Pourquoi les phares transpirent-ils ? Que faire pour que les phares des voitures ne transpirent pas?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

La buée des phares est un problème assez courant auquel les conducteurs et les propriétaires d'une grande variété de véhicules sont souvent confrontés. À première vue, ce défaut ne semble pas si critique et son élimination est souvent abandonnée. Mais toute l'insidiosité de ce problème réside précisément dans le fait qu'il se manifeste le plus clairement au moment le plus inopportun. Et cela est lourd de conséquences très graves:

• Premièrement, un éclairage insuffisant ou incorrect du chemin peut affecter considérablement la sécurité;
• deuxièmement, en raison de la présence d'humidité, les lampes peuvent tomber en panne, ce qui n'est jamais le cas;
• enfin, la présence d'humidité dans le système d'alimentation de la voiture peut entraîner un court-circuit et une défaillance des principaux systèmes, ensembles et assemblages.

Cet article est consacré aux questions sur les raisons pour lesquelles le phare transpire de l'intérieur, que faire si un tel défaut est détecté et comment s'en débarrasser.

Causes de condensation

Les optiques des voitures peuvent s'embuer de l'intérieur pour diverses raisons.

Il est clair que le principal catalyseur du processus est le condensat, qui se dépose sur la surface intérieure des plafonniers. Les particules d'eau, mélangées à l'air chauffé, se transforment en vapeur, qui se dépose à la surface des plafonniers sous forme de condensat. Mais comment l'humidité et l'air pénètrent-ils à l'intérieur d'un phare apparemment scellé ? Elle peut emprunter plusieurs chemins.

Humidité par le clapet anti-retour

Le fait est que l'intérieur de l'optique n'est pas complètement scellé. Étant donné que tout type de source lumineuse (incandescente, halogène ou xénon) génère de la chaleur pendant le fonctionnement, la plupart des unités d'éclairage automobiles modernes sont équipées d'un clapet anti-retour qui permet à l'air de se dilater lorsqu'il est chauffé vers l'extérieur.

Par conséquent, en répondant à une question aussi courante: "Si le phare (Skoda Octavia A5) transpire, que faire dans ce cas ?", Vous pouvez faire une recommandation pour vérifier la présence de bouchons spéciaux pour le clapet anti-retour du couvre-phare. De plus, il sera utile de vérifier l'état de fonctionnement de la vanne elle-même. Faites-le avec une extrême prudence.

Dépressurisation des joints et coutures

Une autre réponse à la question de savoir pourquoi les phares transpirent et que faire peut être la dépressurisation des joints bout à bout aux points où les plafonniers sont fixés à la carrosserie de la voiture. La chose estle fait qu'il est impossible de fixer l'unité d'éclairage au corps du corps de manière absolument hermétique.

Des mastics spéciaux sont utilisés pour éliminer les lacunes. Mais ils ont tendance à s'effondrer avec le temps et à perdre leur élasticité. En conséquence, l'eau pénètre dans l'espace des phares, ce qui est tout à fait suffisant même pour les trous microscopiques, les crevasses ou les rayures. La dépressurisation des coutures de fixation est particulièrement courante dans les voitures fabriquées en Chine et sur les modèles « classiques » soviétiques.

Cependant, ce défaut est également caractéristique des voitures russes des modifications ultérieures. Par exemple, tout employé d'un service automobile à une plainte du type "le phare de Kalina transpire, que dois-je faire ?" vous conseillons probablement d'utiliser une boîte de mastic à base de silicone. Un tel outil est facile à appliquer, sèche rapidement et offre également des niveaux d'étanchéité et de perméabilité à l'humidité assez élevés.

Couvrir les dégâts légers

Enfin, la cause du problème "le phare transpire de l'intérieur, que faire" peut être une fissure ou un éclat du plafond du bloc lumineux lui-même. Parfois, ces fissures sont si petites qu'elles ne peuvent pas être détectées sans l'utilisation d'un équipement spécial.

Néanmoins, cela suffit amplement pour que l'humidité s'infiltre dans le bloc optique et, réchauffée par la lampe, se dépose sur la surface intérieure du plafond sous forme de condensat. Dans ce cas, le problème peut être résolu de deux manières:

• réparation de verre avec spécialmastics et polissage ultérieur;
• remplacement du couvercle du phare par un neuf.

La première option n'est souvent disponible que si vous avez les connaissances, les compétences, le matériel et l'équipement nécessaires. La deuxième méthode peut être appliquée indépendamment par presque tous les propriétaires de voitures. Mais quelle que soit l'option utilisée, elle nécessitera certainement certains coûts financiers.

Les phares du Renault Duster transpirent, que dois-je faire ?

Pour certaines marques et modèles de voitures, la buée des phares est presque un défaut typique.

Cela est principalement dû aux caractéristiques technologiques de la chaîne de montage. Par exemple, très souvent, l'étanchéité des phares laisse beaucoup à désirer dans les voitures assemblées dans des entreprises russes. Et cela s'applique non seulement aux marques de voitures nationales, mais également aux marques bien connues qui sont réputées pour leur qualité dans le monde entier. La question de savoir pourquoi cela se produit devrait être adressée à la direction des entreprises russes, mais le fait demeure.

À cet égard, il est nécessaire de mentionner une nuance très importante. Si les phares de la voiture commencent à s'embuer pendant la période de garantie de la voiture, son propriétaire a alors le droit de contacter un centre de service agréé ou un concessionnaire officiel avec une demande d'élimination gratuite du défaut. C'est une autre réponse à la question: "Le phare du Priore transpire, que dois-je faire ?" Nous répétons encore une fois - cela est vrai non seulement pour les marques nationales de véhicules. Assez souventun tel défaut peut également être trouvé sur les nouveaux modèles populaires appartenant à des constructeurs automobiles étrangers. Ainsi, si les phares transpirent sur une nouvelle voiture, ce qu'il faut faire dans ce cas est compréhensible. Contacter le vendeur.

Pour le prix et la qualité ?

En toute honnêteté, il convient de noter que la formation de buée sur les optiques est beaucoup plus courante dans les voitures de marques et de modèles économiques proposés dans le segment de prix moyen. Si une question comme «le phare du Solaris transpire, que faire» est assez courante dans les conversations quotidiennes entre automobilistes, alors de telles questions peuvent difficilement être entendues par les propriétaires de voitures Bentley ou Mercedes de la classe exécutive. Cela s'explique par plusieurs raisons:

• utilisation de matériaux et de composants de meilleure qualité dans la production de modèles coûteux;
• contrôle qualité strict et respect des processus technologiques;
• utilisation de technologies de pointe et de solutions de conception innovantes.

Cependant, cela ne signifie pas que les modèles de voitures bon marché ont tous tendance à avoir des phares embués.

Ici, comme on dit, quelle chance. Mais même si le propriétaire de la voiture devait faire face à des problèmes de ce genre, il existe plusieurs façons de les résoudre.

Que faire si les phares de la voiture transpirent ?

Donc, il existe plusieurs façons de se débarrasser de la buée dans l'optique automobile, en fonction des causes de condensation dans l'espace de l'unité d'éclairage. Essayons de lister les moyens de résoudre le problème par ordre décroissantles causes les plus courantes de son apparition.

Recette universelle

Tout d'abord, il faut mentionner la méthode universelle, qui est souvent proposée comme réponse aux questions "les phares transpirent, que faire". Nous parlons du soi-disant "chauffage à sec" des phares de voiture. Cette méthode vous permet de vous débarrasser d'un tel défaut s'il se produit une fois ou de temps en temps. L'algorithme des actions lors de l'utilisation de cette méthode est le suivant:

• vous devez d'abord démonter le plafond du bloc lumineux;
• après quoi vous devez desserrer la fixation des ampoules et les sortir un peu des douilles;
• allumer les feux de croisement et laisser les lampes fonctionner un peu, "réchauffer";
• éteignez les optiques et remettez le cache du phare.

En règle générale, si vous effectuez les manipulations décrites le soir, il ne devrait y avoir aucune condensation sur la surface intérieure des plafonniers le matin. S'il s'est néanmoins formé, d'autres mesures devront être prises.

Vérification de l'étanchéité des coutures

La première étape consiste à inspecter soigneusement toutes les coutures et les points de fixation pour leur étanchéité. En cas de détection de zones sans fissures ou éclats, vous devez utiliser un mastic spécial résistant à l'humidité.

Il est préférable d'utiliser un mélange à base de silicone - il est plus durable, a des caractéristiques élevées de densité, d'adaptabilité et de résistance à l'humidité. Un tel scellant peut aujourd'hui être facilement trouvé dans n'importe quel magasin.pièces automobiles. Très souvent, une solution aussi simple à la question "les phares transpirent, que faire" vous permet de vous débarrasser très efficacement du problème.

La situation est beaucoup plus compliquée lorsque les joints et les coutures présentent des microfissures invisibles à l'œil nu. Il est presque impossible de les détecter sans équipement spécial optique, électronique ou laser. Dans le cas de la formation de microdéfauts, la réponse à la question de savoir quoi faire si le phare d'une voiture transpire est pratiquement la même. Rendez-vous dans un garage ou une station-service.

Réparer les fissures des phares

L'eau à l'intérieur du bloc lumineux peut pénétrer par les fissures du plafond. Ces fissures sont difficiles à trouver. Mais si la présence d'une fissure est évidente, il n'est pas du tout nécessaire de changer tout le plafond. Vous pouvez essayer de le réparer vous-même. Il y a deux manières de procéder:

• Polissage. Il est réalisé à l'aide d'un "broyeur" avec une buse souple spéciale. En raison de la vitesse de rotation élevée, les bords de la fissure sont pour ainsi dire «engagés» les uns avec les autres, assurant une étanchéité suffisamment élevée de la zone endommagée. Certes, rien ne garantit que les vibrations et les secousses n'ouvriront pas à nouveau les bords de la fissure.
• L'utilisation de formulations spéciales. Aujourd'hui, il existe de nombreuses variétés de produits d'étanchéité sur le marché pour sceller les fissures, les éclats et les petits trous. Une telle composition a une structure transparente, des propriétés optiques suffisamment élevées et une résistance élevée à l'humidité. Le mastic remplit les vides dans la zone endommagée, sèche rapidement et empêche la pénétrationl'humidité, mais ne réfracte pas la lumière. Parmi les inconvénients de telles compositions, on peut appeler le collage de poussière dessus, ce qui réduit considérablement l'efficacité des phares. De plus, le mastic lui-même a un cycle de vie relativement court.

Les deux réponses les plus courantes à la question "si les phares transpirent, que faire" sont énumérées ci-dessus. Cependant, il existe d'autres méthodes pour résoudre ce problème.

Sceller l'espace intérieur

Souvent, l'humidité et la poussière à l'intérieur du phare ne pénètrent pas de l'extérieur, mais de l'intérieur. Dans ces cas, pour se débarrasser du condensat qui provoque la formation de buée, il sera nécessaire d'effectuer une série de travaux sérieux pour sceller l'optique de l'intérieur. C'est cette méthode qui est le plus souvent recommandée comme réponse à la question: « Le phare du Prior transpire. Que faire ?"

Il s'agit de démonter l'unité d'éclairage, de la déconnecter du circuit électrique de la voiture et de sceller tous les trous, lacunes et fixations technologiques avec des joints, des joints et des composés d'étanchéité spéciaux.

Il est préférable de confier ce travail à des spécialistes hautement qualifiés qui possèdent non seulement des connaissances théoriques approfondies et une riche expérience pratique, mais également un arsenal d'équipements et d'outils spéciaux. Cela est dû, entre autres, au fait que chaque modèle de voiture a ses propres caractéristiques de conception uniques. Par conséquent, il est plutôt problématique de mener à bien ce processus par vous-même. Il est essentiel d'avoir une connaissance approfondie de la machinecomprendre l'électrotechnique et l'optique.

Les lumières transpirent, que dois-je faire ? Les remèdes populaires sont les meilleurs auxiliaires

Les automobilistes domestiques, confrontés assez souvent au problème de la buée des phares, ont inventé leurs propres "remèdes populaires" pour résoudre le problème. Ainsi, certains propriétaires de voitures, répondant à la question: "Si le phare transpire de l'intérieur, que dois-je faire?", Ils recommandent de verser du liquide de frein dans le bloc optique. Cette méthode peut en effet être efficace, mais seulement pour un temps relativement court. Le fait est que le liquide de frein a la capacité d'attirer non seulement l'humidité, mais aussi la saleté et la poussière. Cela signifie que s'il y a des trous ou des fissures dans le bloc lumineux, un film complètement opaque se formera sur la surface intérieure de l'abat-jour, empêchant la pénétration des phares. Par conséquent, l'utilisation de cette méthode est extrêmement dangereuse.

Un autre conseil courant concernant la transpiration des phares antibrouillard est la recommandation d'utiliser des sacs spéciaux de gel de silicone. Cette méthode convient également aux phares de voiture ordinaires.

Cependant, l'utilisation de gel de silice présente un inconvénient assez important. Le fait est qu'une telle composition, quel que soit son emballage, a la propriété d'augmenter de volume lorsque l'humidité est absorbée. S'il pénètre régulièrement à l'intérieur de l'espace optique, un sac de gel de silicone gonflé peut devenir un obstacle important au bon fonctionnement du système d'éclairage de la voiture.

Mistedles phares de voiture sont un problème assez sérieux, tous les passionnés de voitures le savent.

Et cela est dû non seulement à la perception esthétique de l'apparence de la voiture, mais aussi aux performances de ses systèmes, assemblages et assemblages. De plus, la formation de condensat à l'intérieur de l'unité d'éclairage affecte directement la sécurité routière. Nous espérons que certains des conseils et nuances donnés dans cet article aideront le propriétaire de la voiture à prolonger la disponibilité de sa voiture et à rendre tout voyage confortable et sûr. Indépendamment de sa durée, des conditions météorologiques et de la qualité de la chaussée.

Nous avons donc découvert les principales raisons pour lesquelles de la condensation apparaît sur les phares des voitures.