2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
La voiture VAZ-2106 a plus de 40 ans d'histoire. Il a commencé la production en 1976 et a finalement été retiré de la chaîne de montage en 2006. Pendant toute cette période, sa suspension arrière existait dans sa version d'origine. Cela était dû à la simplicité et à la fiabilité de la conception, ainsi qu'à sa maintenabilité.
Plus de 10 ans après l'arrêt de la production, le "six" se retrouve sur les routes. Jusqu'à présent, elle reste la voiture la plus "douce". Grâce en partie à sa suspension arrière.
VAZ-2106 dispositif de suspension arrière
Cette conception est un type de suspension dépendante dans laquelle le mouvement vertical d'une roue arrière fait changer la position de l'autre.
L'essieu arrière est fixé à la caisse au moyen de quatre tiges longitudinales: deux courtes, deux longues. Les tiges sont reliées aux supports de carrosserie parsilentblocs en caoutchouc.
Les vibrations qui se produisent lorsque la voiture roule sont amorties par des ressorts et des amortisseurs hydrauliques. Les ressorts sont installés avec leurs extrémités inférieures dans des coupelles soudées aux bords de l'essieu arrière par des joints en polyuréthane ou en plastique. Les extrémités supérieures reposent contre le corps grâce à des inserts en caoutchouc.
Le débattement de la suspension arrière du VAZ 2106 correspond à la longueur de la tige de l'amortisseur. Pour éviter que le ressort ne subisse une déformation maximale lors de la compression, sa course est limitée par des tampons en caoutchouc. Un autre coussin en caoutchouc, qui empêche l'essieu arrière de heurter la carrosserie, est installé au-dessus du carter de boîte de vitesses de l'essieu arrière.
Chaque amortisseur est fixé en deux points. Grâce à des charnières en caoutchouc, le haut est fixé aux pattes de la carrosserie et le bas est boulonné aux supports d'essieu.
Comment une suspension défectueuse affecte le mouvement d'une voiture
La suspension peut avoir plusieurs défauts. Chacun d'eux affecte le comportement de la voiture sur la route à sa manière.
- Basculement au freinage et au démarrage - des amortisseurs défectueux en sont la cause. Leur rôle est d'amortir les vibrations des ressorts. De plus, un amortisseur qui ne fonctionne pas provoque un roulis excessif du véhicule lors de l'entrée dans un virage à grande vitesse.
- Les coups dans la zone de la suspension arrière du VAZ 2106 indiquent l'usure des inserts en caoutchouc. Si le son se produit au moment du démarrage et du freinage, il peut s'agir de blocs silencieux de tiges longitudinales. Frapper sur les bosses indique la nécessité de remplacer les bagues en caoutchouc des supports d'amortisseur. Troisième variétéle cognement se produit dans les virages, au moment où la voiture dérape avec l'arrière. Cela indique la nécessité de remplacer les douilles de la poussée longitudinale. Sa fonction est de maintenir l'essieu arrière en position exacte par rapport à la carrosserie. Mais la force centrifuge qui se produit au moment du dérapage déplace le corps par rapport au pont, ce qui entraîne des cognements.
Diagnostic ressorts et amortisseurs
La majeure partie des pannes de la suspension arrière du VAZ 2106 peut être détectée pendant le voyage. Cependant, les défauts doivent être confirmés par des méthodes de diagnostic.
Le diagnostic commence par une inspection externe de la machine sur une surface plane. Tout d'abord, vous devez faire attention aux ressorts. S'ils coulent, le dégagement de la voiture sera plus faible que prévu.
Pour faire une première conclusion sur l'état des amortisseurs, vous devez appuyer sur le garde-boue arrière dans la zone de la roue. Le poids de la carrosserie est suffisant pour que la voiture s'affaisse sous son poids. Si les amortisseurs fonctionnent, la voiture oscillera une fois et l'oscillation s'arrêtera immédiatement. Sinon, le swing continuera. Les amortisseurs échouent souvent en raison de fuites d'huile. Les joints usés entraînent des traînées d'huile visibles sur la surface extérieure.
Vérification de l'état des pièces en caoutchouc
La prochaine étape du diagnostic consiste à vérifier l'état des bagues en caoutchouc dans les tiges. Pour ce faire, vous devez soulever la voiture sur un pont élévateur. Ensuite, un support est inséré dans l'espace entre le support de montage et la tige. Vous devez faire un effort et voir combien de tractionse déplace sous l'effet de la force. Un jeu important sera un signe d'usure des bagues et des silentblocs. Cette procédure doit être effectuée séquentiellement avec tous les bras de suspension arrière du VAZ 2106.
L'inspection visuelle des pièces en caoutchouc peut également en dire long. Les bagues usées sont souvent fissurées et écrasées.
Amortisseurs de rechange
Si le diagnostic a révélé un dysfonctionnement des ressorts et des amortisseurs, il est préférable de les changer. Il est impossible de réparer soi-même les ressorts, car cela nécessite un traitement thermique, et le coût des amortisseurs de suspension arrière VAZ 2106 est suffisamment bas pour essayer de les restaurer.
Les amortisseurs sont changés lorsque la voiture est au sol. Il est plus pratique de le faire dans un trou d'observation. Pour ce faire, la machine est installée sur le frein à main. Du côté des roues arrière, le boulon de fixation inférieur de l'amortisseur est dévissé. Pour ce faire, vous avez besoin de deux clés à fourche pour 19.
Le support supérieur se trouve sur le côté de la roue. Un goujon est soudé sur le corps, qui est inséré dans l'œil supérieur de l'amortisseur. L'écrou de fixation doit être dévissé avec la même clé.
Après cela, un nouvel amortisseur est installé et tout est assemblé dans l'ordre inverse. Si vous avez juste besoin de remplacer les bagues en caoutchouc de l'amortisseur, le travail est le même.
Remplacement du ressort
Pour changer les ressorts de la suspension arrière du VAZ 2106, il est nécessaire que l'essieu arrière soit à l'état suspendu. Vous pouvez le faire alternativement, en soulevant la voiture etpossible en même temps, sur l'ascenseur.
La suspension est nécessaire afin de maximiser l'espace entre le pont et le corps. Cela facilite le retrait et l'insertion du ressort. La roue doit être retirée en premier. La course de l'amortisseur est inférieure à la longueur du ressort, des extracteurs spéciaux sont donc nécessaires pour le retirer. Ils sont installés sur les côtés du ressort de manière symétrique et le serrent.
La partie supérieure du ressort est en contact avec le corps par un joint en caoutchouc. Il a une rainure dans laquelle la bobine supérieure s'adapte exactement. Par conséquent, lors de la réinstallation, vous devez vous assurer que la forme du joint correspond à la bobine.
VAZ 2106 Le travail de réparation de la suspension arrière est très simple. Il vous suffit de suivre la séquence et d'être prudent.
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