Cliquez dans la suspension arrière : causes et solutions

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Structurellement, la suspension arrière de la voiture est beaucoup plus simple que l'avant. Cependant, cela ne signifie pas du tout qu'il n'y a rien à frapper là-bas. Le cognement dans la suspension arrière devient généralement audible au moment où une réparation est nécessaire. Dans le châssis avant, vous pouvez sentir l'impact sur le volant, les pédales, la carrosserie et les sons sont plus proches. A l'arrière, les sons sont répercutés dans le coffre, où il est difficile de les entendre. Et lorsque le conducteur a besoin de transporter quelque chose de long et que les sièges se rabattent, alors le coup se fait bien sentir et on comprend qu'il y a un problème. Et si par le type de cognement dans la suspension avant, il n'est pas difficile de comprendre ce qui est arrivé à la voiture, alors dans le cas de la suspension arrière, le diagnostic est plus difficile. Mais vous pouvez comprendre la raison.

Le moyen le plus simple et le plus fiable de diagnostiquer un choc dans la suspension arrière est manuellement, mais c'est si ce n'est pas possible ou si vous ne voulez pas vous rendre à la station-service. Il existe également des supports de diagnostic qui détermineront sans erreur tout problème de suspension. Cela ne vaut pas la peine de conduire avec des coups, bien que la suspension arrière puisse sembler peu importante - encela peut entraîner des conséquences indésirables à l'avenir.

Cogner provoque

Même dans une simple suspension arrière, il y a des amortisseurs, des ressorts, des supports et des silentblocs. Il y a quelque chose à frapper. S'il frappe assez souvent, vous devez prendre un peu de temps pour diagnostiquer.

Que vérifier en premier ?

Vous devez commencer l'autodiagnostic non pas depuis le châssis arrière, mais depuis le système d'échappement. Vérifiez le chemin d'échappement du début à la fin. Très souvent, les bruits sourds de la suspension arrière sont causés par le silencieux et pas ailleurs. Pour ce faire, ils conduisent la voiture dans une fosse ou la soulèvent sur un ascenseur, vérifient soigneusement les fixations et tous les détails du système d'échappement. Ensuite, pompez le tuyau d'échappement. S'il ne fait aucun son et ne touche pas le fond, alors tout est en ordre - vous pouvez passer à autre chose.

Vérifiez ensuite le coffre. Les experts recommandent de porter une attention particulière aux endroits où la roue de secours est fixée. Un outil peut entrer dans une niche et provoquer des sons semblables au cliquetis d'une suspension. Mais si ces vérifications n'ont rien donné, alors il faut passer à autre chose et diagnostiquer les éléments du châssis arrière.

Vérification des fixations

L'une des causes les plus courantes de chocs dans la suspension arrière est une poutre. Si la suspension arrière de la voiture est exactement comme celle-ci, vous pouvez déterminer avec précision ce qui frappe. La voiture est conduite dans une fosse ou un viaduc. Ensuite, vous aurez besoin de l'aide d'un assistant - il doit secouer la voiture. Le pilote doit être dans la fosse et toucher différents nœudsfaisceau arrière. Le plus souvent, les silentblocs du faisceau arrière cognent. Le cognement est également provoqué par les leviers, mais ici le diagnostic est plus compliqué.

Vérification des leviers

La voiture est conduite dans le stand et une vitesse est réglée au point de contrôle - dans ce cas, il est préférable de ne pas utiliser le frein à main. Pour les diagnostics, vous avez besoin d'un support. Avec son aide, l'état de fonctionnement des silentblocs et des bagues dans les leviers est vérifié. S'il y a des jeux, les douilles doivent être changées.

L'intégrité des bras de suspension doit être vérifiée. Souvent lors de la conduite, ces pièces se déforment. Cela peut entraîner des cognements dans la suspension arrière. Les fissures indiqueront la nécessité d'un remplacement urgent des leviers. Les fixations du levier peuvent se desserrer pendant le trajet - si c'est le cas, elles sont resserrées.

Des leviers déformés peuvent cogner lors de la conduite sur le corps. Des cognements sont également émis par d'autres pièces de la suspension arrière. Ceci est déterminé par l'accumulation de la voiture.

Cette méthode simple de diagnostic de l'accumulation vous permet d'obtenir rapidement et sans frais importants les informations les plus complètes sur l'état de la suspension. Mais il ne faut pas s'attendre à un miracle - la voiture ne révélera pas toujours tous les secrets si facilement. Il arrive que le cognement de la suspension arrière se fasse entendre pendant la conduite, mais rien ne se fait entendre dans le stand ou à la station-service.

Vérification des racks et des supports

Si les racks font un bruit étrange, c'est déterminé tout simplement. Lorsque la voiture est secouée, vous devez attacher le manche en bois du marteau au support et sentir si le coup est donné à l'objet. Peut sembler déformé ou affaisséressorts. Les supports de rack lâches peuvent aussi vraiment frapper.

Il y a des problèmes dans le support supérieur du rack. Le support supérieur est cassé - cela peut être vu depuis le coffre. Vous devez mettre votre doigt sur le support, puis faire basculer la voiture de haut en bas. Si la fixation inférieure a perdu son élasticité, cela est vérifié de la même manière, mais déjà au fond de la fosse - un doigt est appliqué sur la fixation par le bas.

Le rack lui-même peut également tomber en panne. Ceci est déterminé lorsque toutes les autres options pour l'apparition d'un coup dans la suspension arrière sont exclues. Ensuite, vous devez changer l'amortisseur de la voiture.

Vérifiez ensuite les ressorts - ils peuvent émettre une variété de sons. Les bobines battent les unes contre les autres, il existe divers problèmes qui conduisent à la rupture du ressort. Pour effectuer un diagnostic complet, vous devez démonter les pièces, mais cela se fait généralement lorsque rien n'y fait. Faites attention à l'intégrité des joints en caoutchouc, qui sont parfois installés en usine sur le haut et le bas du ressort. Ils atténuent les chocs sur la carrosserie lors des opérations de suspension. S'il n'y a pas de tels éléments, il est probable que les sons surviennent précisément à cause de cela.

Il arrive souvent qu'un cognement dans la suspension arrière n'apparaisse que lors de la conduite, et pendant le diagnostic, tout est en parfait état. Ensuite, le ressort doit être démonté.

Étriers de frein

Cette situation est possible sur certains modèles de voitures équipées de freins à disque arrière. La raison en est le desserrage ou le jeu des étriers. C'est un problème courant pour le budgetmodèles de voitures. Ce sont des fixations peu coûteuses qui entraînent souvent la défaillance de pièces. Souvent, ces coups sont très difficiles à diagnostiquer. Vous devrez effectuer une série d'opérations.

Tout d'abord, ils tirent l'étrier avec leurs mains lorsque la roue est vissée. Il est possible que ces pièces frappent contre le disque de frein. Mais tout doit être serré. Ensuite, ils retirent la roue et effectuent un diagnostic manuel de tous les supports d'étrier - ils tirent le mécanisme avec leurs mains et vérifient le jeu.

Ensuite, l'étrier est démonté pour révéler les détails décontractés. Une attention particulière doit être portée à la qualité du serrage de chaque module et élément, de chaque boulon. Cela peut suggérer la nature et la cause des chocs. Vous devez également faire attention aux plaquettes de frein - elles peuvent être usées ou déformées et se coincer lors de la conduite.

Dans le cas des freins à tambour, tout est beaucoup plus simple. Aucun des éléments de ce mécanisme ne peut provoquer de choc. Ceci n'est possible que lorsque le tambour s'est effondré. Mais vous n'avez pas besoin de négliger les freins, surtout si vous entendez un cognement dans la suspension arrière lors du freinage. Les pads ont déjà été dits et maintenant nous devons approfondir la situation.

Cylindre de frein

Les cognements peuvent provoquer un cylindre de frein s'il ne fonctionne pas correctement. Pour les diagnostics, la voiture est soulevée avec un cric ou sur un élévateur, puis ils regardent comment les roues arrière s'agrippent lorsque le frein est enfoncé. Le cylindre peut coincer puis frapper le tambour avec une cale. Ensuite, le bloc revient à sa position habituelle, mais lentement. Et à ce moment-là, des sons se font entendre.

Répartiteur de force de freinage

Les coups peuventêtre provoqué par un "sorcier" défectueux. Lors d'un freinage brusque, l'arrière dérapera, car une roue dérape. Le "Sorcier" peut se coincer, et il charge soudainement l'une des roues, puis ne veut plus lâcher prise.

Quoi d'autre peut frapper ?

Il y a aussi les causes les plus incroyables de coups que les conducteurs recherchent depuis des années et ne trouvent pas. S'il y a même un léger coup dans la suspension arrière, il s'intensifiera avec le temps et pourra être localisé. Mais pire, quand ce coup ne change pas. Vérifications supplémentaires nécessaires.

Souvent, la cause est une roue desserrée après un montage de pneu. Également dans le coffre, il peut y avoir des pièces métalliques qui se cognent les unes contre les autres - dans la cabine, il semble que ce soit un coup dans la suspension. La roue de secours peut cogner contre le boîtier pour cela. Le corps lui-même peut aussi frapper. Et le silencieux - ça vibre beaucoup.

Toutes ces raisons sont d'abord vérifiées à la station-service. Ainsi, vous pouvez comprendre d'où vient le cliquetis de la suspension arrière sur les petites bosses lors de la conduite, sans même passer par le diagnostic de la suspension. Vous avez juste besoin de rechercher normalement la cause et d'avoir plus d'informations sur la façon de résoudre les problèmes.