BMW 321 : historique, spécifications, aperçu

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Cette prestigieuse berline de marque allemande à deux portes, à savoir la BMW 321, est sortie en 1937. À cette époque, elle était considérée comme la berline la plus chère et la plus représentative, destinée à la puissance. Il a également été abandonné au 20ème siècle, à savoir en 1950.

La berline a surpris les gens, car elle avait un très beau design, a exprimé la grâce du propriétaire de la voiture. A l'époque de 2019, cette voiture n'est qu'une copie historique, ce qui est très beau. C'est pour la BMW 321 que de nombreux collectionneurs et hommes d'affaires de ce monde chassent. Et tout cela dans un seul but - vendre plusieurs fois plus cher en dix ans. Cette voiture pour les gens n'est qu'un atout qui rapporte de l'argent chaque année, immobile.

Cependant, pour les fans, cela représente bien plus qu'une simple voiture qui est restée dans l'histoire des voitures allemandes. Cet article se concentrera spécifiquement sur la BMW 321.

Spécifications

Il avait un moteur à combustion interne de deux litres sous le capot. Il ne produisait que 46 chevaux, cependantc'était suffisant pour remplir la fonction d'un véhicule. La voiture pouvait accélérer assez vite pour ces moments-là, avait une vitesse maximale assez acceptable.

Ce moteur était équipé d'une boîte de vitesses manuelle, qui avait jusqu'à 4 étapes. La voiture avait une propulsion arrière et le système de freinage était à tambour. La suspension était dépendante, ce qui signifie qu'elle est basée sur des ressorts.

Avis des propriétaires

Les avis des propriétaires de la BMW 321 indiquent que son fonctionnement ne nécessitait pas beaucoup d'argent et que son état technique était à un niveau élevé. La voiture pouvait parcourir un très grand nombre de kilomètres sans jamais tomber en panne. Et la ressource motrice était très élevée, ce qui est aussi un plus. En général - une combinaison des avantages d'un fabricant allemand. Cependant, le plus gros inconvénient est que les pièces de rechange devaient être commandées en Allemagne, ce qui était problématique à l'époque. Pourtant, à l'époque, il n'y avait pas d'Internet ni aucun autre moyen d'acheter des choses dans un autre pays. Par conséquent, les propriétaires de la BMW 321 en Fédération de Russie ont eu du mal.

Prix

BMW 321 coûtait au moment de 1937 de 300 à 650 mille roubles russes. À l'époque, c'était beaucoup d'argent. On vous a proposé d'acheter un modèle avec une configuration minimale pour 300 000 et une modification avec une meilleure configuration pour 650 000. Tout est simple. Si vous voulez mieux, payez plus.

Extérieur

La conception de la carrosserie mettait non seulement l'accent sur le prestige, mais aussi sur un style sportif. La meilleure partie est la calandre, elle était en aluminium, haute et belle. Et plusl'essentiel est unique. Vous pouviez également voir la section de refroidissement du moteur sur le capot. Il y avait des passages de roue très élégants, maintenant il n'y en a plus sur aucune nouvelle voiture. Une bonne visibilité est assurée par de minces piliers. L'optique de la voiture était au niveau: elle éclairait très bien toute la partie de la route de nuit comme de jour.

Intérieur

Il y avait assez d'espace dans la cabine - maintenant même les voitures neuves ne peuvent pas s'en vanter. Tout était très pratique, comme toutes les pièces nécessaires, la boîte de vitesses était à portée de main. Le compteur de vitesse et les autres instruments étaient très bien visibles pour les personnes de petite et de grande taille. Les chaises étaient moelleuses mais auraient pu être meilleures. Mais le canapé à l'arrière était inconfortable, car des personnes mesurant jusqu'à 170 centimètres pouvaient s'y installer. Et pourtant, les caractéristiques de la BMW 321 font de cette voiture un coupé.

Opération

Le moteur est assez bon, il rend ce modèle rétro de la marque allemande BMW assez rapide. À bas régime, elle accélérait vivement, rugissant même un peu avec son système d'échappement. La transmission était très efficace, nette, ne ralentissait jamais la voiture, changeant de vitesse confortablement.

La BMW 321 se comporte très bien. Même en dépit du fait que le volant de la voiture était assez lourd et difficile à tourner. Cependant, si vous gardez correctement les mains dessus et effectuez des virages serrés, les manœuvres sont actives. Les tonneaux et l'accumulation de la voiture sont modérés, ne posent pas de questions. La suspension échoue un peu, car elle devient assez inconfortable sur les bosses. Si vous voulez voir cette voiture,il y a une photo de la BMW 321 ci-dessus dans le matériel de l'article.