Voiture UAZ "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): avis, spécifications, description et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

"Patriot" est un SUV de taille moyenne produit en série à l'usine UAZ depuis 2005. À cette époque, le modèle était assez grossier et, par conséquent, chaque année, il était constamment affiné. À ce jour, de nombreuses modifications de ce SUV sont apparues, dont le Patriot (diesel, ZMZ-51432). Remarquablement, les premiers moteurs diesel ont été installés avec Iveco. Cependant, en raison de nombreux défauts techniques, ils ont été abandonnés. À l'heure actuelle, la principale unité diesel du "Patriot" est précisément le ZMZ-51432. Avis, spécifications, ainsi qu'un examen de l'UAZ - plus loin dans notre article.

Faits intéressants

Il convient de noter que le prédécesseur du célèbre "Patriot" est l'UAZ "Simbir", qui portait le numéro d'index 3162. La voiture a été produite de 2000 à 2005. Fait intéressant, le "Patriot" a été la première voiture de l'UAZ, qui a commencé à être équipée de la climatisation, d'airbags, d'un système multimédia, d'ABS et d'autres "avantages de la civilisation". Soit dit en passant, c'est sur le "Patriot" pour la première fois queun seul système de réservoir de carburant a été utilisé (auparavant, il y en avait deux distincts - pas la conception la plus réfléchie).

Design

L'apparence du SUV d'Oulianovsk a une silhouette dynamique et agressive. La voiture est reconnaissable de loin par ses formes hachées caractéristiques et son optique en cristal "grands yeux".

Les passages de roue massifs ajoutent de la brutalité au SUV. Non, il ne s'agit pas d'un crossover, mais d'une vraie jeep masculine à châssis avec traction intégrale et antivols (et non électroniques, comme ceux des concurrents "d'outre-mer"). Pour 2017, la voiture a l'air plutôt décente.

Quant aux dimensions globales, elles ne diffèrent pratiquement pas du prédécesseur "Simbir". Ainsi, la longueur du SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" est de 4,78 mètres, la largeur est de 1,9 mètre sans rétroviseurs (avec eux - 21 centimètres de plus), la hauteur est de 2 mètres. La garde au sol de l'usine "Patriot" est de 21 cm, mais c'est loin d'être la limite. Des kits de levage de suspension prêts à l'emploi sont maintenant en vente. Ainsi, les pneus boue de 33 pouces se placent facilement dans les arches. Mais même avec un dégagement standard et des roues d'origine, la voiture se comporte bien en tout-terrain. Il n'est pas inférieur à la fameuse "chèvre" en termes de capacité de cross-country.

Salon

Regardons à l'intérieur du "Patriot" d'Oulianovsk. Le design intérieur mérite attention. À l'intérieur, il y a un panneau moderne, une console centrale et un volant multimédia. Cela n'a pas encore été utilisé sur les UAZ. Au centre se trouve un grand écran multimédia. Cependant, il n'est disponible que dans la configuration maximale. À l'intérieurdes inserts en chrome et en aluminium sont apparus (plus précisément, du plastique fabriqué «sous aluminium»). La voiture a des rétroviseurs assez grands.

En raison de l'atterrissage en hauteur, les critiques notent une bonne visibilité. Les rétroviseurs et le tableau de bord sont très instructifs. Il y a maintenant un accoudoir entre les sièges avant. À propos, les sièges eux-mêmes sont gainés de cuir véritable. Mais encore une fois, dans la configuration de base, il est remplacé par du tissu. La cabine dispose d'une climatisation à zone unique. Sur les cartes de porte, il y a des boutons de commande de lève-vitre électriques pratiques (ils sont ici sur un entraînement électrique). Eh bien, l'équipe d'Oulianovsk a fait un excellent travail avec la conception. Cependant, les critiques des propriétaires notent l'ancien plastique dur. Néanmoins, l'insonorisation doit être améliorée.

Spécifications - qu'y avait-il avant ?

Comme nous l'avons noté précédemment, les premières modifications diesel UAZ étaient équipées d'un moteur turbodiesel IVECO F1A. Il développait une puissance de 116 chevaux et donnait 270 Nm de couple. Remarquablement, le même moteur a été installé sur les camions légers Fiat Ducato. Mais chez UAZ, ce moteur n'a pas pris racine - soit à cause de caractéristiques obsolètes, soit à cause d'un assemblage de mauvaise qualité. Les propriétaires parlaient plutôt mal de ce moteur.

Et maintenant ?

Pour le moment, le moteur IVECO F1A n'est pas installé sur l'UAZ Patriot. Au lieu de cela, l'usine d'Oulianovsk a organisé la fourniture du bloc d'alimentation 51432 ZMZ. Le moteur d'une cylindrée de 2,3 litres développe une puissance de 114 chevaux. Cependant, contrairement à Ivekovsky, un système d'injection plus moderne est utilisé ici. À 51432 ZMZ, l'approvisionnement en carburant Common Rail a été mis en œuvre. Cela a permis de réduire la consommation de carburant et d'augmenter les performances de traction.

Diesel ZMZ-51432 a un bloc et une tête en aluminium, ainsi qu'un arbre à cames en tête. L'unité est conforme aux normes d'émission Euro-4. Le moteur utilise un entraînement par chaîne de distribution. Les soupapes ont des régleurs de jeu hydrauliques. La pression sur les buses est tout simplement colossale - 1450 bar. De plus, une turbine est utilisée sur le moteur 51432 ZMZ, ce qui permet d'obtenir un rendement nettement supérieur.

Qu'est-ce qu'il est économique ?

Tous les automobilistes savent qu'un moteur diesel, quel qu'il soit, sera d'un ordre de grandeur plus économique qu'un moteur à essence. Le moteur diesel ZMZ-51432 n'a pas fait exception. Les avis indiquent qu'en ville, la consommation de carburant peut atteindre 12 litres (bien que, selon les données du passeport, la voiture s'inscrive dans le top dix). Mais c'est quand même beaucoup moins que celui de l'essence. Sur les moteurs UMP, le Patriot était incroyablement vorace. Dans la ville "mangé" jusqu'à vingt litres d'essence. Quant à l'unité 51432 ZMZ, sa consommation minimale en conditions réelles est de 8,5 litres (sur autoroute de croisière - 80 km / h). Les avis des propriétaires indiquent que si l'efficacité est votre priorité, vous devez absolument faire attention à la modification diesel du Patriot.

Comment ça roule ?

Avant même que la version diesel n'entre sur le marché, les avis des automobilistes notaient les mauvaises performances des moteurs à essence. Et tout, même trois litres. La voiture avait clairement disparu.pouvoir, a dû le monter à quatre ou cinq mille. Comment une voiture avec une unité ZMZ-51432 se comporte-t-elle sur la route ? "Patriot" se distingue par une dynamique d'accélération plus vive. Le couple est disponible presque à partir du bas et en haut - capte la turbine. Le couple maximal est disponible dans la plage de deux mille tours. Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur à ce stade, vous pouvez sentir une forte reprise. Cependant, après 80 envies disparaissent. La voiture accélère très lentement dans la plage de 80 à 100. Soit dit en passant, la vitesse maximale de la voiture est de 135 kilomètres par heure.

Vrai, ce n'est pas du tout confortable pour la vitesse "Patriot". Tout d'abord, la voiture est très difficile à gagner. Deuxièmement, le plastique dur dans la cabine se fait sentir. De plus, le grondement caractéristique d'un moteur diesel, difficile à éliminer même avec plusieurs couches d'isolation phonique. Les critiques des propriétaires indiquent que la voiture manque clairement de sixième vitesse. À 90 kilomètres à l'heure, le moteur gagne déjà 3 000 tours (et pour un moteur diesel, c'est une ligne rouge). Soit dit en passant, la boîte de vitesses ici est utilisée à partir d'un moteur à essence (pas la solution la plus avancée sur le plan technologique). Par conséquent, il est possible que l'UAZ soit encore développé.

Diesel tout-terrain

C'est peut-être son principal avantage. Contrairement aux moteurs à essence, le 51432 ZMZ fonctionne mieux en l'absence de routes. Là où un grand moment était nécessaire, cette unité l'a laissé serré, mais a sorti la voiture du piège avec confiance. Sur les moteurs à essence, j'ai souvent dû "jouer" avec l'embrayage, et la traction a disparu très rapidement. Diesel hors route -la chose même qui est nécessaire, notez les critiques des propriétaires.

Défauts de conception du "Patriot"

Les conducteurs attribuent l'emplacement bas des ponts aux aspects négatifs de la conception du Patriot.

Et si le 469e le problème a été résolu en installant des ponts militaires, alors un tel schéma ne fonctionnera pas ici. Également sur le "Patriot", il y avait un problème avec les portes - l'angle d'ouverture était trop petit. Ce problème hante peut-être l'UAZ depuis l'époque soviétique, lorsque la même "chèvre" est apparue. De plus, la qualité de l'isolation phonique ne s'est pas améliorée. Dès le moment de l'achat, vous devez coller vous-même l'intérieur.

Prix et spécifications

Le nouveau "Partiot" UAZ sera disponible en plusieurs niveaux de finition:

• "Standard".
• "Confort".
• "Privilège".
• "Style".

Pour celui de base, vous devrez payer 809 000 roubles. Cela comprend un airbag, des roues estampées de 16 pouces, une direction assistée, des vitres électriques et un ABS. Le meilleur équipement est disponible pour 1 million 30 mille roubles.

Ce prix comprend des jantes en alliage de 18 pouces, un système audio complet avec un écran multimédia de 7 pouces et six haut-parleurs, une caméra de recul, un système ESP, des capteurs de stationnement avant et arrière, des sièges chauffants, la climatisation et même un volant chauffant. Que dire, le Patriot a un très bon niveau d'équipement. Le seul problème est le prix. Après tout, il existe plein de bonnes copies sur le marché secondaire à moindre coût.

Conclusion

Nous avons donc découvert les critiques et les caractéristiques techniques du diesel UAZ "Patriot". Comme vous pouvez le voir, le bloc d'alimentation s'est montré d'un très bon côté. Le moteur est économique, tire bien et est sans prétention d'entretien. C'est peut-être la meilleure unité pour une voiture de ce type.