Suspension pneumatique sur "Sable": description, photo, spécifications

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Sable est une voiture assez courante en Russie. En fait, c'est le "petit frère" de la GAZelle. Cette machine est produite depuis la fin des années 90. La suspension du "Sable" est similaire au GAZelevskaya. L'avant peut être des ressorts ou des ressorts hélicoïdaux. Mais derrière le Sobol, une suspension dépendante purement à ressort est installée. Elle se comporte durement dans les stands. De plus, à pleine charge, la machine s'affaisse beaucoup. Comment résoudre ce problème? Beaucoup décident d'installer une suspension pneumatique. Sobol 4x4, dont les caractéristiques tout-terrain sont comparables à une jeep, est également soumis à un tel réglage. Eh bien, regardons les caractéristiques de ce pendentif et découvrons comment il est installé.

Caractéristique

La suspension pneumatique est une alternative à la suspension classique, où les ressorts ou ressorts à lames agissent comme des éléments élastiques. Sur certaines machines, il est installé en usine. Mais les voitures GAZ ne sont pas incluses dans celiste.

Donc, le système doit être monté anormalement. La suspension pneumatique installée sur le Sobol (vous pouvez en voir une photo dans notre article) permet non seulement d'élargir les caractéristiques techniques du minibus, mais permet également de régler le dégagement en déplacement. Un tel système est contrôlé depuis la cabine.

Qu'est-ce que ça fait ?

Pourquoi la suspension pneumatique est-elle installée sur le Sobol 4x4. Les caractéristiques techniques de cette voiture ne permettent pas d'embarquer plus de 770 kilogrammes. Si vous chargez plus que la norme, la suspension reposera contre les pare-chocs - les coups des fosses seront transmis directement au châssis. Ce n'est pas sûr. Mais comment augmenter la capacité de charge sans l'augmentation classique du nombre de ressorts à lames ? Maintenant, cela peut être fait à l'aide de ressorts pneumatiques.

Un autre avantage de cette suspension est la douceur de roulement. Avec des ressorts, il ne sera pas possible d'offrir une conduite aussi douce qu'avec des réservoirs d'air. La voiture est très « bouc » sur les bosses, ce qui, bien sûr, se manifeste sur le confort de conduite et sur l'état de la cargaison transportée. Si le Sobol voyage déchargé, les cylindres peuvent être abaissés (mais pas en dessous du taux minimum - nous en parlerons à la fin de l'article). La suspension sera douce. Avec des ressorts classiques, une telle "manœuvre" ne fonctionnera pas.

Types

Il existe plusieurs types de suspension pneumatique:

• Boucle unique. Le type le moins cher et le plus populaire. Monté sur un essieu (généralement arrière). Généralementutilisé sur les camions légers.
• Double-circuit. Dans ce cas, quatre cylindres sont montés pour chaque roue. Un tel système implique un réglage indépendant du niveau de jeu et de rigidité des oreillers sur les essieux avant et arrière.
• Quatre circuits. Comme dans le cas précédent, la voiture est équipée de quatre airbags. Cependant, en raison de la présence de vannes et de conduites supplémentaires, la pression peut être ajustée individuellement sur chaque oreiller. En règle générale, un tel système n'est pas installé sur les véhicules utilitaires. Une suspension pneumatique à quatre circuits sur la GAZelle Sobol coûtera plus de 80 000 roubles. C'est très cher. Cependant, un tel système est présent sur de nombreuses voitures haut de gamme - Audi, BMW et Mercedes.

Que choisir à Sable ?

Quelle suspension pneumatique vaut-il mieux installer sur GAZ Sobol ? Les avis des propriétaires indiquent que la meilleure option consiste à installer un système à circuit unique. Le coût d'un ensemble d'une telle suspension pneumatique pour Sobol est de 15 000 roubles. S'il y a des ressorts sur le minibus et à l'avant, ils peuvent également être complétés par des cylindres pneumatiques. Dans ce cas, vous devrez payer 10 000 roubles pour la suspension pneumatique avant Sobol. Ce sera un système à deux circuits.

Remarquablement, l'emballage de ces produits est le même. Il ne diffère que par le nombre de supports et d'éléments pneumatiques. En plus de ceux-ci, l'ensemble comprend:

• Compresseur.
• Récepteur (la capacité moyenne est d'environ cinq litres).
• Raccords, raccords.
• Lignes aériennes. En règle générale, le diamètre de ces tubes est de 6 millimètres.
• Manchon ondulé de protection.
• Mamelon de gonflage.
• Électrovannes.
• Unité de commande (peut être équipée d'un comparateur).
• Éléments de serrage.
• Matériel (boulons, écrous, rondelles).

Spécifications

Regardons les caractéristiques techniques des ressorts pneumatiques qui sont installés sur le Sobol:

• Composition des éléments élastiques - composé de caoutchouc avec cordon en nylon. Ce dernier est recouvert de trois couches. Le coussin lui-même est un triple soufflet.
• Diamètre du cylindre - de 12 à 13,5 centimètres selon la pression.
• La hauteur minimale chargée est de 9,5 cm.
• La hauteur maximale est de 24,5 centimètres.
• Pression de travail - de deux à huit atmosphères.
• Pression maximale avant panne - 25 atmosphères.
• Trous de montage - goujon (trois pièces) et raccord.
• La force de levage d'un élément pneumatique est supérieure à 850 kilogrammes.

Ainsi, la capacité de charge totale du Sobol double facilement. Mais il convient de rappeler que la charge ne sera retirée que des éléments de suspension. Le pont, le moteur et la boîte de vitesses subiront une forte usure. Par conséquent, ne soyez pas zélé avec les surcharges.

La suspension pneumatique installée sur le Sobol a la taille suivante: 140/3. La pression de service minimale est de 0,5 bar. Il s'agit d'une condition préalable sans laquelle la performance à long terme de l'oreiller ne peut être garantie. Sinon, quandheurter des bosses, le matériau de l'élément pneumatique lui-même sera endommagé. La plage de température de fonctionnement est de moins 30 à plus 45 degrés Celsius. Dans de telles conditions, un fonctionnement fiable et de haute qualité des éléments élastiques est garanti. Mais certaines règles doivent être suivies pendant le fonctionnement. Nous les examinerons à la fin de l'article, mais pour l'instant nous vous dirons comment la suspension pneumatique est installée sur le Sobol.

Technologie d'installation

Le ressort pneumatique est assemblé sur une plate-forme spéciale. Il se compose de plusieurs plaques de métal, solidement fixées les unes aux autres sous différents angles. Le triple soufflet est installé dans l'espace entre l'essieu arrière (le soi-disant bas) et le châssis. Le design ressemble à ceci:

Des connexions boulonnées sont utilisées pour fixer les patins aux patins. Dans la partie supérieure, la plate-forme est reliée au cadre. Ensuite, des tuyaux d'air sont connectés à chaque oreiller. Ils sont réalisés vers le compresseur, en se fixant au châssis sur les chapes. Le compresseur lui-même est souhaitable à installer dans la cabine. Comment acheminer les flexibles dans la cabine ? Vous n'avez pas besoin de percer des trous pour cela. Sobol a déjà des découpes technologiques. Les éléments sont posés à l'intérieur comme sur la photo ci-dessous:

Mamelons montrés ici. À partir d'eux, nous nous connectons au compresseur lui-même. Il est souhaitable que ce dernier soit équipé d'un récepteur. Cela vous permettra de pomper rapidement de l'air dans les oreillers sans impliquer le moteur électrique. Installé à côté du récepteurélectrovannes. Ce sont eux qui laisseront passer l'air dans un ou deux oreillers à la fois. Le compresseur et les vannes sont alimentés par un réseau 12 V. Il est conseillé d'utiliser un fusible supplémentaire dans le circuit. Cela empêchera le compresseur de tomber en panne en cas d'augmentation de la tension.

Quelle est la prochaine ?

L'étape finale est l'installation de l'unité de contrôle. Il peut être installé sur le panneau avant ou sous le siège. Il est souhaitable qu'il soit dans un endroit bien en vue. Pour cela, vous pouvez utiliser la prise technologique qui se trouve sur la console centrale.

Règles de fonctionnement

Pour que la suspension pneumatique du Sobol dure le plus longtemps possible, vous devez suivre certaines règles de fonctionnement. Ainsi, le fabricant ne recommande pas d'utiliser le système lorsque la pression des oreillers est inférieure à 0,5 atmosphère. Ne dépassez pas le taux maximum autorisé. Idéalement, les oreillers doivent être utilisés entre une et huit atmosphères de pression.

Vérifiez l'étanchéité du système tous les six mois. Les diagnostics d'oreiller sont effectués de la même manière que la vérification des anciennes chambres de pneus. Il est nécessaire de pulvériser la solution savonneuse sur la surface et de surveiller la présence de bulles. Si les oreillers "empoisonnent", cela peut nuire à la ressource du compresseur. Il sera constamment au travail.

En hiver, traitez les oreillers avec du silicone. Lorsque la température diminue, le matériau en caoutchouc devient plus dur. Même en l'absence de salissures (dont la présence est indésirable sur le cylindre), les frottements sont importants. Afin d'éliminer les tensions, une fois parmois utiliser du silicone sous forme d'aérosol. Cela prolongera considérablement la durée de vie des coussinets et garantira l'élasticité de la coque en caoutchouc.

Ce sont les règles de base pour le fonctionnement des ressorts pneumatiques. En les respectant, vous assurerez un fonctionnement durable et fiable de l'ensemble du système pneumatique.

Conclusion

Nous avons donc découvert ce qu'est la suspension pneumatique, comment elle est installée sur une voiture GAZ Sobol et quels types cela se produit. C'est une forme de réglage très utile.