"Lada-Largus-Cross": avis, spécifications, description

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Quand le design n'a pas vraiment d'importance, et que le dégagement inhérent aux SUV est, comme une cabine pour sept passagers, un énorme coffre peut être acheté à un prix abordable, alors c'est ce dont rêvent tous les résidents russes.

Après tout, il se trouve que la vie s'arrête en hiver. À cette époque, un résident russe typique d'une petite ville lit les journaux, regarde la télévision, fait peut-être pousser des semis. Mais cette personne n'ira pas à la datcha en hiver. Et il n'y a que deux raisons à cela.

Soit la maison de campagne n'est pas isolée, soit les routes sont couvertes de neige. AvtoVAZ a récemment présenté le nouveau Largus à l'ensemble de la communauté automobile. Et maintenant, le résident d'été russe n'a plus besoin d'avoir peur des mauvaises routes.

Les premières ventes ont commencé en février 2015. Dans ce modèle, les développeurs ont pleinement pris en compte toutes les exigences, ainsi que les souhaits des automobilistes de notre pays. La voiture est devenue intéressante non seulement pour les résidents d'été, mais aussi pour ceux qui aiment voyager en voiture. Avoir une telle voiture dans le garage, vous pouvez oublier les problèmes de routes et leur absence.

Parmi les concurrents de la voiture "VAZ-Largus" à un coût aussi démocratique, seul "Kalina-Cross" et plusieurs modèles chinois. Mais le fait est que les Chinois ne brillent pas par leur réputation. Par conséquent, il vaut la peine de bien considérer ce crossover.

Mouvement marketing

Peut-être que la popularité de cette voiture est due à l'intérêt général pour les voitures aux caractéristiques SUV. Les statistiques de vente montrent également que les gens sont beaucoup plus disposés à acheter les modèles qui appartiennent au segment des multisegments et des voitures tout-terrain.

Cette tendance a également été ressentie par les spécialistes du marketing de l'usine automobile de la Volga. C'est VAZ-Largus qui a décidé de "crossoveriser" pour une raison. Au moment où le modèle devait être présenté au grand public, Largus était le plus populaire parmi toute la gamme de modèles du fabricant. Parmi tous les breaks bien vendus dans notre pays, c'était Largus qui était le leader. Le break a acquis une telle popularité grâce à l'armée de publications automobiles spécialisées et de forums sur Internet, où les mérites de Logan sous une nouvelle apparence ont été discutés plus d'une fois.

Le nouveau "Largus" est vraiment devenu l'un des représentants les plus réussis de toute la gamme de modèles modernes. La carrosserie du break permettait de doter la voiture d'une bonne capacité. Sous l'emblème d'un fabricant national, un design français fiable et déjà éprouvé est caché. La direction d'AvtoVAZ a donc immédiatement fait d'une pierre deux coups. Un break domestique est entré sur le marché automobile, dont la fiabilité ne fait aucun doute. Pour une voiture Lada-Largus-Cross, le prix est de 600 000 roubles. Abordable pour beaucouples habitants de notre pays. À la suite du grand succès du Largus ordinaire, ils ont décidé de donner à la voiture des éléments et des fonctions d'un SUV et d'augmenter encore l'intérêt et la demande.

Apparence

Les avis sur les voitures se concentrent toujours sur l'apparence et le design. Un simple coup d'œil suffit pour remarquer quelque chose de bestial à l'extérieur. Même le nom semble avoir été écrit à partir d'ouvrages de référence zoologiques. Les traits caractéristiques sont maintenant apparus en apparence. Mais tout d'abord.

Si on oublie la bruyante et belle présentation de ce nouveau produit et toutes les bonnes choses qui ont été dites sur le crossover par la direction de l'entreprise, un petit essai ("Largus Cross") plutôt déçu que confirmé la joie et l'enthousiasme des ingénieurs de développement.

Les fabricants ont beaucoup promis. Nous avons dû modifier considérablement la carrosserie du break. Mais au final, toutes les améliorations apportées qui auraient dû ajouter le potentiel d'un SUV à la voiture étaient la doublure en plastique noir placée sur les pare-chocs avant et arrière. De plus, les seuils et les passages de roue ont été peints en noir, et les cadres de porte et les montants de carrosserie ont également été recouverts d'un film noir.

La seule amélioration est l'augmentation de la garde au sol. Sur le wagon-crossover, il est désormais de 170 mm. Nous avons également finalisé et reconfiguré la suspension pour fonctionner hors route et sur asph alte.

Le look est complété par des jantes en alliage de 16 pouces et des pneus surdimensionnés. Chez AvtoVAZ même, un ensemble d'éléments en plastique était appelé «conception agressive». Désormais, les automobilistes et les propriétaires devront faire quelque chose à ce sujeten direct.

C'est dommage, mais on ne sait pas en quoi cette agression, créée à base de plastique noir non peint, se manifeste. Les représentants du fabricant n'ont pas pu l'expliquer, d'autant plus que le plastique n'a pas de capacités exceptionnelles particulières, tout comme le kit carrosserie.

En général, le crossover est le hit franco-roumain Logan MCV de 2006, mais avec de nouveaux pare-chocs et une calandre différente. En apparence, il n'y a pas un gramme d'au moins une certaine agressivité. Au contraire, l'apparence est complètement utilitaire.

L'arrière légèrement anguleux et volumineux, les montants verticaux et le hayon donnent à la voiture l'allure d'un bus commercial. Une optique simple, un toit lisse et plat, des poignées et des rétroviseurs primitifs - c'est ce qui complète l'examen de l'apparence d'une voiture loin d'être la plus élégante et la plus gracieuse. Mais une certaine grossièreté est toujours utile pour un nouveau SUV.

Intérieur du salon

Dès que vous entrez dans le salon, vous voyez immédiatement que rien de global n'a changé à l'intérieur. Le siège du conducteur est toujours confortable et peut également accueillir des conducteurs de toutes tailles et de toutes corpulences. Dans certaines configurations, le fauteuil peut avoir un support lombaire réglable et une colonne de direction avec des réglages dans le plan vertical. Le siège peut être ajusté à l'aide de simples réglages.

L'atterrissage en hauteur a permis d'améliorer la visibilité. Ainsi, lorsque vous êtes assis sur le siège avant, l'examen est presque parfait. Même les montants A très larges n'interfèrent pas avec la vue sur la route.

Panneau avant, ainsi queéquipements électroniques, est resté le même. Parmi les caractéristiques peuvent être identifiées klaxon. Il se déroule en français, ce qui est un peu inhabituel pour les Russes. Son bouton se trouve maintenant à l'extrémité de l'interrupteur à bascule de la colonne de direction droite.

Caractéristiques de finition

En ce qui concerne les caractéristiques qui ne figurent que dans le nouvel intérieur du multisegment, il s'agit d'inserts en cuir orange. Avec ces éléments, les designers ont conçu les dossiers des sièges avant. Des inserts peuvent également être trouvés dans la zone des épaules. Des surpiqûres décoratives et un plaid dans le même orange ornent tous les sièges. De plus, du cuir brillant est également garni sur la console centrale et les garnitures de porte. Ce à quoi les concepteurs pensaient est assez difficile à comprendre. Mais ils ont quand même réussi à faire revivre un peu l'intérieur de la voiture Largus-Cross. Les retours des automobilistes sont généralement positifs. Bien qu'une telle voiture ne soit pas achetée à cause de la garniture.

Espace

Voici quelque chose, et il y a beaucoup d'espace libre dans la cabine de la version 7 places. En général, c'est l'espace et le grand volume qui sont l'un des avantages qui assurent une forte demande pour ce break aux fonctions SUV. Il y a beaucoup de place dans toutes les directions.

La deuxième rangée peut accueillir confortablement trois passagers. Dans le même temps, l'atterrissage ne sera pas seulement confortable. Les passagers ne se gêneront pas. Si vous installez des sièges supplémentaires dans la troisième rangée, deux sièges supplémentaires seront ajoutés, où même les passagers de grande taille pourront s'asseoir librement. Mais ces chaises sont situées au-dessus de l'axe. Par conséquent, ceux qui sont assis sentiront la route "sur eux-mêmes".

Coffre

J'aimela version standard, "Largus-Cross" 7 places peut facilement se transformer d'une voiture confortable pour passagers avec un coffre de 200 litres en un petit camion utilitaire. En conséquence, il n'y aura que deux sièges à l'avant et 2500 m3 pour transporter des marchandises.

Le processus de transformation est simple et rapide. Il est pratique que différentes portes avec loquets soient installées à l'arrière. Cela facilite grandement le processus de chargement et de déchargement.

Ergonomie et équipements

"Largus-Cross" est construit sur la base de la configuration maximale du "Largus" habituel. Et cette version est très riche. Pour un prix abordable, le futur propriétaire recevra la climatisation, deux airbags, un volant gainé de cuir, des sièges avant chauffants. Les rétroviseurs sont réglables électriquement. De plus, la voiture est équipée d'un système audio qui sonne bien. Il y a des rails de toit sur le toit. Il existe des jantes ABS et alliage. C'est presque l'idéal. Tout ce dont vous avez besoin est ici, mais il n'y a rien de superflu.

Si nous parlons de caractéristiques ergonomiques, alors tout est ambigu. Si vous interrogez les propriétaires sur les défauts mineurs de la voiture Largus-Cross, l'examen portera sur le coussin court du siège du conducteur, sur le profil du dossier non optimal, le faible soutien latéral, l'ajustement du fret.

De plus, les propriétaires écrivent qu'il n'y a pas beaucoup de place dans les deuxième et troisième rangées. En plus de tout cela, beaucoup n'ont pas aimé le nouvel emplacement du bouton du klaxon, les commandes des vitres électriques, qui sont maintenant situées surconsole centrale.

Mais ce sont de petites choses. Si vous interrogez les propriétaires de la voiture Largus-Cross sur le fond, l'examen sera différent. Ainsi, la voiture attire avec un volant confortable, une boîte de vitesses qui fonctionne bien, des instruments parfaitement lisibles, un grand espace de chargement lorsque les sièges sont rabattus. De plus, beaucoup sont satisfaits de la faible hauteur de chargement et de la porte arrière. Au fait, ils s'ouvrent jusqu'à 180 degrés.

Largus-Cross: spécifications

Une seule unité a été attribuée à cette voiture. Les concepteurs ont décidé d'utiliser un moteur à essence 4 cylindres d'un volume de 1,6 litre. Le moteur est équipé de 16 soupapes, d'une distribution et d'une injection de carburant distribuée. La puissance maximale possible dont cet appareil est capable est de 105 ch. avec., mais pour cela, il est nécessaire de faire tourner le moteur jusqu'à 3750 tr/min.

Associé à l'unité de puissance, AvtoVAZ a installé une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses pratiquement incontestée. L'"ensemble" de leur moteur et de leur boîte de vitesses permet à la voiture de prendre de la vitesse jusqu'à 165 km/h. Dans le même temps, la voiture peut accélérer à 100 km en 13 secondes.

La consommation de carburant en ville sera d'environ 12 l/100 km. Sur piste, le moteur consomme environ 7,5 litres.

Mais avec tout cela, le coût de la voiture Lada-Largus-Cross doit être pris en compte. Le prix commence à partir de 518 000 roubles.

En mouvement

Le moteur reste le même. Vous ne devez pas en attendre des caractéristiques dynamiques particulières. Cependant, si vous gérez correctement la boîte de vitesses, alors dans le flux, la camionnette est assez maniable. Le plus important est dans le processusla reconstruction n'oublie pas l'empattement long et l'arrière. Sur piste, le crossover se comporte également plutôt bien. Même si vous chargez le coffre au maximum, alors, malgré tout, il roule sur l'asph alte, il roule en toute confiance.

Performances tout-terrain

Naturellement, il est difficile d'appeler une nouvelle voiture un multisegment au sens plein. Une garde au sol de 175 mm avec une caisse à pleine charge est un excellent chiffre, mais dès que vous partez en tout-terrain, vous vous souvenez immédiatement de la distance entre les essieux, ce qui limite sérieusement les possibilités. De plus, AvtoVAZ ne prévoit pas de produire Largus-Cross 4x4. Reste que cette voiture se positionne comme une voiture économique familiale. Cependant, ce n'est pas seulement une machine polyvalente avec une capacité accrue. Désormais, le kit comprend également une capacité de cross-country accrue, ainsi qu'une capacité de survie.

Le pendentif ici peut s'ouvrir complètement. Il est possible de le « jeter », mais il est assez difficile à mettre en œuvre. De plus, d'autres roues ont été installées, ce qui a également contribué à augmenter la garde au sol.

En général, une telle voiture pour les routes russes devrait être au tout début. Tout ce qui a été fait maintenant aurait pu être fait beaucoup plus tôt. Si vous lisez ce que les propriétaires de la voiture Largus-Cross écrivent, la critique de la voiture est généralement positive. Après tout, c'est presque une voiture étrangère. Avec cette voiture, tout est beaucoup plus facile qu'avec n'importe quel autre modèle. Il suffit de tourner la clé d'un demi-tour et le moteur démarre immédiatement.

Le kit carrosserie de protection justifie pleinement son utilité. Il pourra résister sans problème aux congères hivernales et ne sera pas rayé decontact avec les succursales. Cela est vrai pour les résidents d'été qui se rendent régulièrement sur les sites.

Ils parlent également positivement de la capacité de cross-country. Oui, il n'y a pas de transmission intégrale dans la voiture, même son imitation.

Mais un dégagement de plus de 200 millimètres est un excellent argument lors de la conduite sur terrain accidenté. Chez AvtoVAZ, nous le répétons, ils ont abandonné l'idée de créer une voiture 4x4 Lada-Largus-Cross. L'essai routier a également montré de bonnes opportunités.

Sur les routes secondaires, une boîte de vitesses courte à cinq rapports aide beaucoup. Cependant, il n'existe pas de solutions complètement universelles et ne peut pas l'être. Vous devrez également conduire le long de l'autoroute jusqu'à la datcha. Le moteur tourne et l'intérieur bourdonne.

En hiver, il faut être prudent. En effet, la visibilité se détériore en hiver. Les essuie-glaces gèlent très rapidement et sur la gauche, vous obtenez une zone non nettoyée, derrière laquelle même un gros camion peut se cacher. Dans le rétroviseur, seuls les appuis-tête et les portes battantes dépolies sont visibles. Les rétroviseurs latéraux se salissent rapidement.

La voiture Largus-Cross elle-même, dont nous avons examiné les caractéristiques techniques plus tôt, est quelque chose qui convient parfaitement aux automobilistes sans ambition particulière. Les capacités du moteur sont suffisantes pour la route et le tout-terrain. Et un coffre spacieux sera un énorme plus pour un usage commercial, pour les voyageurs et pour les résidents d'été. Aussi, la voiture sera appréciée des familles nombreuses dont la richesse est supérieure à la moyenne. Les enfants apprécieront l'espace de la cabine, les hommes et les femmes apprécieront l'excellent son du système multimédia. Tout le mondevous aimerez l'intérieur et l'extérieur, ainsi que la capacité de conduire sur n'importe quelle surface de route sans aucun obstacle. Alors "Largus-Cross" est une voiture pour nos routes, avec un caractère russe et un prix abordable.