Remplacement de la poulie de vilebrequin : instructions, outils, flux de travail

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

Les ICE sont équipés d'équipements supplémentaires - il s'agit de générateurs, de compresseurs de climatisation, d'une pompe pour le système de refroidissement. Tous ces dispositifs reçoivent le couple du vilebrequin par l'intermédiaire d'une poulie. Ce dernier finit par devenir inutilisable en raison de l'usure naturelle. En conséquence, la voiture doit remplacer la poulie de vilebrequin. Voyons comment effectuer cette opération.

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La poulie est conçue pour transmettre le couple à des unités supplémentaires. Pour ce faire, ces mêmes unités disposent d'une poulie réciproque. Il est fixé au vilebrequin au moyen d'une rainure de clavette et la fixation est effectuée avec un écrou ou un boulon.

La poulie est une roue plate avec un canal spécial dans lequel une courroie en caoutchouc est installée. Lorsque la courroie est suffisamment tendue, elle s'engage fermement dans la poulie et, de ce fait, la transmission par courroie fonctionne et transmet la rotation. Ces éléments pour les voitures modernes sont fabriquésprincipalement en acier, en aluminium, moins souvent en fonte.

Défauts et vérifications

Avant de remplacer la poulie de vilebrequin, il est nécessaire d'évaluer l'état de la pièce. Les poulies et les entraînements par courroie fonctionnent grâce à la force des épines qui se produit entre les surfaces de contact. L'une des causes les plus courantes de défaillance est l'usure due à l'usure naturelle des surfaces de travail. En raison de charges dynamiques constantes, le métal se fissure et s'écaille.

Un autre dysfonctionnement typique est le jeu de clavette dans la connexion clavetée de la poulie et du vilebrequin. Le jeu est causé par un ajustement usé de l'élément avec l'arbre. Le support est constamment détordu en raison des vibrations, ce qui augmente encore le jeu.

Si vous utilisez une telle poulie pendant une longue période, la rainure de clavette se développera encore plus et, à la fin, elle s'effondrera simplement. Cela s'accompagne souvent du dévissage du boulon de la poulie de vilebrequin. L'ensemble tourne alors, détruisant complètement le carter de poulie, le joint, ainsi que le vilebrequin.

Comment diagnostiquer ?

Pour vérifier l'état de la poulie, retirez les courroies, évaluez visuellement l'état des bords et du boîtier - vous devez essayer de voir les fissures et les signes d'usure. Ensuite, vous devez secouer la poulie - s'il y a des contrecoups critiques, vous vous sentirez bien. Les instructions pour le moteur doivent contenir les paramètres et les dimensions d'usure admissible. Il ne sera pas superflu de vérifier que les pièces correspondent à ces cotes.

Qu'est-ce qui empêche la suppression du mécanisme ?

Ainsi, les diagnostics ont montré que la poulie de vilebrequin doit être remplacée. Dans tous les livresréparation automobile, cette procédure est décrite très brièvement, ce qui suggère la simplicité de l'opération. Cependant, ce n'est pas le cas.

Le processus est entravé par l'emplacement peu pratique de cette poulie sous le capot de la voiture. Le mécanisme est caché derrière le générateur. Son accès est sévèrement limité. Les poulies sont plus amorties et conventionnelles - les premières sont équipées d'un anneau externe pour amortir les vibrations. Pour accéder au montage de la poulie, desserrez les boulons de tension de la courroie sur les entraînements des équipements auxiliaires. Lors du démontage, il faut faire attention à l'application de la force. Il est important de ne pas casser les éléments qui entourent la poulie.

Lorsque la poulie est assemblée en usine, elle est serrée avec un boulon ou un écrou avec une grande force pour assurer une fixation fiable. Pendant le fonctionnement du moteur à combustion interne, le filetage à droite sur le vilebrequin et, par conséquent, l'écrou ou le boulon de la poulie, renforce encore la pince. Les températures élevées, l'environnement, le temps - tout cela accélère le processus de destruction. Il convient également d'ajouter ici l'effet de l'huile et de la corrosion. Dévisser l'écrou de poulie de vilebrequin sans connaissance de techniques spéciales peut être assez difficile.

Si vous désengagez l'embrayage, le vilebrequin peut être facilement tourné avec une clé. Par conséquent, avant d'essayer de dévisser l'écrou, vous devez fixer solidement la poulie - cela évite de tourner pendant le processus de dévissage de l'écrou. Dans la station-service, il existe des dispositifs spéciaux pour cela - l'élément est vissé dans les trous technologiques et une butée anti-rotation est formée.

S'il n'y a pas d'appareils, le problème est résolu avec des arrêts fiablessous les roues et l'inclusion de la quatrième vitesse au point de contrôle. Vous pouvez également fixer le volant avec un gros tournevis ou un levier.

Comment dévisser la poulie ?

Habituellement, ce mécanisme est fixé à l'extrémité de l'arbre avec un boulon ou un écrou. Ce dernier peut être trouvé sur les voitures à propulsion arrière, il peut avoir des saillies spéciales pour installer un «démarreur tordu». Pour casser l'écrou, les experts utilisent 36 ou 38 clés avec un long tuyau soudé dessus. Divers dispositifs sont également utilisés pour fixer la poulie. À la maison, la procédure de remplacement de la poulie de vilebrequin sera la suivante.

Tout d'abord, la voiture est installée sur une fosse ou un viaduc. Ensuite, la quatrième vitesse est activée au niveau de la boîte de vitesses - ceci est fait pour empêcher le vilebrequin de tourner lors du dévissage de l'écrou ou du boulon. Aussi, il ne sera pas superflu de serrer le frein à main.

Le boulon ou l'écrou est tapé avec un marteau, vous pouvez d'abord verser les fixations avec des clés liquides. Si vous avez un brûleur à gaz, vous pouvez essayer de chauffer doucement le boulon ou l'écrou. Ensuite, avec une tête à douille de la taille d'un jeu de clés et d'une rallonge, avec un mouvement fort et brusque dans le sens antihoraire, l'écrou ou le boulon est déplacé de sa place. Ensuite, vous pouvez dévisser le mécanisme.

Deuxième voie

Si rien n'a fonctionné dans le premier cas, la méthode suivante est suggérée. La boîte de vitesses est réglée au point mort, puis la borne est retirée de l'interrupteur ou les fils de bougie des bougies d'allumage pour éviter les étincelles.

Ensuite, placez la tête de clé surécrou et reposer le levier sur le sol, ou sur les longerons afin que la poulie n'ait pas la possibilité de tourner vers la droite. En allumant brièvement le démarreur, le vilebrequin tournera. Il faut généralement quelques essais pour que l'écrou se desserre.

Comment dévisser le boulon de la poulie ?

La plupart des modèles à traction avant ont un boulon au lieu d'un écrou. Ici, les instructions de remplacement de la poulie de vilebrequin seront légèrement différentes.

Tout d'abord, ils soulèvent le côté droit de la voiture avec un cric, démontent la roue. Ensuite, le filtre à air est retiré avec le bloc, la courroie d'entraînement du générateur est retirée, tous les éléments susceptibles d'interférer avec un accès facile à la poulie sont démontés. Pour fixer le mécanisme dans la cloche d'embrayage, le volant moteur est bloqué.

De plus, à l'aide d'une douille appropriée à partir d'un jeu de clés avec une rallonge, avec quelques efforts brusques sur le côté gauche, il est possible de casser le boulon. Si une tentative de dévissage manuel n'a rien donné, vous pouvez essayer l'expérience ci-dessus avec le démarreur.

Comment retirer la poulie ?

Pour remplacer la poulie de vilebrequin, vous devez la retirer directement de l'arbre. Il est très étroitement fixé sur le moyeu et est également fixé avec une connexion à clé. Juste à la main, la poulie ne se détachera pas de l'arbre.

Il est recommandé d'utiliser un extracteur spécial. Le dispositif a des pattes pour saisir les bords de la poulie et une butée centrale qui repose contre le centre de l'arbre. S'il n'y a pas d'extracteur, vous pouvez retirer la poulie avec deux supports. Il est important de ne pas appliquer une force excessive lors du démontage et de ne pasendommager la clé et la rainure de clavette.

Il est nécessaire d'installer une nouvelle poulie sur l'arbre uniquement après avoir lubrifié les sièges, afin de ne pas appliquer trop de force et de ne pas déformer la poulie sur l'arbre.

Conclusion

Alors, nous avons regardé comment remplacer la poulie de vilebrequin. Comme vous pouvez le constater, cette opération peut être effectuée à la main.