2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00
Quelle que soit la voiture, tôt ou tard elle devra être réparée. Si votre voiture, par exemple, a une poulie de vilebrequin déformée et que vous devez la retirer, vous devrez pour cela mettre le "cheval de fer" sur le frein de stationnement, puis utiliser un cric pour soulever l'avant de la voiture et installez-le sur des accessoires spéciaux afin qu'il ne s'envole pas avec un cric.
Poursuivant la procédure, retirer la roue avant du côté droit et démonter la protection du carter, le cas échéant. Ensuite, vous devez retirer la courroie d'entraînement, qui, en règle générale, est destinée aux unités auxiliaires. Avant de le retirer, veillez à mettre un petit repère sur le ruban de la ceinture, qui indiquera le sens de sa rotation.
L'étape suivante consiste à desserrer le boulon qui fixe la poulie de vilebrequin pour l'empêcher complètement de tourner.
Un tel travail est mieux fait avec un assistant, car vous ne pouvez pas vous-même résoudre ce problèmeaccord. Ensuite, demandez à votre assistant d'engager la vitesse la plus élevée et en même temps, appuyez à fond sur la pédale de frein. Pour le modèle AT, desserrez l'un des boulons du convertisseur de couple et essayez de fixer la plaque d'entraînement au dôme de transmission avec une barre en acier ordinaire et quelques boulons et rondelles appropriés.
Lorsque le moteur est retiré de la voiture, vous devez bloquer le volant et le disque d'entraînement. Après cela, dévissez le boulon de fixation et retirez la poulie de vilebrequin du tourillon. Après avoir retiré la poulie de vilebrequin VAZ, vous devez vérifier l'état du joint d'huile lui-même. S'il est hors d'usage, assurez-vous de le remplacer.
L'installation suivra, veuillez donc revoir l'ordre d'installation.
Donc, pour commencer, vous devez installer très soigneusement la poulie de vilebrequin sur le tourillon. Assurez-vous que la rainure de clavette est correctement installée sur la clavette. Vérifiez l'intégralité de l'ajustement de la poulie elle-même, sans endommager les lèvres du joint. Vissez ensuite un nouveau boulon avec une rondelle posée dessus.
Ensuite, empêchez le vilebrequin de tourner en utilisant la même méthode que lors de la dépose. Après cela, serrez le boulon de fixation, en appliquant la force de la première étape pour cela, et serrez-le aux coins des étapes deux et trois. Il est nécessaire d'utiliser une buse goniométrique spéciale pour cela. Alternativement, des marques de référence peuvent être appliquées avec de la peinture ou un marqueur de qualité.
Une fois les étapes passées, la poulie de vilebrequin peut être considérée comme installée. La gauchetendez uniquement la courroie d'entraînement elle-même, qui est utilisée pour les unités auxiliaires, tout en respectant son sens de rotation d'origine. N'oubliez pas d'installer le carter de protection, et vissez également la roue avant droite que vous avez retirée avant de commencer le travail. Après avoir abaissé la voiture au sol, c'est-à-dire l'avoir préalablement retirée du cric, n'oubliez pas de serrer le support de roue, en appliquant les efforts requis pour cela. Bonne chance et bon et long trajet avec votre voiture !
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