Carburateur "Solex 21083". "Solex 21083": appareil, réglage, prix

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Le modèle de carburateur le plus populaire sur les voitures VAZ-21083 est "Solex". La plupart des voitures des 8e et 9e familles ont été produites avec des moteurs avec un système d'injection de carburateur. Au début des années 2000, l'injection par injection a commencé à être utilisée pour la première fois. Les carburateurs de ce modèle sont très faciles à régler, il n'y a pratiquement pas de réglage fin, la conception n'inclut pas de composants et de mécanismes complexes. Dans l'article, nous examinerons toutes les subtilités du carburateur Solex 21083.

Conception du carburateur

Les carburateurs DAAZ-2108 ont commencé à être utilisés sur les voitures VAZ au milieu des années quatre-vingt. La toute première voiture sur laquelle ils ont été installés était le modèle VAZ-2108. Ils travaillaient avec des moteurs de 1,1 et 1,3 litres. Après le lancement de la production de voitures avec des moteurs de 1,5 litre, les carburateurs Solex 21083 sont apparus. La désignation numérique indique quel'appareil est monté sur des moteurs VAZ-21083, dont le volume est d'un litre et demi.

Le but principal du carburateur est la préparation d'un mélange combustible d'essence et d'air, qui assure le fonctionnement normal du moteur, indépendamment de la charge et de la vitesse.

Structurellement, le carburateur est composé de plusieurs éléments:

1. Le corps principal, qui abrite l'économiseur, le système XX, le distributeur principal, divers diffuseurs, la pompe d'accélération.
2. Couvercle contenant flotteurs, soupape de ralenti, démarreur, starter.

Carburateur - un appareil de type à deux chambres, les jets sont situés dans le système de dosage principal. Ils sont installés dans les chambres au milieu, à l'intérieur du boîtier. Dans la partie supérieure, les jets d'air du système de dosage ont été installés. La conception prévoit la présence d'un petit bloc qui chauffe le mélange de carburant. Il est relié aux durites provenant des tuyaux du système de refroidissement. Au bas du boîtier se trouvent deux papillons des gaz qui s'ouvrent alternativement. Les registres s'ouvrent séquentiellement à l'aide de leviers. Il y a deux tuyaux sur le couvercle, qui sont conçus pour fournir de l'essence et évacuer l'excédent vers le réservoir.

Sélection de gicleurs pour le carburateur Solex

Des kits de réparation sont disponibles. Ils sont constitués de jets d'air et de carburant des chambres secondaire et primaire. Il existe plusieurs types de kits de réparation qui peuvent fonctionner avec différents moteurs. Tout dépend de quoipartie diffuseur. Dans certains cas, il sera bien préférable d'acheter un carburateur VAZ. Le prix d'un neuf est d'environ 4000 roubles.

Étant donné que ce type de carburateur peut être installé sur des moteurs d'autres voitures, lors de l'utilisation de gicleurs standard, leur section transversale n'est pas suffisante. Le moteur a une exigence pour le mélange air-carburant, et le carburateur le fait avec une proportion complètement différente. Pour améliorer l'accélération et la dynamique, des jets de grande section peuvent être installés.

Mais en même temps, la consommation d'essence augmente beaucoup. Il faut aussi savoir que l'installation de tels jets ne garantit pas un résultat positif à 100 %. Vous ferez ce qu'il faut si vous n'expérimentez pas, mais installez simplement un kit conçu pour ce moteur sur le carburateur.

Puissance moteur insuffisante: causes

Si le carburateur est installé sur le moteur VAZ-21083, il est préférable d'utiliser des gicleurs spécialement conçus pour cela. Si même lors de l'installation de jets de grand diamètre, l'accélération de la machine est faible, il peut y avoir plusieurs raisons:

1. Niveau de compression insuffisant dans les cylindres du moteur.
2. Temps d'allumage trop tôt ou trop tard.
3. Bougies d'allumage de mauvaise qualité ou leur défaillance.
4. Endommagement des fils à haute tension.
5. Échec du distributeur d'allumage.

Il existe de nombreuses autres raisons pour lesquelles le moteur ne développe pas la puissance requise. Pour les identifier, vous devrez procéder à une inspection approfondie de la voiture et diagnostiquer tousnœuds.

Le carburateur Solex peut-il être installé sur d'autres moteurs ?

L'opportunité d'installer le carburateur Solex 21083 sur d'autres modèles de voitures est très douteuse, car les économies sont faibles. Et seulement dans le cas où le conducteur conduit prudemment et n'accélère pas brusquement. Pour cette raison, il est préférable d'installer un carburateur sur un moteur avec lequel il fonctionnera le mieux possible. Les jets doivent également être sélectionnés parmi ceux proposés par le constructeur. Sur le carburateur Solex 21083, le réglage est facile, mais parvenir à un fonctionnement parfait sur les moteurs à gros volume est problématique.

Avant d'acheter, faites attention au fabricant du kit de réparation. Très souvent, vous rencontrez des produits chinois bon marché dont la qualité ne diffère pas. Le diamètre de la section transversale des jets peut différer de la valeur déclarée, de sorte que le fonctionnement du carburateur sera incorrect. Achetez les gicleurs inclus dans les kits de réparation pour le carburateur Solex 21083 uniquement auprès d'un fabricant de confiance qui a fait ses preuves du bon côté.

Comment régler

Seuls trois réglages peuvent être effectués sur les carburateurs Solex 21083:

1. Régler le niveau de carburant dans la chambre du flotteur à la valeur requise.
2. Régler la vitesse de ralenti.
3. Modifier la composition du mélange air-carburant avec la vis de qualité.

Le dernier réglage est assez simple, n'importe qui peut le faire lui-même. Pour ce faire, le moteur se réchauffe à la température de fonctionnement et, à l'aide de la vis de quantité de mélange, la vitesse du vilebrequin est réglée sur 800 tr/min. D'autres actions sont:

1. La vis de qualité est vissée jusqu'à ce que le nombre de tours du vilebrequin commence à diminuer de manière significative. Le fonctionnement du moteur sera intermittent.
2. Ensuite, la vis est desserrée d'un tour pour démarrer le moteur en marche normalement. Si vous dévissez trop cette vis, la consommation d'essence augmentera considérablement.

Sinon, il faut stabiliser le fonctionnement du moteur avec la vis de quantité.

Dysfonctionnements du système inactif

Le carburateur Solex 21083, dont le réglage est discuté dans l'article, a parfois un problème. Il s'agit de l'impossibilité de régler le ralenti avec la vis de qualité de mélange. Raisons de ce comportement:

1. Jet bouché dans l'électrovanne.
2. Aucune essence ne circule dans les canaux de ralenti.
3. Il y a un dysfonctionnement dans l'électrovanne.

Pour vous assurer que la vanne électrique fonctionne, vous devez effectuer un certain nombre d'actions:

1. Arrêtez le moteur et retirez le fil du contact sur la valve.
2. Dévisser la valve électrique.
3. Retirez le gicleur, utilisez une pince si nécessaire.
4. Mettez le contact.
5. Connectez le fil au contact de la vanne, son corpsattacher à la masse.

S'il y a eu un clic et que la tige de la valve a coulé, libérant les trous dans le jet, alors il n'y a pas de problème avec l'appareil. Sinon, une nouvelle électrovanne doit être installée. Très souvent, de petites taches pénètrent, il est donc nécessaire de souffler le jet. Le fonctionnement de l'électrovanne d'air de ralenti peut être vérifié en retirant le fil de la pointe pendant que le moteur tourne. Le moteur devrait caler presque immédiatement, cela indique que le mécanisme fonctionne.

Réglage du niveau d'essence dans la cuve du flotteur

Pour que l'admission et la consommation d'essence par le système de carburant soient équilibrées, vous devez régler le niveau du flotteur. Pour ce faire:

1. Démontez le haut du carburateur, retirez le boîtier du filtre, débranchez les câbles.
2. Retirez les tuyaux du système de carburant.
3. Utilisez un tournevis cruciforme pour retirer les vis fixant le couvercle au corps principal.
4. Entre le flotteur et l'horizontale du couvercle, il doit y avoir un écart ne dépassant pas 1-1,5 mm. Sinon, vous devez faire des ajustements en pliant les plaques.

Lors du réglage, vous devez considérer que les flotteurs doivent être au même niveau. Tout le travail se fait relativement simplement, changez les gicleurs en "Solex 21083" et effectuez le réglage - c'est l'entretien du système d'injection.