Comment diagnostiquer l'ensemble de brosse du générateur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Souvent dans les murs d'un service de voiture, nous entendons le même problème - l'ensemble de brosse du générateur ne fonctionne pas. Ou le relais-régulateur du générateur dans la voiture ne fonctionne pas du tout. Essayons de comprendre ce qu'est ce problème et comment le résoudre, comment diagnostiquer et déterminer indépendamment ce qui ne fonctionne pas exactement et quelle est la cause de la panne.

Réparation

La première chose qui vient à l'esprit avec un tel problème est, bien sûr, la réparation de l'ensemble de balais du générateur. Il s'agit d'une pièce auto assez compliquée, deux méthodes peuvent être utilisées pour la réparer:

1. Partiel.
2. Complet.

Dans le cas d'une réparation partielle, il s'agit d'un démontage partiel du générateur. Cette méthode vaut la peine d'être utilisée si vous devez remplacer une pièce.

Le chemin complet consiste à retirer le générateur de la voiture et à le démonter complètement pour les pièces. Essayez de réparer l'ensemble de brosse du générateur à temps pour éviter de mauvaises conséquences pour le moteur des machines.

Outils de réparation

• Touches pour 17 et 19.
• Têtesles 19, 17, 10.
• Colliers.
• Poignées à cliquet.
• Extension (avec boule crayon).

N'oubliez pas que la réparation et le retrait de l'ensemble de brosse sont complètement différents pour chaque marque de voiture.

Remplacement

Il vaut la peine de recourir au remplacement si vous ou votre maître êtes sûr que la panne ne peut pas être réparée en remplaçant simplement la pièce, alors l'ensemble de brosse du générateur doit être remplacé. Pour remplacer la pièce souhaitée, vous devez d'abord la retirer du véhicule, pour cela, vous aurez besoin des outils spécifiques énumérés ci-dessus.

Quels outils seront nécessaires pour démonter le générateur lui-même ?

Vous avez besoin:

• marteau;
• têtes 8 et 10;
• cliquet allongé;
• clé polygonale pour 19.

Comment vérifier sans sortir de la voiture

La méthode dite correcte. Il comprend la vérification des circuits de la batterie. A l'aide d'un voltmètre, il est intéressant de réaliser la manipulation moteur tournant. Il est bon de rappeler que si le moteur ne tourne pas, l'indicateur sur le voltmètre doit être à - 12,7 Volts, si autre indicateur, pensez à recharger votre batterie. Démarrez le moteur de la voiture, réglez le multimètre sur 20 volts.

Nous appliquons les sondes aux bornes, si elle indique une tension de 13 à 14 Volts, c'est une valeur normale. Une valeur ne dépassant pas 14,5 Volts est autorisée. Si, lors d'une telle vérification, les lectures de votre multimètre sont inférieures à 12 ou supérieures à 14,5, cela indiquera un dysfonctionnement du relais-régulateur du générateur dans la voiture. Mais il est juste de dire que pas dans tous les casc'est le relais qui est cassé, souvent le problème vient du générateur lui-même. L'ensemble de brosse du générateur peut être caché à l'arrière du mécanisme. Si le relais de votre machine est séparé de la base elle-même, faites attention à le remplacer, et seulement si cela ne donne pas de résultats, il vaut la peine de commencer à remplacer ou à réparer le générateur lui-même.

Vérification du générateur combiné

Tout d'abord, nous allons effectuer un diagnostic à l'aide d'un circuit à relais combiné et toujours avec un montage à balais. Ce type de générateur est très populaire aujourd'hui, en particulier parmi les voitures modernes de nouvelle génération. Dans notre cas, il vaut la peine de retirer la pièce de la machine et de la démonter, car l'unité dont nous avons besoin est fixée à l'arrière, juste à côté de l'arbre du générateur.

• Trouvez des pinceaux sur le générateur.
• Dévisser les fixations.
• Retirez l'ensemble de brosse.
• Laver, très souvent, ils sont tous saupoudrés de copeaux de graphite, car les pinceaux eux-mêmes sont en graphite avec l'ajout de charbon spécial.

Si vous vous demandez comment vérifier l'assemblage de la brosse du générateur, nous utilisons un circuit spécial pour le vérifier, en utilisant une alimentation avec la possibilité de régler la charge et, bien sûr, un chargeur. Vous aurez également besoin d'une lampe de voiture de 12 volts et de fils réguliers pour l'assemblage du système.

Faites attention à votre chargeur, il ne fonctionnera généralement pas sans batterie.

Nous connectons les fils du relais-régulateur du générateur à la batterie, et connectons également une ampoule de 12 volts à leurs balais. Lorsque vous effectuez de telles manipulations, essayez d'êtresoyez très prudent, car les pinceaux en graphite sont assez fragiles et vous pouvez les écraser ou les endommager gravement.

Si la connexion est dans l'état normal, la lumière s'allumera et brûlera uniformément et calmement, car l'ensemble de brosse est le conducteur de l'arbre. N'oubliez pas qu'en mode silencieux, la tension doit être de 12,7 volts. Montez maintenant la tension à 14,7 volts, la lampe doit s'éteindre. 14,5 volts est le point auquel l'ampoule brûle normalement. Essayez de baisser à nouveau la tension, normalement la lumière s'allumera à nouveau, si cela se produit, alors le relais-régulateur du générateur fonctionne correctement. Si quelque chose s'écarte de la norme, vous devriez penser à réparer ou à remplacer le mécanisme.

Attention

La pratique a montré que, très souvent, les principaux problèmes avec le générateur résident dans les bornes de la batterie elles-mêmes. De par leur nature, ils s'oxydent souvent, ce qui fait que la tension passe mal, rendant la charge difficile, d'où les principaux problèmes du générateur. Par conséquent, il est recommandé de bien rincer d'abord les bornes et ensuite seulement d'effectuer d'autres diagnostics.