qu'il est doté d'un moteur exclusif. Le développement du moteur lui-même a commencé en 2001 à Naberezhnye Chelny. A cette époque, l'usine coopère activement avec le géant industriel américain Cummins. Ce sont les ingénieurs américains qui ont fourni aux Russes un moteur adapté à la voiture. Initialement, le moteur KamAZ-4308 avait une capacité de 140 chevaux et un volume de 3,9 litres, ce qui était conforme aux normes Euro-2. Mais au fil du temps, la voiture a reçu un moteur en deux versions - quatre cylindres et six cylindres. Chacune de ces variantes de moteur est équipée d'un système de carburant à rampe commune à commande électrique. En utilisant une plaque d'acier protégeant le bloc-cylindres en bas, une réduction significative des niveaux de bruit a été obtenue. Et la centrale elle-même est équipée d'une culasse à quatre soupapes. La pompe à eau et l'entraînement du compresseur sont équipés d'une courroie striée en V avec tendeur automatique. Un ventilateur est installé sur la pointe avant du vilebrequin, et c'est la meilleure option pour les voitures cabover d'un point de vue technique. Préchauffage rapide et efficace du moteur garantila présence d'un couplage visqueux. Parmi les caractéristiques négatives du moteur, il convient de noter la panne assez fréquente et ennuyeuse des démarreurs pour de nombreux conducteurs, mais cet écart a été éliminé sur les centrales électriques ces dernières années. De plus, l'augmentation des vibrations du moteur lui-même peut être due au fait qu'il a ses propres oreillers excessivement durs.

Caractéristiques de l'appareil pour camion

KamAZ-4308 est la première voiture à deux essieux de la marque, qui a des longerons avec une section constante dans le cadre. Cette innovation a permis de produire plusieurs versions de l'empattement. Les ressorts de suspension eux-mêmes sont paraboliques, à petites lames, ayant un petit poids mort. Afin d'améliorer le fonctionnement de la machine, leur longueur est inférieure à deux mètres. Les ressorts nécessitent une lubrification périodique et ne sont pas difficiles à réparer. Des éléments en caoutchouc spéciaux montés sur les supports de suspension amortissent bien le cliquetis des ressorts pendant le trajet de la voiture sans charge sur les nids-de-poule et les bosses.

Dans les versions déjà plus modernes de KamAZ, le train de roulement a été considérablement amélioré et corrigé. La voiture a reçu une suspension pneumatique arrière à commande électronique, qui permet, à la demande de l'opérateur, d'abaisser ou de relever l'arrière de la voiture à moins de 100 millimètres.

Système de freinage

KamAZ-4308, dont les caractéristiques techniques sont données ci-dessus, est équipé de freins à commande pneumatique dont les disques sont bien ventilés. Le fabricant de cet ensemble est Haldex.

Transmission et boîte de vitesses

Embrayage de camion –conception extractible à disque unique - fournie par la marque Sachs, qui est la "fille" de la plus puissante entreprise allemande ZF. À son tour, le lecteur n'a pas subi de changements majeurs. En ce qui concerne la boîte de vitesses, la voiture est aujourd'hui équipée d'une transmission ZF9S109 à neuf rapports, indispensable pour utiliser le camion comme train routier. Soit dit en passant, cette boîte de vitesses est utilisée par de nombreuses voitures européennes, en grande partie parce qu'elle a une marge de sécurité assez élevée.

Nous accorderons une attention particulière à l'essieu moteur du KamAZ-4308 (photo ci-dessous). Cet assemblage de tonnage moyen est fabriqué en Chine, et donc, bien sûr, il est irrationnel de parler de sa haute qualité. Cependant, la conception du pont a une boîte de vitesses hypoïde unique, ainsi que des différentiels centraux verrouillables, ce qui augmente considérablement la capacité de cross-country du véhicule.

Avantages

Les qualités positives sans équivoque de KamAZ-4308, dont les caractéristiques lui garantissent la possibilité d'être parmi les leaders du marché automobile russe, sont:

• Capacité de charge élevée.
• Hauteur de chargement basse, vous permettant de décharger et de charger des marchandises (produits) sans aucun problème.
• Le coût d'achat le plus bas possible d'une machine et de ses pièces de rechange (surtout par rapport à ses homologues étrangers).
• Excellente capacité à installer différents types d'équipements spéciaux et de superstructures, ce qui vous permet sans aucun doute d'élargir considérablement la portéeun camion. En particulier, la voiture est largement demandée par les représentants du ministère des Situations d'urgence, du ministère de l'Intérieur. De plus, la voiture peut souvent servir de dépanneuse ou de manipulateur.

Avis des utilisateurs

Alors, quelle est la qualité du KamAZ-4308 dans la pratique ? Les critiques des propriétaires indiquent qu'en général, la voiture justifie pleinement l'argent investi dans son achat, mais il existe encore toute une liste de nuances pouvant être qualifiées de négatives. Parmi eux se trouvent:

• Il est assez courant que la tige d'embrayage soit mal réglée, ce qui entraîne une mauvaise réponse de la pédale.
• Le silencieux est trop rigide, ce qui fait que les colliers des fixations se détachent lors des vibrations pendant le voyage.
• Un compteur de vitesse électronique peut souvent réduire le kilométrage réel.
• Une voiture avec une charge monte très mal, on ne peut parler d'aucune bonne accélération.
• Provoque des critiques et peint la voiture. De nombreux conducteurs notent que la corrosion commence rapidement le long des plis et des joints.

Conclusion

En étudiant le KamAZ-4308 dans son ensemble, dont les critiques sont données ci-dessus, nous pouvons conclure que la voiture a une demande stable sur le marché de la consommation et est un concurrent digne de ses homologues étrangers. Les camions peuvent fonctionner pendant longtemps et se distinguent par une maintenance optimale, et le remplacement des pièces et des assemblages peut être effectué dans diverses conditions climatiques, ce qui est particulièrement important pour la Russie avec sesvaste géographie. Dans le même temps, de nombreux travaux de réparation et de restauration peuvent être effectués par eux-mêmes, sans recourir à des spécialistes extérieurs, ce qui représente également une économie supplémentaire sur les coûts de maintenance pour un navire de poids moyen.