Voitures avec phares ouvrants : aperçu des modèles, descriptions, avis des propriétaires

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

Dans les années 70 et 80 du siècle dernier, une caractéristique distinctive de nombreuses voitures de sport était les phares escamotables lorsque cela était nécessaire. La solution de conception frappante et élégante avait également un fondement pratique, offrant l'aérodynamisme le plus efficace, puisque les phares cachés sous le capot rendaient les lignes de la voiture plus lisses et plus profilées, abaissant le coefficient de traînée aérodynamique. Le mécanisme d'élévation des phares de nombreuses voitures est devenu un élément qui met l'accent sur un style inhabituel. Quelles voitures ont des phares ? Nous portons à votre attention les modèles de voitures les plus brillants dans lesquels une telle solution a été mise en œuvre. Curieusement, mais les phares escamotables du VAZ ne faisaient pas exception, bien que l'industrie automobile nationale ne figure pas sur notre liste.

CORDON 810

Les phares de voiture rétractables ont gagné en popularité dans les années 80 et 90, malgré le fait que la première voiture dotée de cette caractéristique de conception ait été créée en 1936. Erret Kord, fondateurconstructeur automobile du même nom, était d'avis que pour attirer l'attention sur les modèles produits, ils devaient être équipés de technologies innovantes. Aujourd'hui, la créativité des années 30 n'est pas surprenante, mais au début du 20e siècle, de telles décisions étaient vraiment audacieuses.

La première technologie mise en place par Kord dans les voitures de la marque était la traction avant, appréciée seulement à la fin des années 1970. Le second - ces mêmes phares cachés, rétractables en appuyant sur un bouton. Malgré le fait que les idées étaient en avance sur leur temps, le constructeur automobile a fait faillite en 1937.

Cependant, Kord a laissé sa marque sur l'industrie automobile. Après 30 ans, l'idée de voitures avec des phares ouvrants a été répétée par Oldsmobile, dont les ingénieurs se sont inspirés du modèle Cord 810.

Ferrari Daytona

Les ambitions sportives investies par les ingénieurs dans ce modèle ont été soulignées par les phares escamotables, ainsi que l'agressivité du design, qui n'est pas du tout caractéristique de la marque. La ligne lisse du capot atteint presque le pare-chocs avant, offrant ainsi une excellente rationalisation - bien sûr, selon les normes de ces années.

La possibilité de conduire sans phares est assurée par des clignotants tournés vers l'extérieur, réalisés sous la forme qui enveloppe la ligne des ailes et le pare-chocs avant. A l'exception des phares principaux, la voiture était équipée de feux de position auxiliaires situés en bas du pare-chocs et se confondant avec la calandre. La division du pare-chocs avant en deux parties d'angle a augmenté la surface de la calandre, ce qui a assuré un bon refroidissement du puissantmoteur.

Iso Grifo Série II

Dans le cas de ce modèle de la liste des voitures avec phares ouvrants, nous ne parlons que de couvercles remontants au-dessus de l'optique. L'optique du double phare reste visible dans n'importe quelle position et le conducteur ne peut contrôler que le degré d'ouverture. Grâce à cela, les phares semi-couverts peuvent être utilisés même la nuit. Une telle solution technique avait une connotation de mode et n'avait pas les avantages pratiques qui distinguent les phares entièrement escamotables ou ouverts en permanence.

Comme dans le cas de Ferrari, le besoin d'un débit d'air suffisant pour le radiateur a été résolu en installant deux fausses grilles de radiateur sous le pare-chocs avant et entre les optiques. Les clignotants avant ressemblaient à des corps étrangers qui aggravaient l'aérodynamisme, car ils étaient situés sur le pare-chocs avant dans un boîtier séparé.

BMW Série 8

Le représentant moderne le plus frappant d'une solution de conception inhabituelle était la série 8 "BMW" avec phares rétractables. Le modèle est sorti en 1989, lorsque les optiques rétractables étaient à la mode. Les phares, comme ceux de la Ferrari, combinaient feux de position et clignotants, restant en vue, et les phares principaux, cachés sous la ligne de capot.

La voiture élégante et agressive était démodée, ce à quoi la préoccupation a adhéré au cours de ces années. Malheureusement pour les fans de la marque, la direction choisie n'a pas reçu de distribution supplémentaire, ce qui a fait le huitièmela série est si unique. Le design original de la voiture avec des phares ouvrants était beaucoup plus proche de la Lamborghini, et seules les tuyères jumelles de la fausse calandre rappelaient l'origine bavaroise.

Mercure Cougar

Les constructeurs automobiles américains ont suivi les tendances du design de mode, incarnant le concept choisi d'une manière très particulière. La particularité du modèle Cougar résidait dans l'optique de la tête, qui restait immobile - seuls les amortisseurs qui le fermaient montaient, imitant la calandre. Il est inutile de parler d'opportunité pratique dans ce cas: les phares et les volets étaient verticaux et ne s'adaptaient pas aux besoins aérodynamiques. Cette innovation n'était qu'une tentative des ingénieurs de l'entreprise d'introduire une tendance de la mode dans le style classique des muscle cars américaines, qui a prévalu en raison de la légèreté, de la rationalisation, de la puissance, associées à une suspension sportive et à une maniabilité raffinée.

Porsche 928

Porsche 928 obtient la palme en termes de degré d'originalité du mécanisme - une voiture avec des phares ouvrants, qui, malgré toute la mobilité, est toujours restée en vue. Une fois pliées, les optiques étaient au ras du capot et ses verres regardaient presque verticalement vers le haut. Lorsqu'il est devenu nécessaire d'utiliser les phares, ils occupaient la position traditionnelle, cependant, ils avaient des boîtiers séparés sur des crémaillères, ce qui était typique des voitures produites dans la première moitié du 20e siècle. La ligne inclinée et basse du capot rendait les pharesreplié comme un élément fonctionnel lissé pour un meilleur aérodynamisme.

Toyota. Modèle 2000GT

Toyota avec phares escamotables est le représentant original de l'industrie automobile japonaise. Conçu pour tromper les automobilistes. Les larges veilleuses avant situées aux angles de la fausse calandre suggèrent que la fonction principale d'éclairage de tête leur est attribuée. Mais l'image de la voiture est complétée par de grands phares escamotables sous le capot. L'inconvénient d'une telle décision de conception était que l'image de la voiture ne devenait complète et harmonieuse qu'avec l'optique principale relevée. Lorsqu'ils sont rangés, les phares donnent au design avant un look de sous-compacte des années 2000 qui n'est pas associé aux voitures de sport.

Lamborghini Miura

Ce modèle Lamborghini ne dispose pas d'un mécanisme à part entière pour cacher les phares ou les volets les fermant: la solution technique utilisée ici est à bien des égards similaire à la Porsche 928. Mais dans le cas de la Miura, l'optique monte, modifier l'angle d'éclairage, mais ne pas s'étendre complètement. Cela modifie la perception de l'avant de la voiture, suggérant l'immobilité de l'optique de tête.

L'efficacité maximale de l'aérodynamique des voitures de sport motive cette décision; cette approche est purement rationnelle et n'est pas associée aux tendances de la mode dans le design automobile.

Opel GT

Comme les autres modèles de voitures, Opel est équipée d'un entraînement mécanique pour relever l'optique, qui est complètement caché par un capot incliné et bas. poinçonnerde cette machine est que le mécanisme fait tourner les phares autour d'un axe longitudinal plutôt que transversal, contrairement aux modèles concurrents. Compte tenu de cela, le processus est plus intéressant et attire beaucoup d'attention.

Acura NSX

NSX était une voiture de sport avec des phares ouvrants pour tous les jours, ce qui expliquait la tâche difficile confiée aux concepteurs de l'entreprise automobile: placer des optiques à part entière sous la ligne de capot qui pourraient être utilisées régulièrement, tout en garantissant un maximum rationalisation. Le résultat fut le schéma traditionnel, qui devint plus tard la référence pour toutes les voitures à phares rabattables. La décision a été abandonnée sur les modèles ultérieurs, remplacés par un placement fixe de l'optique, à cause duquel la voiture a perdu tout son caractère unique.

Nissan 300ZX

La sortie du coupé Nissan avec phares escamotables a été lancée en 1983. En conséquence, le modèle est devenu le représentant le plus populaire de la marque. La première génération pouvait se vanter de phares montantes, mais la seconde, malheureusement, se limitait à des optiques tout à fait banales.

VECTOR W8

La réponse américaine aux supercars européennes n'est apparue que dans les années 1980. Le titre officiel de la première supercar américaine a été attribué à Vector W8 - un modèle produit en 22 exemplaires, dont sept étaient constamment présents dans diverses expositions. Lors de la création d'une voiture avec des phares ouvrants, les ingénieurs ont été guidés par les caractéristiques techniques de la McLaren F1: un moteur bi-turbo de 6 litres d'une capacité de 634 chevaux,transmission automatique à trois vitesses, dynamique d'accélération - 4 secondes à une vitesse maximale de 350 km / h.

La carrosserie de la voiture a été construite en Kevlar, un matériau durable utilisé dans l'industrie spatiale. Le Vector se démarque des supercars similaires avec des phares escamotables qui améliorent la composante aérodynamique du modèle.