BMW K1200S : photo, avis, spécifications, caractéristiques de la moto et avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

BMW Motorrad a poussé avec succès les constructeurs de motos italiens et japonais hors des sentiers battus avec la sortie du tout premier hyperbike BMW K1200S convivial et à grand volume.

Histoire d'apparition

La moto BMW K1200S est devenue le modèle le plus attendu et le plus original publié par la société allemande BMW au cours des dix dernières années. En 2004, la communauté mondiale a été choquée par la déclaration de l'entreprise selon laquelle elle allait concurrencer directement les fabricants japonais de vélos de sport. La raison de cette réaction résidait dans l'image unique et idiosyncrasique du constructeur bavarois: l'installation transversale d'un moteur à quatre cylindres d'une capacité de 1200 centimètres cubes, caractéristique des Suzuki Hayabusa, Honda CBR1100XX et Kawasaki ZX-12R, serait hors du commun et non conventionnel pour BMW.

Après la première présentation, les journalistes invités dans leurs critiques de la BMW K1200S ont noté une injection de carburant inégale - un problème similaire était typique jusqu'à récemmentpour les moteurs à deux cylindres installés sur la série R. Les motos produites ont dû être renvoyées aux usines et la production a été temporairement arrêtée, et la raison principale en était le rejet de l'ensemble du lot d'arbres à cames entrants.

La prochaine démonstration était déjà en Californie, et un groupe de journalistes moto américains invités à l'événement et à l'essai routier attendait beaucoup de la BMW K1200S.

Vue d'ensemble

Les journalistes de l'American Motorcyclist Association ont eu une journée pour tester la nouvelle BMW K1200S. À en juger par les résultats des essais routiers et l'impression des testeurs, la moto a pleinement répondu à toutes les attentes placées en elle depuis 2004.

Le siège du conducteur est étonnamment lâche, ce qui est très inhabituel pour une moto sportive. La position des repose-pieds vous permet de vous asseoir confortablement sur la moto sans plier les jambes, et le guidon réduit la charge sur vos poignets, même lorsque la machine est à l'arrêt. Les performances de la BMW K1200S sont étonnamment différentes des motos précédentes de la société bavaroise, ce qui se remarque dès les premières secondes de démarrage du moteur: l'unité de 1157 centimètres cubes prend rapidement de l'élan et maintient le couple sur toute sa gamme.

La finition du système d'injection n'a pas été vaine: la moto prend de la vitesse en toute confiance, même avec l'ouverture minimale de l'amortisseur.

La bande de puissance inférieure est plus douce et plus typique d'un modèle de tourisme. Le plein potentiel du moteur se révèle à 4-6 mille tours: la pleine traction et la puissance de la machine se manifestent, etavec plus de tours, la BMW K1200S est pratiquement impossible à suivre.

Moteur

Le constructeur assure que la puissance du moteur est de 167 chevaux, alors que la zone rouge démarre à 11 000 tr/min. La BMW K1200S est aussi technique que ses rivales japonaises, et on a l'impression qu'elle a un moteur plus puissant, surtout par rapport aux groupes motopropulseurs bicylindres BMW que l'on trouve sur d'autres modèles de motos.

Dimensions

Le poids à vide de la BMW K1200S, selon les spécifications, est de 226 kilogrammes. La moto bavaroise est légèrement plus longue que la Honda ST1300 et la Harley-Davidson Sportster, avec un empattement de 157 centimètres.

Les dimensions assez impressionnantes en mouvement ne se font nullement sentir, et le vélo semble plus compact.

Pendentif

Les décennies d'expérimentation de BMW avec des conceptions alternatives de l'avant des motos ont abouti à l'équipement de la K1200S d'une nouvelle suspension avant Duolever qui réduit considérablement le poids de la machine et la rend plus compacte. Il a remplacé la suspension Telelever et est équipé d'un amortisseur unique situé entre deux leviers responsables du mouvement vertical de la roue. La conception a été conçue de telle manière qu'il est devenu possible de séparer les forces affectant la roue avant et résultant de l'accélération et du freinage, et les forces résultant de la direction. La viabilité de cette technologie a été prouvéeSuspension Telelever au fil des ans, mais c'était trop cher.

À l'entrée du virage, les fourches classiques se compriment lors du freinage et rendent l'angle de braquage plus raide, ce qui accélère le vélo dans le virage. La suspension Telelever n'a pas modifié l'angle de braquage, ce qui a ralenti les motos BMW dans les virages. La nouvelle suspension Duolever équipant la BMW K1200S a éliminé ce problème. Lors de manœuvres à basse vitesse, le vélo semble un peu lourd et maladroit, mais cette sensation disparaît complètement à vitesse normale - la direction devient légère et obéit parfaitement.

Un avantage supplémentaire de la suspension Duolever est que la direction reste stable dans les virages, peu importe ce que le conducteur fait avec le frein ou l'accélérateur: la trajectoire de la voiture reste la même et ne s'écarte pas dans un rayon plus large.

Avis des propriétaires de BMW K1200S

Les changements apportés à la conception de la moto donnent même aux pilotes novices l'occasion idéale de se sentir comme un pilote de moto sportive professionnel, en parcourant des sections droites de pistes à grande vitesse et en entrant dans les virages sans appuyer sur les freins. Les caractéristiques de la moto ont été testées lors d'un essai routier de 400 kilomètres: la piste longeait les routes du nord de la Californie. Les pilotes qui ont testé la BMW K1200S étaient satisfaits de la voiture: la société bavaroise a réussi à créer une moto de sport unique et étonnante capable de s'essuyer le nez avec son japonaisconcurrents.

Prix

L'avantage incontestable noté dans les critiques de la BMW K1200S est un ensemble assez complet d'options supplémentaires, y compris le système de réglage électronique de la suspension BMW ESA, le système de freinage antiblocage et les couleurs de carrosserie bicolores. Dans la modification de base, la moto a été proposée pour 900 000 roubles par des concessionnaires américains. Un kit de transport de bagages composé de valises latérales et d'une sacoche de réservoir de carburant est disponible en tant qu'accessoires.

CV

Les propriétaires de la BMW K1200S parlent avec enthousiasme de la nouvelle voiture du constructeur bavarois, notant sa consommation de carburant relativement faible - environ 8 litres aux 100 kilomètres. Le réservoir de carburant de réserve d'un volume de 4 litres s'active après 178 kilomètres, ce qui est plutôt bon et assure l'autonomie de la moto; sans faire le plein, la K1200S est capable de parcourir 227 kilomètres.

Malgré son appartenance à une marque allemande bien connue dont les véhicules sont réputés pour leur exactitude, le K1200S est d'un fonctionnement assez simple: entretien et vidanges sont nécessaires pour maintenir ses performances.

La BMW K1200S était proposée en trois niveaux de finition: version complète, sans ABS et sans contrôle de suspension électronique. La différence dans le coût des modifications était de plusieurs milliers de dollars, ce qui était presque le même que le principal concurrent - Suzuki Hayabusa. Cependant, les propriétaires de la BMW K1200S ne se sont pas plaints du coût assez élevé: pour le même prix, il était possible deachetez une moto allemande avec une garantie du fabricant, offrant la meilleure manufacturabilité et une production de haute qualité.

Les options supplémentaires proposées aux clients comprenaient une selle basse, un guidon chauffant, un antidémarrage, un système de suspension électronique, une béquille centrale, un système de positionnement global par GPS et un kit de transport de bagages composé de valises latérales et d'un sac sur le réservoir de carburant.

L'apparition sur le marché de la moto bavaroise très attendue, qui a reçu des critiques admiratives de la part des journalistes et des spécialistes, n'est pas passée par les principaux concurrents de BMW, qui ont presque immédiatement commencé à développer de nouveaux modèles - par exemple, Honda, un an après la sortie du K1200S, sort un nouveau modèle qui remplace le Blackbird.

La moto BMW K1200S est devenue une nouvelle direction pour le constructeur automobile bavarois, lui permettant de se développer davantage et de tirer pleinement parti non seulement de l'expérience accumulée dans le domaine du développement automobile, mais également des technologies innovantes dans le domaine du moteur construction. La série de motos qui est apparue après la K1200S est devenue beaucoup plus intéressante et attrayante pour les automobilistes du monde entier, dont l'attention, cependant, est toujours rivée au premier modèle de moto de sport allemande.