Yamaha Aerox - léger comme le vent

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:00

Si vous nommez le label Yamaha, vous vous souviendrez de beaucoup de choses. Ces lettres se retrouvent sur des instruments de musique, on les voit sur des outils électriques et pas seulement. Et qu'en est-il des voitures ? Beaucoup diront - un bon système audio. Nous ne discuterons pas, mais nous vous rappelons qu'un nombre suffisant de cyclomoteurs traversent les routes de Russie, sur beaucoup desquelles vous pouvez voir ces lettres. C'est sur l'un d'entre eux - Yamaha Aerox - que portera notre brève revue.

Alors, rappelons ce qu'est un cyclomoteur - un véhicule compact à deux roues pour un (rarement deux) cyclistes, avec un petit moteur, mais très pratique dans les embouteillages de la ville. Il est facile pour le propriétaire d'un tel cheval de fer de traverser n'importe quel espace, même le plus étroit, dans le flot d'autres voitures.

Histoire

La marque est apparue pour la première fois au 19ème siècle. Comme beaucoup d'autres choses dans ce monde, le nom vient du nom du fondateur - un Japonais. Pendant longtemps, cette marque n'était connue qu'au Japon. Au milieu du XXe siècle, l'Europe a également reconnu cette marque. Vers 1960 de la société principaleune branche a été séparée, appelée Yamaha Motors. Ses produits sont largement connus au Japon et à l'étranger. Ce sont des hélicoptères, des yachts, des motos, des moteurs et, bien sûr, des cyclomoteurs, dont un représentant éminent est le scooter Yamaha Aerox.

Description

Cette version, comme les autres scooters de la marque, a un look sportif, des carénages spécifiques au Japon, un moteur à essence à deux temps, 50 cc. cm et freins à disque sur les deux roues. En 2013, l'usine a sorti une nouvelle version qui ne fait que 700 mm de large, près de 2 mètres de long et un peu plus d'un mètre de haut. La hauteur de selle est de 830 mm. Réservoir de carburant pour 7 litres, 3 ch, refroidissement liquide, le prix est d'environ 3 à 4 000 USD. e. - il n'est pas surprenant qu'avec des paramètres aussi modestes, le modèle ait trouvé son consommateur.

Dans la suite du sujet, il convient de noter que le Yamaha Aerox en tant que tel n'est pas un véhicule pour la police de la circulation. Bien sûr, il est nécessaire de respecter certaines règles de circulation, mais il est peu probable que le permis de conduire d'un tel véhicule soit demandé. Alors que le propriétaire du frère aîné d'un cyclomoteur - une moto - peut, dans certaines circonstances, être intéressé par des représentants de la police de la circulation. La première version de Yamaha Aerox a quitté l'usine en 2002, mais néanmoins, le succès du modèle est confirmé par des informations sur la modification en 2013, qui ne sera en aucun cas la dernière.

La marque de fabrique des Japonais peut être appelée un interrupteur d'allumage multifonctionnel. La clé permet non seulement d'établir un contact, mais aussi, par exemple, d'ouvrir le coffre. Pour cela, tournez simplement la clé vers la gauche. Tous les appareils sont à leur place, il n'y a pratiquement pas de problèmes d'addiction si vous avez l'habitude de faire du scooter. Dynamique bien étudiée pour les conditions urbaines, tant à l'accélération qu'au freinage. La machine ne livrera aucune surprise, lors du déplacement sur la route, cependant, le dégagement est tel que, si vous le souhaitez, vous pouvez "sauter" le long des bordures, si nécessaire.

Avis

Si nous parlons des avis sur ce scooter, beaucoup recommandent de dépenser de l'argent pour un peu de réglage pour supprimer toutes les restrictions d'usine. Cela peut être quelque peu inconfortable pour les personnes de grande taille sur un cyclomoteur - il y a très peu d'espace pour les genoux à l'avant et le profil de la selle ne vous permettra pas de reculer un peu. On parle beaucoup du mouvement sur nos routes russes sur le Yamaha Aerox. Les critiques, d'une part, notent une bonne suspension, mais d'autre part, toute irrégularité est clairement ressentie par le conducteur du scooter.

Certains ont fait remarquer que la position assise élevée crée des problèmes lors de l'arrêt - les jambes doivent s'étirer. La banquette arrière est également notée séparément, qui ne peut être utilisée que pour de courts trajets. Sous une fine couche de plastique souple, le col du réservoir d'essence se fait sentir. Les rétroviseurs sont également notés - d'une part, ils ne tremblent pas lors de la conduite, mais d'autre part, avec une reconstruction soudaine, l'angle de vision n'est pas suffisant.

Conclusion

La longue histoire du scooter Yamaha Aerox le classe comme un classique. Cela est dû en grande partie au fait que les Japonais ne couperont pas la poule aux œufs d'or. Mais en même temps, c'est en grande partieà la conception du scooter, entre les changements dont il y a un temps significatif. Et cela, dans certains cas, affecte négativement les ventes de ce véhicule.