Voiture break "Volga" (22 GAZ): avis, description, spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

"Volga" modèle 22 (GAZ) est largement connu dans la communauté automobile comme un break. Cette série a commencé à être produite à l'usine automobile de Gorky à partir de 62 ans. Le problème s'est terminé en 1970. Sur la base de cette voiture, de nombreuses modifications ont ensuite été publiées, mais tout d'abord.

L'histoire du break

En même temps que le développement de la berline GAZ-21, un break a été créé à l'usine. Mais ces machines ne pouvaient pas entrer dans la série. Après un certain temps, le premier exemplaire a été construit à l'usine. Le GAZ-21R de deuxième génération en était considéré comme la base. Les voitures de série ont été construites sur la base de la troisième génération. Fait intéressant, le modèle 22 GAZ a été produit en très petites quantités et un résident ordinaire de l'URSS ne pouvait pas acheter de break.

Ils étaient destinés uniquement à un usage officiel dans diverses agences et entreprises gouvernementales. Cela était dû au fait que le modèle avait d'excellentes qualités de consommation. C'est une bonne capacité de charge et un volume de coffre important. Une personne soviétique avec cette voiture pourrait recevoir un revenu supplémentaire - ce n'était pas rentable pour le gouvernement,parce que vous pourriez avoir un énorme trou dans le budget.

Ainsi, après avoir ouvert la porte arrière, le wagon pourrait très facilement passer d'une voiture particulière à une voiture de production: une petite perceuse ou un autre équipement pourrait être placé dans le coffre.

Cette voiture n'est devenue disponible pour la majorité qu'au début des années 70, alors qu'elle était déjà retirée de la production, de nouvelles voitures ont remplacé le break des garages des institutions publiques. La seule personne à qui la voiture a été vendue était Yuri Nikulin. Il a justifié exactement pourquoi il avait besoin du break: il avait l'intention d'y transporter des accessoires de cirque.

Apparence

La conception de la troisième série de la voiture GAZ-21 a été prise comme base. En comparaison avec le reste, ici, les spécialistes ont décidé de changer complètement tout ce qui a déjà été. La carrosserie se distinguait par un grand nombre de pièces chromées, une nouvelle calandre était installée à l'avant, qui s'appelait alors populairement l'os de baleine. Les crocs du break GAZ-22 ont disparu du pare-chocs. Le cerf a également été retiré du capot. Cela a été fait sur 21 autres modèles et pas seulement pour un nouveau look. Les statistiques ont montré qu'en cas d'accident de voiture impliquant des piétons, des blessures graves sont causées par cet emblème particulier. Quant à l'auteur qui a développé le design, c'est Lev Eremeev.

Lors du développement de la carrosserie, il s'est appuyé sur les tendances de la mode automobile de cette époque, et les Américains ont défini les dernières tendances de la mode à cette époque.

Bien sûr, selon les normes occidentales, l'apparence avait l'air trop démodée. Homme soviétiqueJ'ai aimé le design: la voiture avait l'air assez fraîche et semblait inhabituelle pour beaucoup. Mais cela ne concernait que les modèles de pré-production. Au moment où la Volga a été lancée dans la série, le design était déjà devenu banal et ne se démarquait pas sur les routes.

Aujourd'hui, il reste très peu de voitures de ce type sur les routes. Pour les amateurs de thèmes rétro, exemplaires réduits du GAZ-22 1:18 52.

Le modèle GAZ-22 reproduit très fidèlement la forme et le design de la carrosserie de la voiture d'origine. C'est un bon achat de collection.

Intérieur

La cabine du wagon est très spacieuse, il y a un demi-siècle, elle y était très confortable. En URSS, la voiture était conçue pour 5 places, mais en Occident, elle était officiellement considérée comme une 6 places. Ainsi, les passagers se sont vu offrir des canapés larges et moelleux, ainsi qu'un haut plafond et un sol plat. Salon bien décoré. Le tissu, le vinyle et le chrome ont été utilisés comme matériaux.

Dans la configuration de base, le break Volga GAZ-22 était équipé d'un récepteur radio de très bonne qualité à l'époque. Il pouvait encaisser cinq vagues, ce qui était largement suffisant pour un Soviétique.

Si nous parlons de confort, alors dans cette "Volga", ils ont fait un bon appareil de chauffage. Dans des conditions hivernales douces, il chauffe assez bien l'intérieur. Un autre avantage est qu'il est silencieux. Comment, beaucoup de ceux qui ne savent pas se demanderont ? C'est simple: il se cache sous le capot. Inutile de parler d'insonorisation, car nous sommes à la fin des années 70. À cette époque, le bruit dans la cabine était considéré comme tout à fait normal.

Caractéristiques du break 22GAZ

Parmi les caractéristiques figurent un grand volume de coffre à bagages, qui augmentait facilement si le canapé du passager était rabattu. La rangée de sièges arrière est installée de telle manière qu'il faut un minimum d'effort pour les rabattre. Cela permettait de transporter suffisamment de marchandises volumineuses dans une voiture: armoires, réfrigérateurs. Les hauts plafonds jouent également un grand rôle ici. Une autre caractéristique de la technologie de fabrication du côté de la carrosserie de la voiture 22 (GAZ "Volga").

Donc, pour cela, une paroi latérale solide d'une voiture GAZ-21 a été utilisée, puis la partie arrière supérieure en a été coupée manuellement. Et au lieu de cette pièce, une nouvelle pièce emboutie a déjà été installée. Une autre caractéristique est des pneus plus puissants. Également sur roues, il était possible d'utiliser des pneus d'une voiture ZIM.

Capacité

Les ressorts de ce modèle sont assez rigides. Cela permettait de transporter 5 passagers et jusqu'à 200 kg de cargaisons diverses. S'il n'y avait qu'un seul conducteur et passager dans la cabine, plus de 400 kg pourraient être mis dans le coffre.

Partie technique

Dans la conception de la voiture, les ingénieurs ont utilisé tout ce qui était équipé de la berline de troisième série du même nom. Quant aux unités de puissance, il y en avait trois. Ils avaient des puissances différentes: 75, 80 et 85 chevaux. Il y avait aussi un moteur diesel de 65 ch dans l'histoire. Avec. L'équipement de 75 chevaux était destiné à être utilisé en URSS, le reste était destiné à l'exportation.

Les boîtes de vitesses à trois rapports fonctionnaient en tandem avec les moteurs. Ils étaient complètement mécaniques.boîtes synchronisées. Les ingénieurs ont pensé à installer une machine automatique, mais cette idée est restée lettre morte pour des raisons techniques. Le châssis et les détails intérieurs ont été modifiés pour répondre aux exigences de la nouvelle carrosserie, mais le pont reste inchangé.

1965 a apporté une légère modification à toute la gamme Volga.

Ainsi, les longerons ont été renforcés, les essuie-glaces sont devenus un peu plus longs, les roulements de roue ont été remplacés. Les indices numériques ont également changé. Le modèle de break de base est devenu connu sous le nom de 22V et le modèle d'exportation est devenu GAZ M-22.

Spécifications

Le break pouvait accueillir de 5 à 7 personnes. La voiture a accéléré à 120 km / h - c'était sa vitesse de pointe. Quant au temps d'accélération à 100 km, il a fallu 34 secondes. La consommation de carburant variait de 11 à 13,5 litres aux 100 kilomètres. Boîte de vitesses - manuelle à trois vitesses, équipée de synchroniseurs en deuxième et troisième vitesse.

La suspension avant était à ressort, de type indépendant avec triangles. L'arrière est dépendant, sur ressorts. Il avait des amortisseurs hydrauliques. Les critiques disent que la voiture a une suspension très douce.

Le mécanisme de direction était un engrenage à vis sans fin globoïdal. En tant que système de freinage, des freins à tambour à entraînement hydraulique à circuit unique ont été utilisés.

Avis

Les automobilistes prétendent que cette voiture est assez rapide. Vous ne pouvez même pas dire de l'extérieur. Moteur GAZ-22, bien qu'il ait été fabriqué selon les technologies modernes à l'époque:le bloc-cylindres en aluminium, le vilebrequin à tour complet et plus encore sont encore assez faibles, surtout compte tenu du poids. Mais la réponse de la pédale de cet appareil est assez vive.

En fait, lors d'un court essai routier, la voiture dans la circulation urbaine est assez confiante si la limite de vitesse ne dépasse pas 60 km / h. Cela s'explique simplement: le couple que cet appareil peut afficher est de 170 Nm. Le moteur le produit à bas régime. Cependant, les critiques indiquent qu'à mesure que le régime moteur augmente, la poussée du moteur diminue.

Ce moteur a quelque chose que certaines personnes aiment. À en juger par les critiques, il est très flexible et la boîte se transforme en «automatique» avec lui. Il vaut la peine d'accélérer en deux vitesses, en troisième, vous pouvez conduire lentement dans les rues et les ruelles sans changer de vitesse, ou conduire le long de l'autoroute.

Ambulances

Depuis tout ce temps, de nombreuses modifications basées sur ce wagon ont été publiées, dont beaucoup ont été exportées. En URSS, la modification sanitaire était largement utilisée. Son indice est de 22V. Le modèle différait des autres voitures par un support spécial pour une civière médicale.

Aussi dans la cabine il y avait des places pour un minimum d'équipement médical. A cette époque, d'autres généralistes pour des tâches médicales existaient déjà. Mais ils n'avaient pas d'intérieur chauffé. Cependant, l'intérieur de la voiture était bien éclairé.

Peint ces modèles en blanc avec des croix rouges. Les vitres arrière étaient givrées. Sur le garde-boue avant gauche et droit montéun phare de recherche spécial et une lumière d'identification ont été installés sur le toit.

Article de presse sur le GAZ-22

Comme vous le savez, le modèle a été exporté. Le magazine automobile The Motor, populaire en Angleterre, a même publié un article sur cette Volga. Le journaliste a fait l'éloge de la grande capacité de cross-country, de la capacité de charge et de la durabilité. Une résistance structurelle suffisante a également été notée. Il y avait quelques lacunes, mais elles sont mineures. Il s'agit d'un design obsolète et d'une dynamique faible.

La voiture n'était rien de plus qu'un satellite de 21 Volga. Ils ont cessé de produire le break dès la fin de la production du GAZ-21. C'était en juin 1970. Aujourd'hui, vous pouvez trouver des modèles en déplacement, mais il y en a très peu sur les routes. Pour ceux qui souhaitent commencer à régler la voiture GAZ-22, il est préférable d'acheter uniquement des pièces de rechange d'origine. Vous pouvez toujours les trouver.