Pneus hiver Nexen Winguard Spike : avis des propriétaires, test, dimensions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Les pneus d'hiver de fabricants étrangers ont souvent une valeur plus élevée que les modèles nationaux. Cela est dû au contrôle accru dans les usines étrangères, grâce auquel la qualité et les performances globales des pneus sont considérablement améliorées. Un de ces modèles est le Nexen Winguard Spike. Les critiques à son sujet montrent que le constructeur coréen cherchait, sinon à atteindre l'idéal, du moins à s'en rapprocher. Afin de comprendre pourquoi les conducteurs aiment tant ce caoutchouc, vous devriez examiner de plus près ses principales caractéristiques.

Informations de base sur le modèle

Lors du développement de cette gomme, le fabricant s'est principalement appuyé sur des régions où les hivers sont assez durs et rudes. Ceci est démontré par des éléments de bande de roulement massifs, des pointes installées sur toute la surface, ainsi qu'un motif agressif du système de drainage. L'équipe de chimistes ne s'est pas non plus écartée, modifiant la formule du composé de caoutchouc au cours du processus de développement, grâce à laquelleelle a acquis la capacité de maintenir ses performances quelles que soient les conditions météorologiques. Le résultat de la collaboration de différentes équipes de professionnels a été le pneu Nexen Winguard Spike WH62, qui convient à l'installation sur la plupart des types de voitures particulières et se sent bien dans le climat russe.

Options améliorées

En plus de la ligne de modèles principale, des éditions limitées ont été produites, conçues pour être installées sur des modèles plus lourds et plus grands. Ce pneu s'appelle Nexen Winguard Spike XL. Outre le fait que les pneus de cette série ont un diamètre intérieur nettement plus grand, leur principale caractéristique est une structure plus renforcée. Lors de la construction d'un pneu de cette classe, une plus grande quantité de câble est utilisée, ce qui lui permet de supporter des charges élevées résultant de la masse importante de la voiture elle-même et d'un couple moteur plus puissant. Cette approche du constructeur a permis d'élargir la gamme de voitures dont les conducteurs peuvent utiliser cette gomme, presque à l'infini. La liste générale comprend désormais non seulement de simples berlines, coupés, breaks et mini-fourgonnettes, mais également des camionnettes, des multisegments, des VUS, des minibus et même des petits camions avec des paramètres de diamètre et de charge appropriés.

Motif de la bande de roulement

Développant le pneu Nexen Winguard Spike 20555 R16, le fabricant s'est basé sur l'expérience des années passées et a modifié le design classique conformément aux tendances modernes. Ainsi, le bord central est faitpas sous la forme d'une ligne droite monolithique, mais se compose de blocs massifs séparés. Cette approche a permis d'augmenter le nombre total d'arêtes de travail qui offrent une adhérence fiable sur la surface de la route. Cependant, la tâche principale de ces blocs est de maintenir la stabilité directionnelle lors de la circulation à grande vitesse et d'assurer la résistance de la structure du pneu.

La disposition asymétrique des blocs individuels a amélioré la qualité de l'adhérence à la surface de la route et a permis d'accélérer plus efficacement la voiture et de l'arrêter en cas d'urgence. Les bords omnidirectionnels sur les blocs latéraux protègent le véhicule du dérapage latéral et garantissent des manœuvres sûres à grande vitesse.

Collage selon les nouvelles normes

Relativement récemment, les fabricants de Nexen Winguard Spike ont dû faire un choix: soit abandonner complètement les crampons, soit en réduire le nombre. Cela est dû aux nouvelles réglementations qui ont été adoptées dans un certain nombre de pays européens. Dans le cas du modèle considéré, il a été décidé de laisser les éléments métalliques, mais de réduire leur nombre et de les disposer de manière plus rationnelle.

Le résultat de cette approche est un goujon qui crée plusieurs rangées séparées et assure un fonctionnement efficace à n'importe quelle étape de la révolution de la roue, car il y a toujours au moins une paire de dents métalliques au point de contact avec la piste. Pour obtenir cet effet, une série d'études informatiques et des tests de variantes expérimentales surdes terrains d'essai spéciaux en effectuant des tests spéciaux Nexen Winguard Spike, prouvant l'efficacité des pointes.

Technologie micropompe

Une autre caractéristique distinctive était le développement innovant, qui a permis de créer une sorte de ventouses sur la surface des pavés de la bande de roulement. Leur tâche est d'éliminer l'humidité du point de contact du bloc avec la surface de la route en la faisant passer à travers des trous spéciaux. Ainsi, le fonctionnement du système de drainage lui-même est amélioré, ce qui permet de lutter plus efficacement contre l'effet de l'aquaplaning et de se débarrasser de l'excès d'humidité. Lors du choix des pneus pour l'hiver, n'oubliez pas les dégels, pendant lesquels une protection contre le "flottement" du caoutchouc sera très utile. Un effet secondaire était la possibilité supplémentaire de présenter certaines propriétés du velcro lors de la conduite sur des surfaces glacées, ce qui, avec les pointes existantes, augmentait la sécurité routière.

Modification de la formule du tube

Comme mentionné au début de l'article, afin d'obtenir un fonctionnement efficace du pneu pendant les gelées, il était nécessaire d'apporter des modifications à la formule déjà existante, selon laquelle les pneus d'hiver étaient auparavant fabriqués par la marque coréenne. Comme changement majeur, il a été décidé d'utiliser davantage de composants synthétiques et de silice, qui pourraient fournir une élasticité accrue pendant le gel.

Le caoutchouc naturel, qui augmente la résistance du caoutchouc et le protège des dommages, n'est pas resté à l'écart. Pourpour améliorer la liaison entre les composants naturels et synthétiques, une technique courante a été utilisée pour utiliser de l'acide silicique, qui réduit l'abrasion et prolonge la durée de vie du caoutchouc. Selon les critiques du Nexen Winguard Spike, l'équipe de développement a été en mesure de fabriquer un pneu qui pouvait bien fonctionner dans un froid extrême sans s'user excessivement pendant le dégel.

Augmentation de la contrôlabilité

En hiver, il faut souvent manœuvrer pour éviter tout danger sur la route. Il peut être représenté par un morceau de glace qui est tombé d'un tracteur devant, ou une voiture venant en sens inverse qui a du mal à déraper. Pour que les manœuvres n'entraînent pas de tristes conséquences, le constructeur a pris un certain nombre de mesures pour augmenter le coefficient d'accrochage latéral. L'une de ces mesures est l'emplacement du cordon d'éléments synthétiques dans la zone du disjoncteur. Cette approche a considérablement augmenté la rigidité du pneu et lui a permis de conserver sa forme en toute confiance, ce qui, à son tour, a assuré un contrôle fiable et une réactivité aux commandes provenant de la crémaillère de direction.

La deuxième caractéristique est une disposition spécialement pensée des blocs de la bande de roulement, dans laquelle la charge est répartie uniformément et ne permet pas aux blocs voisins de se rapprocher, ce qui entraînerait la fermeture des bords et réduirait leur efficacité. Interagissant les uns avec les autres, les blocs alignent la direction de la charge, ce qui vous permet d'éviter la panne de la voiture en dérapage.

Positifrevues de modèles

Afin de dresser le tableau le plus complet possible, vous devez tenir compte des avis laissés par les conducteurs ordinaires. Ils aideront à voir comment le caoutchouc se comporte non pas sur le terrain d'entraînement, mais dans les conditions des vraies routes nationales. Parmi les principaux aspects positifs des avis sur le Nexen Winguard Spike, on note le plus souvent les suivants:

• Haut coefficient d'adhérence à la surface même en cas de fortes gelées. Selon les conducteurs, même à des températures excessives inférieures à 15-20 degrés en dessous de zéro, le caoutchouc conserve la capacité de travailler avec une efficacité maximale et de montrer ses caractéristiques dynamiques.
• Douceur acceptable. Le niveau d'élasticité est calculé par le fabricant de manière à ce que le caoutchouc ne "double" pas au froid, mais conserve en même temps sa forme lors de forts dégels.
• Fixation fiable des pointes. Comme l'a montré la pratique, ce modèle ne nécessite presque aucun entretien hors saison, car même avec un style de conduite agressif, les goujons ne sont presque jamais perdus.
• Belle apparence. Les pneus en question peuvent être un ornement pour n'importe quelle voiture, car ils ont un design non trivial et peuvent exprimer l'humeur du propriétaire du véhicule.
• Réduction maximale du bruit. Le constructeur a essayé, malgré l'utilisation de pointes, de réduire le niveau de bourdonnement et d'autres moments désagréables qui surviennent en raison du contact de la surface de travail en caoutchouc avec la surface de la route. Grâce à cela, il peut être utilisé même sur des voitures avec une isolation phonique médiocre.

Comme vous pouvez le voir sur cette liste, le modèles'est avéré très réussi. Cependant, avant de prendre la décision finale sur son achat et de compléter la sélection de pneus pour votre voiture, vous devez également vous familiariser avec certains des inconvénients.

Qualités négatives

Parmi les principaux inconvénients, de nombreux conducteurs notent principalement la grande douceur lors des dégels extrêmes. Par conséquent, vous devriez réfléchir à deux fois avant de l'acheter pour une utilisation dans les régions du sud, où les dégels sont fréquents pendant la saison hivernale. Cette douceur, associée à un profil assez haut, entraîne une maniabilité réduite et peut être dangereuse. Habituellement, cette situation ne se produit que lorsque la température extérieure atteint 10 degrés Celsius.

Le deuxième inconvénient noté dans les critiques du Nexen Winguard Spike est l'emplacement plutôt profond des pointes, ce qui entraîne une diminution de leur efficacité. Cependant, c'est précisément à cause de cela qu'ils sont perdus beaucoup moins souvent, donc c'est plus une conséquence, et non un inconvénient direct.

Sinon, la plupart des conducteurs se contentent de pneus bon marché. Le prix de Nexen Winguard Spike pour un ensemble de 4 cylindres commence en moyenne entre 11 et 12 000 roubles, ce qui leur permet d'être classés comme des options budgétaires. Et allié à une bonne durabilité, choisir ce modèle garantit de belles économies, puisqu'un tel investissement ne devra être fait qu'une seule fois pendant plusieurs saisons.