Installation du carburateur "Solex" sur les classiques

2025 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2025-01-22 21:16

Pendant 30 ans, alors que les modèles VAZ classiques à propulsion arrière étaient produits, leur conception, contrairement au style et au design, n'a pas réellement changé par le fabricant. Par conséquent, les propriétaires essaient de moderniser la voiture par eux-mêmes - ils introduisent divers composants de voitures importées ou de modèles VAZ plus avancés sur le plan technologique.

Par exemple, de nombreux propriétaires n'aiment pas le fonctionnement des carburateurs Ozone et Weber, qui ne sont pas capables de fournir une dynamique d'accélération acceptable, une accélération uniforme et une consommation de carburant acceptable. Malgré le fait que tout cela est déjà dans Solex. C'est pourquoi la plupart des propriétaires de voitures cherchent à installer un "Solex" français sous licence sur les classiques.

"Ozone" et "Weber" dans certaines conditions routières ont inutilement épuisé le mélange de carburant. Cela s'est produit en raison du fait que le flotteur, lors de l'entrée d'un virage serré ou lors de l'ascension d'une montagne escarpée, s'est déplacé dans la chambre du flotteur. Dans "Solex", il n'y a pas de tels inconvénients - ils sont équipés de chambres à flotteur à deux sections, des flotteurs jumeaux se déplaçant dans d'autres plans. L'appareil Solex est plus moderne et parfait.

Quel "Solex" choisir

Les unités produites par l'usine Solex de Dimitrovgrad diffèrent principalement par la géométrie des jets. Il existe une différence dans les diamètres des diffuseurs, ainsi que dans la taille et la conception des jets d'air. Le profil de came est également différent.

Cependant, sans conséquences ni modifications désagréables, absolument n'importe quel "Solex" de toute la série peut être installé sur une voiture pour laquelle le carburateur n'a jamais été fabriqué. De nombreux modèles et modifications de ces carburateurs ont été produits - ils étaient équipés de VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102. Il existe des Solex pour VAZ-2104, 05, 07. Tout cela suggère qu'absolument n'importe quelle unité de la ligne nommée peut être installée sur des VAZ à propulsion arrière sans modifications ou presque sans elles.

Le résultat du réglage dépend du choix d'un Solex particulier. Mais dans tous les cas, le moteur améliorera la traction, la voiture obtiendra une accélération en douceur. Pour économiser de l'argent, il vaut la peine de prendre la modification Solex sur le Tavria - c'est DAAZ-2181. Si vous avez besoin d'une dynamique d'accélération accrue, sélectionnez DAAZ-21073. Il comporte des diffuseurs plus grands. Ce carburateur a été créé pour les moteurs d'un volume de 1, 7, et après avoir installé ce "Solex" sur les classiques, vous devez vous préparer à une consommation de carburant élevée.

Les modèles "Solex" 2108, 21083, 21051-30 sont considérés comme le juste milieu par les automobilistes. Les unités sont capables de fournir de meilleures performances dynamiques et une consommation de carburant inférieure par rapport à l'ozone.

Petites choses importantes

Tout "Solex" (sauf21073) ont des gicleurs avec des alésages très fins. Il convient de noter qu'à cause de cela, les jets sont très sensibles aux débris dans le carburant et que le carburateur lui-même est souvent obstrué par de la saleté. Pour cette raison, les filtres à carburant doivent être changés régulièrement. Pour augmenter la fiabilité, vous pouvez installer un filtre à carburant d'injection. Cela coûtera un peu plus cher, mais vous pouvez augmenter l'intervalle entre les révisions d'unités.

Si la décision d'installer le carburateur Solex sur le classique est prise, en plus du carburateur, des pièces de rechange supplémentaires peuvent être nécessaires. L'unité peut être installée avec ou sans recréer le système EPHH - seule une électrovanne non connectée restera. Le moyen le plus simple de contourner ce système. Mais les experts disent que bien que l'EPHH vous permette d'économiser 5 % de carburant, le système n'est pas fiable et tombe souvent en panne. Et cela réduit considérablement la fiabilité de l'ensemble de l'unité.

Pour que l'électrovanne ne puisse pas couper l'alimentation en carburant du canal de ralenti du Solex (après tout, le bloc EPHX n'est pas installé normalement), il est nécessaire de retirer le pointeau de soupape du corps. Mais le moyen le plus simple est de connecter la valve du contacteur d'allumage.

Lors de l'installation de Solex sur des VAZ à traction arrière, vous devez brancher la conduite de retour avec un bouchon ou la connecter via un clapet anti-retour au système d'alimentation en carburant jusqu'au filtre à carburant.

Comment en tirer le meilleur parti

Il ne suffit pas d'installer "Solex" sur les classiques, pour en ressentir tous les avantages, vous devez mettre à niveau le système d'allumage. Au lieu du régulier, un sans contact est installé.allumage. Tout "Solex" est initialement mis en place et conçu pour la préparation d'un mélange maigre. Pour l'enflammer efficacement, une décharge plus puissante est nécessaire. Un système d'allumage par contact ne peut pas produire une telle décharge, mais un système sans contact le peut. Sa bobine peut générer une tension allant jusqu'à 25 000 volts. L'écart entre les bougies ne dépassera pas 0,8 mm.

Neuf ou d'occasion ?

Vous pouvez acheter un nouveau "Solex" pour les classiques, mais il est possible d'acheter un carburateur d'occasion. Dans le second cas, il est nécessaire de le réviser - nettoyez soigneusement les canaux, polissez les diffuseurs. De plus, il est préférable d'acheter et de remplacer les jets.

Mais en même temps, vous ne devriez pas acheter de produits modernes - il vaut mieux demander à des amis et connaissances ceux qui ont été fabriqués en URSS. Les jets modernes trouvés dans les kits de réparation ne correspondent souvent pas aux tailles d'étalonnage.

Pour que le diffuseur fonctionne efficacement, les bavures et les saillies sont éliminées de ses éléments avec une lime à aiguille. De tels défauts créent des turbulences d'air, ce qui n'a pas le meilleur effet sur le remplissage des bouteilles.

Ce dont vous pourriez avoir besoin

Tout d'abord, vous devez acheter les pièces de rechange qui seront nécessaires lors de l'installation de Solex sur un modèle classique VAZ:

• Devrait acheter des joints minces en paronite. Mais il faut qu'ils soient fabriqués spécifiquement pour les Solex. Les trous dans le joint pour les diffuseurs sont différents des "Webers" et "Ozones".
• Au lieu de deux joints, vous pouvez en acheter un avec deux trous. Il est placé entre le carburateur etjoint getinax. De plus, ils en prennent un autre - avec un trou ovale. Il est conçu pour être installé entre le collecteur et le joint getinax.
• Ils reçoivent également un tuyau de retour. Sa longueur doit être d'au moins 80 centimètres. Sinon, il n'atteindra pas la conduite de carburant sous la pompe.

Processus d'installation

Vous pouvez maintenant procéder à l'installation:

• Pour protéger le collecteur de la saleté, le compartiment moteur doit être soigneusement lavé.
• Ensuite, les entraînements et les câbles, ainsi que les tuyaux, sont déconnectés du carburateur standard.
• Pour retirer le couvercle du câble de starter, retirez le clip sur le panneau d'aspiration.
• La surface du collecteur est soigneusement nettoyée, le mastic est appliqué.
• Après ces opérations, vous devez installer des joints sous forme de sandwich. Au début, un mince est placé, puis un épais, puis à nouveau un mince. La tâche d'un joint épais est de fournir une isolation thermique. Et pour rendre le processus d'installation plus pratique, le carburateur est installé sur le collecteur sans couvercle. L'actionneur d'amortisseur doit être devant la voiture.
• Montez la tringlerie d'accélérateur - ce sera plus pratique sur le VAZ-2104 si elle se trouve sur le côté de la culasse. La bascule ou "l'hélicoptère" est parfois sciée à travers le centre de sorte qu'elle repose à plat sur le carburateur. Et pour qu'en fonctionnement normal l'amortisseur ne se coince pas sur le ressort, des embouts en plastique sont installés sur les tiges.

• Ensuite, tirez le câble d'aspiration sur le couvre-culasse etajustez-le à la longueur requise. Le réglage s'effectue en modifiant la longueur du boîtier. Ensuite, le câble est connecté au carburateur.
• Le capot supérieur peut alors être installé.
• Plus loin avec le carburateur, les durites d'alimentation en carburant, de retour, de chauffage sont connectées. Le flexible "retour" est équipé d'un clapet anti-retour. Le ressort de rappel s'accroche à l'axe de l'ancien backstage sur le couvre culasse.

• Maintenant, l'électrovanne doit être connectée au relais d'éclairage, au contact positif.
• Ensuite, le filtre à air et son couvercle sont montés en place.

Ça y est, l'installation de l'appareil est terminée. Mais il est trop tôt pour commencer à fonctionner. Le carburateur doit être réglé correctement. Ci-dessous, nous vous dirons comment le faire correctement.

Conseil des experts 21073

Avec des jets standards, le Solex ne pourra pas impressionner par sa dynamique. Dans ce cas, vous pouvez remplacer le carburateur par du 21073. Sans modifications, l'installation est tout à fait possible, mais en standard, un mélange pauvre sera préparé dans la première chambre. Par conséquent, sur la première chambre, le moteur ne pourra pas fournir une traction suffisante pour l'accélération. La voiture prendra de la vitesse très lentement.

Le rythme des mouvements s'améliorera considérablement lorsque la deuxième chambre s'ouvrira. Et la voiture bondira comme une chèvre. Mais l'économie de carburant est très faible.

Le problème peut être résolu en sélectionnant le jet de carburant principal dans la première chambre du carburateur. Si vous le remplacez de 107,5 à 110, vous pouvez obtenir une améliorationl'intensité de l'accélération. C'est un compromis entre économie et dynamique. De manière optimale - le 115e jet de carburant dans la première chambre. Vous pouvez également régler 117, 5. Mais la consommation augmentera encore plus. Le mélange avec ce jet est trop riche et la dynamique peut se détériorer.

Jets d'air de la première chambre - 145, 150, 155. Avec le carburant 117, 5, vous pouvez installer de l'air 165.

Réglage VAZ 21083

Le moteur doit être réchauffé, puis le niveau dans la cuve du flotteur doit être réglé à l'aide de gabarits spéciaux. Le meilleur niveau de carburant se situe à environ 23 mm du bas. En ce qui concerne le mélange, le meilleur résultat est obtenu si la vis de quantité est dévissée de 2 tours et la vis de qualité de 4-4,5 tours. Cependant, il peut y avoir d'autres paramètres lorsque le ralenti est ajusté.

Conclusion

Tous ceux qui savent régler l'Ozone pourront résoudre le problème du réglage du carburateur Solex. Et nous avons expliqué comment mettre à niveau un VAZ classique dans cet article.