Suspension pneumatique pour "UAZ Hunter": description, installation, spécifications et avis

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

La plupart des automobilistes choisissent le UAZ Hunter en raison de ses excellentes caractéristiques de cross-country. Pas un seul SUV ne peut passer là où passera l'UAZ (même la Niva perd parfois). Souvent, les propriétaires règlent leurs VUS - installent des pneus de boue, un équipement d'éclairage et un treuil. Mais le raffinement non moins populaire a été l'installation d'une suspension pneumatique sur les UAZ Patriot et Hunter. À en juger par les critiques, il s'agit d'un réglage très utile. Pourquoi une telle suspension est-elle nécessaire et quelles sont ses caractéristiques ? Considérez dans notre article d'aujourd'hui.

Caractéristique

Ce système est un type de suspension de voiture. Initialement, il est apparu sur les véhicules utilitaires. De plus, certaines voitures haut de gamme sont équipées de systèmes similaires. Un tel trait distinctifsystèmes - la possibilité de régler la hauteur de caisse.

Cela vous permet de fabriquer des éléments pneumatiques élastiques. Ils sont généralement montés sur des ponts et fixés à la partie puissance du corps (dans le cas de l'UAZ, au châssis). Cette suspension offre une conduite plus élevée - disons les critiques. Le fonctionnement de la suspension pneumatique sur le UAZ Hunter avec un moteur diesel diffère considérablement de celui à ressort. La machine est beaucoup plus douce sur les bosses.

Design

La suspension pneumatique classique se compose des éléments suivants:

• Réservoirs d'air (installés par paires sur chaque essieu).
• Appareils pour fournir de l'air comprimé (en d'autres termes, il s'agit d'un compresseur).
• Voies aériennes.
• Récepteur.
• Capteurs, vannes et unité de contrôle du système.

Les réservoirs d'air sont l'actionneur de la suspension pneumatique. Leur but est de maintenir et d'ajuster la garde au sol. Le réglage du jeu s'effectue en mode manuel grâce au tableau de commande (il est situé dans la cabine, près du siège conducteur).

Dans le cas de l'UAZ, le coussin d'air ne remplace pas complètement les ressorts. Ce n'est qu'une suspension auxiliaire. Il est installé entre les ressorts à lames et le châssis grâce à des équerres métalliques. Le compresseur est utilisé pour fournir de l'air sous pression de l'atmosphère au récepteur. Ce dernier est un réservoir vide, qui est généralement installé à côté du compresseur. L'article est également équipévannes et capteurs. Au bon moment, de l'air est fourni au circuit. Dès que la pression dans les récepteurs est tombée en dessous de la normale (puisque les oreillers ont été remplis d'une partie de l'air), le compresseur est mis en marche. Il pompe automatiquement l'air en cas de pénurie.

Dès que la pression atteint huit atmosphères, le capteur fonctionnera pour éteindre l'appareil. Certains kits de suspension pneumatique du UAZ Hunter sont équipés d'un manomètre. Pourquoi est-ce? En l'utilisant, le conducteur peut recevoir des informations pertinentes sur la suspension pneumatique de l'UAZ Patriot et, si nécessaire, modifier la pression via la télécommande.

Suspension sans compresseur

Certains disent que le compresseur est un élément essentiel du système. Mais la suspension peut fonctionner sans elle. De tels kits sont également vendus chez UAZ Hunter. L'installation de la suspension pneumatique s'accompagne de l'installation d'embouts interchangeables. Grâce à eux, le conducteur peut dégonfler ou, au contraire, gonfler les oreillers. Mais cela se fait à l'aide d'une pompe tierce. De plus, dans ce circuit, il n'y a pas de récepteur. Le pompage de l'air va directement aux oreillers. Ces kits de suspension sont les moins chers. Mais ils ont beaucoup d'inconvénients:

• L'incapacité à pomper rapidement de l'air dans les oreillers. Nous devons attendre qu'un compresseur chinois faible le télécharge dans le système.
• Manque de contrôle de la pression. Vous ne pouvez trouver ces informations qu'à l'aide d'un manomètre tiers, qui n'est pas inclus dans le kit.

Ainsi, un compresseur est toujours nécessaire pour un tel système. Mais il ne se met au travail que lorsquequand l'air est nécessaire. Selon les critiques, ce schéma est très peu pratique à utiliser. Il est préférable de surpayer le compresseur, mais utilisez une véritable suspension pneumatique à part entière.

Coût

Combien coûtera la suspension pneumatique du UAZ Hunter ? Le prix final dépend du type de système choisi. Ainsi, le circuit unique le plus simple coûte environ 23 000 roubles. Il s'agit d'une suspension sans compresseur, avec pompage au mamelon. Pour qu'un kit augmente le volume de travail du système (il s'agit d'un récepteur avec un compresseur), vous devrez payer neuf mille roubles. Il est également proposé d'installer un système à double circuit. Un kit de suspension pour l'essieu avant avec oreillers et toutes les soupapes coûte 18,5 mille roubles. Ainsi, le coût total du système sera d'environ 50 500 roubles.

Parmi les options supplémentaires à noter:

• Installation d'un système de contrôle automatique des dégagements.
• Installation de signal pneumatique. Il se connecte au récepteur via un kit de gonflage des roues.
• Montage du panneau de commande. Il peut être situé sur le tableau de bord ou entre les sièges. Permet le réglage du dégagement en déplacement.

Notez également que ce kit de suspension pneumatique convient à plusieurs marques d'UAZ:

• Patriot.
• Patriot Pickup.
• "Chasseur".

Caractéristiques

La suspension pneumatique du UAZ Hunter a les caractéristiques suivantes:

• La quantité de soulèvement du coussin est de sept centimètres.
• Travaillerpression du ressort pneumatique - de trois à huit atmosphères.
• La capacité de levage du kit est de 1300 kilogrammes à la pression maximale.
• La plage de température autorisée est de -30 à +50 degrés Celsius.
• La durée de vie des ressorts pneumatiques est de 10 ans.

Avantages

Quel genre de commentaires reçoit ce pendentif ? Les propriétaires disent qu'avec un tel système, les pannes du châssis sont exclues même lorsque la voiture est complètement chargée. La charge sur les ressorts standard est également réduite.

Lors du franchissement de bosses, vous pouvez augmenter le dégagement de 7 centimètres. Quant à l'installation de la suspension pneumatique sur la camionnette UAZ Hunter (469 4x4), un tel système peut améliorer considérablement la capacité de charge. La voiture ne s'affaisse pas et est bien contrôlée (surtout si des cylindres sont également installés à l'avant). De plus, cette suspension réduit l'effet d'accumulation à grande vitesse.

Suspension pneumatique sur UAZ Patriot: description de l'installation

Ce système est monté très simplement. Il est nécessaire de soulever la machine sur un ascenseur et de dégager des emplacements pour l'installation des supports. Ils sont montés sur des boulons épais. Les cylindres eux-mêmes ont une plaque métallique ronde des deux côtés. Le ressort pneumatique y est attaché au support. Lors de l'installation, vous devez vérifier si les éléments de suspension et les plaques standard des pare-chocs de l'essieu arrière ne touchent pas le cylindre. Ensuite, vous devez poser les conduites d'air. Ils sont posés à l'intérieur du cadre. Les tuyaux sont fixés avec des colliers en plastique. D'autres conclusions sont tirées au salon. Selon la configuration,les tuyaux sont connectés au compresseur ou amenés au mamelon de pompage. Dans le premier cas, il est nécessaire de fournir en plus du + 12V. Après l'assemblage, le système doit être vérifié pour les fuites d'air. Cela peut être fait avec de l'eau savonneuse. Si le système est serré, vous pouvez commencer à fonctionner.

Attention: le fabricant ne recommande pas de réduire la pression dans les oreillers en dessous d'une atmosphère. Cela réduit considérablement la durée de vie du ressort pneumatique.

En conclusion

Donc, nous avons découvert ce qu'est la suspension pneumatique et comment elle est montée sur le UAZ Hunter. Comme vous pouvez le constater, il s'agit d'un système très utile qui vous permet d'ajuster instantanément le dégagement et de réduire le roulis lors de vos déplacements. Mais pour que le système fonctionne très longtemps, il est nécessaire de laver périodiquement les éléments pneumatiques de l'abrasif (ce sont la saleté, les petites pierres et le sable).