Générateur Gazelle et ses dysfonctionnements. Installation du groupe électrogène sur la "Gazelle". Comment remplacer le générateur par une Gazelle ?

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

L'équipement électrique de cette voiture est réalisé selon un schéma à un seul fil: les bornes négatives des instruments et de l'équipement sont connectées à la "masse" - la carrosserie et les autres mécanismes de la voiture, qui jouent le rôle d'un deuxième lecteur. Le réseau de bord de la Gazelle est égal à la tension nominale de 12V DC. Pour allumer le circuit électrique, un interrupteur d'allumage est utilisé, qui se compose d'un entraînement par contact et d'un verrou antivol. Lorsque le moteur ne tourne pas, tous les consommateurs électriques sont alimentés par la batterie et lorsque le moteur tourne, l'alimentation est fournie par l' alternateur. Pendant que l'élément fonctionne, la batterie est chargée et le circuit de bord est alimenté par deux fusibles.

Le circuit d'éclairage est équipé d'un fusible de 40 A, et le circuit des accessoires et de la machinerie est équipé d'un fusible de 60 A. Ils sont situés dansboîte à fusibles, qui est installée dans le compartiment moteur. De plus, les circuits de tous les consommateurs sont protégés par des fusibles supplémentaires avec un fonctionnement à courant plus faible. Ils sont situés sous le tableau de bord côté conducteur.

Type

Le générateur Gazelle est une machine triphasée synchrone à excitation électromagnétique et est conçu pour convertir le mouvement de rotation en énergie électrique. La voiture est équipée des modèles 2502.3771 ou 9422.3701, dont la puissance est d'environ 1000 watts. L'installation à faire soi-même du générateur sur la Gazelle s'effectue à l'aide d'un support de montage situé sur le côté droit du bloc d'alimentation. Il est entraîné par une courroie trapézoïdale à partir du rochet du vilebrequin. Il fonctionne en tandem avec un régulateur de tension intégré Ya212A11E, qui maintient la tension à la sortie dans un mode de fonctionnement donné.

Dysfonctionnements possibles

En cas de dysfonctionnement du générateur Gazelle, le fonctionnement de tous les appareils électroniques est perturbé et la batterie n'est pas rechargée. Un pointeur spécial sur le tableau de bord informe le conducteur de la panne de cette pièce. Avec un tel dysfonctionnement, démarrer le moteur et conduire la voiture est toujours possible, mais jusqu'à ce que la batterie soit complètement déchargée. Il est impossible de conduire une telle voiture de manière normale.

Les principaux dysfonctionnements du générateur sont les suivants: violation de l'intégrité des fils du circuit de charge, défaillance des roulements, endommagement du pont de diodes, court-circuit de l'enroulement de la bobine du stator, défaillance du régulateurtension, usure des bagues collectrices, usure excessive des balais.

Le générateur Gazelle, comme tout mécanisme de voiture, peut subir des dommages mécaniques et électriques. Par conséquent, tant la méthode de réparation de la panne que les types d'opérations sont de nature différente.

Les dommages mécaniques peuvent inclure l'usure et l'endommagement des roulements, des ressorts, la violation de l'intégrité du boîtier, de la poulie et de la courroie d'entraînement.

Les défauts, dits électriques, comprennent une rupture de l'enroulement du stator, des fissures et une usure des balais, une panne du relais-régulateur, la fonte du revêtement isolant des spires, des courts-circuits entre spires.

Avec l'un de ces types de pannes, le générateur de la voiture ne remplit pas pleinement ses fonctions ou échoue complètement, ce qui affecte le fonctionnement de tous les appareils électroniques et du moteur dans son ensemble.

Causes des dysfonctionnements

La corrosion ordinaire, l'usure et l'humidité peuvent provoquer divers dysfonctionnements. Les pannes mécaniques surviennent souvent en raison d'une utilisation prolongée du véhicule et de la fatigue des matériaux, de l'utilisation de matériaux de mauvaise qualité dans la fabrication du générateur, du non-respect des conditions de fonctionnement du produit et de la violation du mode de fonctionnement normal, sous l'influence de facteurs externes tels que la poussière, l'humidité, les températures élevées et le sel.

Comment démonter le générateur sur la Gazelle ?

Considérons maintenant la question du démantèlement. Lors d'opérations de réparation sur une voiture Gazelle, le démontage du groupe électrogène doit être effectué conformément à toutes lesinstructions technologiques et respecter les règles de sécurité pendant le travail. Si le moteur de la voiture est chaud, vous devez le laisser refroidir afin d'éviter tout risque de brûlure.

En cas de dysfonctionnement du générateur, celui-ci est retiré du moteur de la voiture et des opérations de diagnostic et de réparation sont effectuées. Pour ce faire, vous pouvez contacter les ateliers de service ou effectuer vous-même les réparations. De nombreux automobilistes qui ont rencontré ce problème pour la première fois se demandent comment changer le générateur en Gazelle. L'opération de retrait et d'installation de cette pièce ne s'applique pas aux processus technologiques et de réparation complexes, et elle peut être effectuée à la maison. Pour ce faire, vous avez besoin d'un ensemble d'outils standard.

Processus de retrait

Avant de remplacer le générateur par une Gazelle, il est important de retirer la borne négative de la batterie, mettant ainsi hors tension le réseau de la voiture, et également de déconnecter les fils électriques de la pièce. Ensuite, vous devez desserrer la tension de la courroie à l'aide d'un mécanisme spécial et la retirer. Ensuite, après avoir dévissé les deux boulons de fixation du générateur du carter moteur, nous retirons le générateur lui-même du compartiment moteur.

Si les brosses tombent en panne, il ne sera pas difficile de les remplacer.

Il suffit de dévisser les deux vis fixant les brosses et de les retirer du corps. Mais en cas de dysfonctionnements plus graves, l'élément fait l'objet d'un démontage et d'une analyse détaillée des dysfonctionnements.

Interchangeabilité

Si la voiture ne peut pas pendant longtempsêtre en réparation, le générateur de marque d'origine n'est pas disponible et le générateur défectueux a besoin de réparations détaillées, il peut être remplacé, installant ainsi le générateur VAZ sur la Gazelle. Il est capable de fournir à la voiture la quantité d'électricité nécessaire, car il a des indicateurs de performance similaires.

Démantèlement

Cette section décrit un processus étape par étape qui vous aidera à démonter correctement le générateur Gazelle.

Donc, vous devez d'abord retirer le couvercle de protection en plastique du boîtier. Dévissez ensuite le bloc de brosse et le régulateur de tension, après en avoir déconnecté le câblage. Ensuite, dévissez les quatre tirants du boîtier du générateur et démontez le couvercle du boîtier avec le stator. Ensuite, après avoir déconnecté les bornes d'enroulement du pont de diodes, vous devez retirer le stator et, si nécessaire, le pont de diodes lui-même.

Ensuite, retirez la poulie motrice et le couvercle avec le roulement du rotor de l'arbre.

Vous pouvez effectuer le processus de diagnostic des pièces du générateur à l'aide d'instruments de mesure: E236 ou une lampe témoin spéciale.

Vérification de l'état des pièces

Indépendamment du groupe électrogène installé sur la Gazelle, les causes d'un dysfonctionnement peuvent généralement être de la même nature.

Les balais du générateur ne doivent pas présenter d'éclats ni de fissures. Lorsque vous les appuyez avec votre doigt, ils doivent s'enfoncer librement dans les canaux du porte-balais et, sous l'influence du ressort, revenir à leur position d'origine.

Longueur de la brossene doivent pas être inférieurs à 4 mm et, en cas d'usure importante, ils sont remplacés par des neufs.

Le stator est vérifié pour un court-circuit des enroulements de la bobine au boîtier.

Cela se fait en connectant une borne du voyant de contrôle au boîtier, et la seconde est connectée à son tour à l'une des trois bornes des spires. Dans ce cas, s'il y a un court-circuit au boîtier, le voyant de contrôle s'allumera. Après avoir trouvé ce type de dysfonctionnement, il est éliminé ou le stator est complètement remplacé.

Pour vérifier le stator pour un court-circuit entre les spires, la lampe de test est connectée à son tour aux deux bornes des enroulements. De plus, si la lampe s'allume, il n'y a pas de pause dans les virages.

L'unité de redressement du générateur doit être nettoyée des dépôts de poussière et de saleté. Ensuite, vérifiez les diodes à l'aide d'une lampe témoin. Du fait que des diodes de polarité différente sont placées dans chaque section, elles sont vérifiées avec une polarité différente de la connexion de la batterie. En cas de découverte d'une diode défectueuse, le bloc redresseur est remplacé.

Vérification du générateur après réparation

Après une inspection détaillée et le remplacement des éléments défectueux, le générateur est assemblé. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse. Une fois le générateur Gazelle assemblé, il est important de diagnostiquer. Le bon état et l'exactitude de son assemblage peuvent être déterminés en vérifiant la vitesse, pendant laquelle le générateur émet un courant égal à 40 A et 70 A. Les diagnostics sont effectués sur un support spécial. Vérifier le moteurstand change en douceur la fréquence de rotation du rotor. Dans le même temps, les indicateurs du générateur sont mesurés et le degré de son état de fonctionnement est déterminé.

Montage de la dynamo sur le moteur

Le montage sur le moteur est réalisé dans le respect d'un certain procédé technologique.

D'abord, dévissez les écrous de fixation des supports du générateur au carter. Ensuite, installez la dynamo et fixez le boulon de montage avant. Ensuite, nous déplaçons le support avant et réalisons l'alignement du rochet de vilebrequin avec le volant d'entraînement de la pièce et l'entraînement de la pompe. En déplaçant le support, nous obtenons l'élimination de l'écart entre la boucle du générateur. Nous installons le boulon de montage arrière et serrons fermement les écrous de montage des supports sur le carter du moteur. Ensuite, nous mettons la courroie d'entraînement sur les poulies et la serrons avec le support de tension. Nous effectuons une vérification de contrôle du serrage de tous les raccords filetés. Nous connectons la pièce au réseau électrique de la voiture et mettons les cosses sur la batterie.

Par conséquent, résoudre une telle question n'est pas difficile, et de plus, le processus lui-même prend un peu de temps. Vous pouvez économiser considérablement sur les services d'un mécanicien automobile.

Vérification de l' alternateur sur la voiture

Après avoir installé la pièce en place, vous devez démarrer le moteur de la voiture. Ensuite, vous devez allumer le maximum d'appareils électriques disponibles dans votre véhicule (ventilateur de chauffage d'habitacle, essuie-glaces, autoradio, éclairage intérieur) et allumer les phares. Dans le même temps, même au ralenti, la tension du circuit de bordle réseau doit être de 13,8 V. Avec cet indicateur, le fonctionnement de la voiture ne posera aucun problème.

Donc, nous avons compris comment changer le générateur en Gazelle.