"Porsche 968" - l'équilibre entre l'ancien et le nouveau

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:55

Au moment où la production de la Porsche 968 a été lancée, Porsche n'était pas dans les meilleures conditions. Dans la seconde moitié des années 1980, il y a eu plusieurs changements assez chaotiques dans la stratégie de l'entreprise, une certaine stagnation dans le développement de la gamme de modèles a commencé, ce qui a entraîné une baisse des ventes. Le modèle 968 n'était qu'une version modernisée de la Porsche 944 de 1982. Mais en même temps, un certain nombre de caractéristiques se sont sérieusement améliorées, principalement pour le moteur.

Caractéristiques générales

968 le modèle a commencé à être produit à l'usine Porsche de Stuttgart, et non dans les usines Audi de Neckarsulm, comme son prédécesseur. Cela a eu un effet très positif sur la qualité de fabrication. Malgré la proximité de la carrosserie précédente, les caractéristiques techniques de la "Porsche 968" ont évolué par rapport à sa devancière, grâce à l'amélioration du moteur. La longueur de la machine est de 4320 mm avec un poids de 1370 kg. Grâce au moteur amélioréla voiture accélère à des centaines en 6,5 secondes. La vitesse maximale est de 252 km/h. Dans le même temps, la voiture est assez économique et ne consomme que 10,3 litres aux 100 km lors de la conduite en cycle mixte.

Corps

Introduite en 1991, la Porsche 968 a conservé une grande partie du design de l'ancienne Porsche 928 de 1976. L'un des principaux éléments de similitude était les phares spécifiques qui se replient. En général, le corps reprend la forme du modèle 944.

Mais la hauteur de la voiture a légèrement diminué et la forme est devenue plus arrondie, ce qui est facile à voir en comparant la photo de la "Porsche 968" avec le modèle 944. En conséquence, la formule d'atterrissage classique "2 + 2" est restée. Les principales différences externes incluent des feux arrière plus audacieux, un pare-chocs intégré avec deux grandes prises d'air et un becquet amélioré.

La voiture avait aussi une version cabriolet. De plus, les cabriolets fournis aux États-Unis n'avaient pas de siège enfant arrière et étaient à deux places, tandis que les européens conservaient la formule "2 + 2".

Intérieur

L'intérieur de la voiture a continué le style Porsche traditionnel avec un volant à quatre branches et l'emplacement du compteur de vitesse et du tachymètre dans la partie centrale du tableau de bord. Les appareils sont recouverts d'une longue visière antireflet, qui recouvre même les réflecteurs centraux d'aération. La voiture se distingue par des sièges sport de haute qualité avec un soutien latéral avancé.

En général, la voiture est devenue plus luxueuse queprédécesseur. Il y a une insonorisation de haute qualité, des vitres électriques et la climatisation. L'intérieur est fini avec des matériaux de haute qualité.

Moteur et transmission

Malgré le fait que le moteur n'était qu'une version modernisée de l'ancien, il est devenu le principal point fort du modèle. Le système d'allumage a été changé dans le moteur et l'électronique a été sérieusement modernisée. Il a un volant bimasse. Une innovation était l'utilisation du système VarioCam, qui modifiait le temps d'ouverture des soupapes d'admission en fonction du niveau de régime du moteur. Cela a permis d'augmenter le couple et de réduire les émissions nocives. Le moteur Porsche 968 redessiné peut être qualifié de moteur le plus avancé de l'entreprise à l'époque. Avec un volume de travail de 3 litres, un moteur quatre cylindres à aspiration naturelle produit 240 "chevaux". C'est presque égal à la puissance du moteur de 3,6 litres de 250 chevaux qui était équipé du frère aîné "911". Malgré le fait que le moteur de la Porsche 911 avait six cylindres. pas quatre.

Dans la base, la "Porsche 968" était complétée par une "mécanique" à six vitesses, une transmission automatique à quatre vitesses était également disponible. Le lecteur était disponible exclusivement à l'arrière. La voiture avait une suspension entièrement indépendante, qui offrait une excellente maniabilité.

Modifications

La plus courante était la modification "Club Sport", qui se distinguait par un poids réduit en raison de la réduction du confort intérieur et d'une suspension reconfigurée, associée à des roues plus grandes.

Porsche a également produit une petite série de 13 968 turbocompressées. "Porsche 968 Turbo S" a accéléré à 100 km/h en 4,7 secondes et a atteint une vitesse de pointe de 280 km/h.

De plus, une version ultra-sportive de la "Porsche 968 Turbo RS" est sortie, spécialement conçue pour les courses du Mans. Les spécialistes de l'entreprise ont réussi à tirer 337 "chevaux" d'un moteur de trois litres, et le moteur a été délibérément limité, même s'il avait un potentiel allant jusqu'à 350 ch. La voiture était équipée d'une suspension de course spéciale et d'un ABS. La vitesse maximale de cette version atteint 290 km/h.

"Porsche 968" est devenu le dernier modèle dans la lignée des descendants de "Porsche 928". Elle offrait pour l'époque le meilleur rapport qualité/prix, mais aujourd'hui elle devient peu à peu une voiture de collection. Cela est particulièrement vrai pour les versions turbocompressées en raison de leur faible circulation.