Mitsubishi : le nouveau "Pajero-Sport". Avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

La classe des croisements est très populaire en Russie. Ces voitures ont de bonnes caractéristiques - une garde au sol élevée, un intérieur spacieux et un coffre spacieux. Mais le problème avec de nombreux multisegments, c'est qu'ils ont peur du tout-terrain. Beaucoup de copies ont la même capacité de cross-country qu'une berline à traction avant conventionnelle. Et si vous vouliez un SUV moderne, pratique et fiable ?

Beaucoup optent pour le nouveau "Pajero-Sport". Les critiques des propriétaires disent que cette voiture est toujours "à l'ancienne" et est capable de donner des chances à de nombreuses jeeps des années 90. Bien sûr, les propriétaires ne sortiront pas tous les jours de la route. Par conséquent, le confort, l'ergonomie et la sécurité sont loin d'être les derniers facteurs auxquels les ingénieurs ont prêté attention. Alors, qu'est-ce que le nouveau Pajero-Sport ? Avis des propriétaires, tous les inconvénients, les avantages, ainsi qu'une photo du SUV - plus loin dans notre article.

Description

Mitsubishi-Pajero-Sport présenteun SUV classique à châssis intermédiaire avec traction intégrale. En ce moment, la troisième génération de Pajero est en cours de production. Le public cible est constitué de familles qui apprécient l'aspect pratique et aiment faire du tout-terrain. Contrairement aux analogues, cette voiture est capable de se montrer hors route plus que les autres. Pour la première fois, la troisième génération de SUV Mitsubishi-Pajero-Sport a été présentée en 2015 au salon de l'auto de Bangkok. La production en série de la machine se poursuit à ce jour. La nouveauté est officiellement vendue en Russie.

Design

Ce modèle est produit depuis les années 90. Depuis, le design a beaucoup changé. La voiture ne ressemble même pas à la génération précédente. À l'avant, vous pouvez voir une large calandre rectangulaire avec des nids d'abeilles prononcés, une optique xénon stricte et une calandre étroite. Tout cela est soigneusement décoré de bandes chromées cassées. En bas, il y a une paire de phares antibrouillard ronds. A noter également que du chrome est présent sur les rétroviseurs latéraux, près des vitres et sur les poignées de porte.

Le profil du SUV s'est avéré strict et dynamique. Cette conception sera pertinente pendant de nombreuses années encore, par analogie avec la dixième Lancer. Selon les critiques, le nouveau Mitsubishi Pajero-Sport (la photo du SUV est dans notre article) attire l'attention de nombreux piétons et conducteurs dans le flux, ce qui ne peut être dit des autres jeeps et crossovers d'origine européenne.

Le design de l'arrière est ambigu. Certains le louent, d'autres non. En effet, la formeles feux arrière se sont avérés être d'origine. De l'arrière, la voiture ressemble plus à une camionnette L200 qu'à un VUS à cinq passagers.

Carrosserie Pajero-Sport et corrosion

Est-ce que le nouveau Pajero-Sport rouille ? Les avis des propriétaires indiquent que les Japonais n'ont pas réussi à vaincre complètement la corrosion. Malheureusement, des champignons peuvent également apparaître sur la troisième génération de SUV. Souvent, la corrosion est perceptible sur le couvercle du coffre. Les propriétaires qui utilisent la voiture dans les grandes villes souffrent des réactifs: le châssis se couvre rapidement de rouille au niveau des joints soudés. On ne peut pas dire que le corps pourrit, mais les champignons sur un SUV relativement nouveau ne plairont certainement pas. Quant à la qualité de la peinture, l'épaisseur de la peinture est standard pour les "japonaises": des éclats et points divers peuvent apparaître sur la face avant. Cependant, une image similaire est maintenant observée sur les SUV allemands.

Dimensions, jeu

Comme nous l'avons dit plus tôt, le Mitsubishi Pajero Sport est un SUV de taille moyenne. La machine a des dimensions standard pour sa catégorie. La longueur du corps est de 4,79 mètres, largeur - 1,8, hauteur - 1,82 mètres. Contrairement à la deuxième génération, la nouveauté est devenue un peu plus longue et plus haute. L'empattement est de 2800 mm. Dans le même temps, la voiture bénéficie d'une garde au sol impressionnante. Sa valeur est de 218 millimètres.

Pajero-Sport est vraiment fort en tout-terrain. La voiture grimpe facilement sur des pentes abruptes et est capable de franchir même des gués de 70 cm sans tuba supplémentaire. Angle d'arrivée - 30 degrés, sortie - 24. Mais comme le disent les critiques, le nouveau "Mitsubishi-Pajero-Sport"le diesel a une roue de secours sous le fond. Il sera difficile de l'atteindre. Enregistre seulement le fait que la jeep a une garde au sol élevée et un feu arrière court. Soit dit en passant, le poids à vide du SUV japonais est d'un peu plus de deux tonnes.

Salon

Passons à l'intérieur du SUV japonais. Immédiatement, on constate que l'atterrissage dans la voiture est confortable. À l'intérieur, le conducteur est accueilli par un volant multifonction compact avec possibilité de réglages et un tableau de bord informatif avec ordinateur de bord. Sur le côté droit se trouve un écran multimédia de sept pouces. Ci-dessous, l'unité de climatisation. Mais peu importe comment ils ont amélioré le nouveau Pajero-Sport, les critiques négatives sont toujours présentes. Tout d'abord, les propriétaires grondent le palier. Oui, il est haut et la vue est excellente, mais il faut s'habituer au siège. Le dos ne descend pas seulement, mais en arrière et en bas. Le coussin de la chaise se lève également de manière inhabituelle.

En ce qui concerne la qualité des matériaux de finition, les Japonais ont essayé ici. L'intérieur utilise du plastique solide avec des inserts argentés et brillants. L'isolation phonique est également bonne. À une vitesse de 100 kilomètres à l'heure, vous pouvez parler à voix basse. Malgré la présence d'un cadre, il y a beaucoup d'espace libre à l'intérieur. C'est suffisant devant et derrière - notez les avis des propriétaires. Le nouveau "Pajero-Sport" dispose d'un confortable canapé trois places à l'arrière. De plus, la voiture peut être en sous-effectif avec une troisième rangée de sièges, qui seront rabattus. La qualité sonore mérite attention. La musique joue bien à toutes les fréquences - disent les critiques.

Coffre

Si nous parlons de la version classique à cinq places, elle dispose d'un coffre très spacieux. Son volume est de 700 litres. Dans ce cas, la deuxième rangée de sièges peut être transformée, formant un plancher plat. En conséquence, le volume du coffre à bagages augmente à 2,5 mille litres inimaginables. Un coffre aussi volumineux a été rendu possible en déplaçant la roue de secours. Comme nous l'avons dit, il est maintenant situé sous le fond.

Pourquoi Pajero-Sport est-il réprimandé ?

Comme indiqué par les critiques, "Mitsubishi-Pajero-Sport" dans le nouveau corps présente un certain nombre d'inconvénients. Il n'y a pas tellement d'inconvénients, mais nous allons quand même les énumérer:

1. Très peu de niches et de poches. Nulle part où mettre votre téléphone portable.
2. Le magnétophone radio peut s'égarer. Vous devez pousser le lecteur flash pour que l'unité principale lise à nouveau la musique.
3. Pas de défilement rapide des chansons.
4. Le volant n'est que partiellement chauffé.
5. Des notifications inutiles apparaissent souvent. Cela est particulièrement vrai pour le système de surveillance de la pression des pneus. À la moindre erreur (et cela arrive assez souvent), le système informe immédiatement le conducteur du danger. De plus, le système jurera en raison d'un dysfonctionnement de l'un des capteurs. Et le coût des nouveaux est très élevé, disent les propriétaires. Il n'y a aucun moyen d'éteindre le système et vous devez choisir - écouter des sons désagréables ou débourser pour un nouveau capteur de pression. De plus, l'ordinateur peut émettre des bips lorsque le niveau de liquide de lave-glace est bas.

Techniquespécifications

La gamme de groupes motopropulseurs comprend un moteur essence et un moteur diesel. Tout d'abord.

Ainsi, la gamme d'essence est représentée par un moteur atmosphérique de trois litres avec un mécanisme de distribution à 24 soupapes conforme à la norme Euro-5. La puissance maximale du moteur est de 209 chevaux. Couple à 4 000 tours - 279 Nm. Cette unité de puissance dispose d'un système de contrôle de synchronisation électronique.

L'unité diesel d'un volume de 2,4 litres développe une capacité de 181 chevaux. Le moteur a un bloc en aluminium, une turbine à géométrie variable, une injection directe et un calage variable des soupapes. Tout cela a donné une bonne augmentation du couple. Sa valeur est de 430 Nm. Le pic du moment tombe sur 2,5 mille révolutions.

Maintenant à propos de la transmission. Pour le nouveau Pajero-Sport, une boîte de vitesses automatique à huit rapports avec changement de vitesse manuel a été développée. Également dans la voiture, il y a des palettes de changement de vitesse. La version diesel de base est sur la mécanique. De plus, le SUV japonais est équipé d'une transmission intégrale Super Select de deuxième génération et d'un différentiel à glissement limité Torsen. Ce dernier est capable de répartir le couple dans un rapport de 40 à 60 pour les essieux avant et arrière, respectivement. Un avantage significatif est la présence d'un blocage forcé. La voiture dispose également d'un système antipatinage qui fonctionne en quatre modes:

• gravier;
• pierres;
• sable;
• saleté

Le contrôle est effectué par une rondelle spéciale, située sur le tunnel central entre le conducteur et le passager avant.

Dynamique, débit

Si nous parlons de la version essence, "Pajero-Sport" accélère à des centaines en 11,7 secondes. La vitesse maximale est de 182 kilomètres par heure. Quant à la consommation de carburant, selon les données du passeport, la voiture dépense 10,9 litres en mode mixte. Mais comme le disent les critiques des propriétaires du nouveau Mitsubishi Pajero Sport, la voiture consomme en réalité environ 12 litres. Et en ville, l'appétit monte même à 14,5 litres.

Parlons maintenant de la version diesel. Selon les critiques, le nouveau diesel Mitsubishi Pajero-Sport accélère à des centaines en 11,4 secondes sur la mécanique. Les versions automatiques sont légèrement plus lentes. Ils atteignent cette vitesse en 12,3 secondes. La consommation de carburant plaît. En ville, la voiture dépense 10 litres, sur l'autoroute - 8. Et cela à condition que la voiture elle-même pèse plus de deux tonnes.

Quel moteur vaut-il mieux choisir ?

Comme le disent les critiques, le nouveau moteur diesel "Pajero-Sport" sur la mécanique est idéal. La voiture accélère bien par le bas, tout en consommant peu de carburant. La dynamique d'accélération n'est pas pire que la version essence. Par conséquent, un moteur de 2,4 litres est optimal pour les conditions russes. L'essentiel est d'effectuer l'entretien à temps et de faire le plein avec du carburant de haute qualité.

Châssis

Le SUV Pajero-Sport a été construit sur la base de la camionnette L200 de cinquième génération. Par conséquent, le cadre est devenu la base du corps. de faceest une suspension indépendante à double triangulation. Derrière il y a un pont continu sur des ressorts hélicoïdaux. Direction - raccourcie, avec surpresseur hydraulique. Les freins sont entièrement à disque. De plus, il y a un système ABS et une répartition de la force de freinage.

Comment se comporte le nouveau Pajero-Sport en déplacement ? Les critiques disent que le SUV japonais a une suspension très douce. Malgré le profil de pneu plus bas, la voiture remplit parfaitement les bosses et avale tous les stands. Contrairement à la deuxième génération, l'arrière ne rebondit pas ici et la suspension ne perce pas - disent les critiques. Le nouveau "Pajero-Sport" a commencé à mieux répondre au volant et à bien tourner dans les virages. Oui, c'est toujours un SUV massif, mais les rouleaux sont désormais minimes par rapport à son prédécesseur, notent les propriétaires. Le système de freinage mérite attention. La pédale permet de doser précisément l'effort. Le frein à main est maintenant électronique. Il est très pratique au quotidien. Mais les jeepers expérimentés disent que ce système ne sera pas très fiable.

Coût et équipement

Sur le marché russe, cette voiture est disponible en plusieurs niveaux de finition:

• "Inviter";
• "Intensité";
• Instyle.

Le coût initial de la voiture est de 2 millions 200 mille roubles. Pour ce prix, l'acheteur obtient un SUV diesel avec une transmission manuelle. De plus, la version "Inviter" inclut les options suivantes:

• sièges avant chauffants;
• 18 poucesdisques;
• système audio simple;
• salon de tissus;
• deux airbags frontaux;
• ABS et contrôle de stabilité.

La version "Intense" comprend une transmission automatique, sept airbags, un capteur de pluie et de luminosité, un volant et des sièges arrière chauffants. Entre autres fonctionnalités - démarrer le moteur avec un bouton. Pour une telle voiture, le concessionnaire demande 2 millions 450 000 roubles. Une version avec le même niveau d'équipement, mais avec un moteur à essence coûte 2 600 000 roubles.

L'équipement maximum ne comprend pas de moteur diesel. Seul le "six" essence en forme de V est disponible ici. Le coût de la configuration supérieure "Pajero-Sport" est de 2 millions 800 000 roubles. Ce prix, en plus de la transmission automatique, comprend:

• sièges avant électriques;
• intérieur cuir;
• optique LED;
• parktronic;
• musique signature pour 8 haut-parleurs;
• caméra surround et de nombreux assistants électroniques.

Conclusion

Nous avons donc passé en revue les critiques du nouveau Mitsubishi Pajero Sport et découvert toutes ses caractéristiques. Cette voiture est un bon choix pour ceux qui veulent obtenir non seulement une grosse voiture, mais un vrai SUV, qui ne fait pas peur une fois par semaine pour partir en vacances dans la forêt ou à la rivière. La voiture a un gros potentiel. Mais il faut pouvoir choisir le moteur et la boîte. Selon les avis, le nouveau Mitsubishi Pajero Sport à essenceLe moteur et la transmission automatique conviennent aux résidents des grandes villes. Si ce n'est pas une ville de plus d'un million et que vous aimez sortir dans la nature, vous devez absolument acheter une version diesel sur la mécanique. Cette voiture servira fidèlement pendant de nombreuses années.