"Moskvich-2141": spécifications, réglage, réparation

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:54

La voiture de tourisme Moskvich-2141 était un modèle réussi de l'usine automobile AZLK de Moscou, mais la longue et difficile période de son développement a conduit au fait que la voiture de tourisme était déjà obsolète et avec des unités de puissance faibles sur le convoyeur. Ces deux facteurs sont devenus les principales raisons de la faible demande de M-2141.

Devenir une usine automobile

"Moskvich" - en Union soviétique, c'était le nom non seulement des habitants de la capitale, mais aussi des petites voitures produites par l'usine automobile Lenin Komsomol. La construction de l'usine AZLK a commencé en 1929. Un an plus tard, l'entreprise a été ouverte et a produit les premières voitures Ford des modèles A et AA. La même année, l'usine a reçu son nom - l'usine d'assemblage d'automobiles de l'État de Kim.

En 1933, l'entreprise devient une filiale de GAZ et passe à la production de voitures GAZ-AA. En 1945, l'entreprise redevient indépendante. Elle fabrique ses produits sous le nom de l'usine de petites voitures (MAMZ). La première petite voiture portant le nom de "Moskvich" est sortie en 1947, sous l'indice 400, et l'année suivanteles premières livraisons à l'exportation de la voiture ont commencé.

Développement et fermeture d'AZLK

Le développement de MAMZ est associé à une augmentation de la production et à la sortie de nouveaux modèles de voitures particulières. Une étape importante a été le développement et la production de la petite voiture "Moskvich-408", dont le millionième exemplaire a été produit en 1967. L'année suivante a vu un certain nombre d'événements importants:

• démarrer la construction d'une nouvelle usine d'assemblage;
• sortie de la voiture Moskvich-412, ainsi que des modifications dans les carrosseries des breaks et des fourgonnettes;
• l'entreprise a reçu un autre nom: l'usine automobile nommée d'après. Lénine Komsomol (AZLK).

En 1975, la nouveauté suivante était Moskvich-2140 - c'était presque un modèle 412 remis à neuf. La première voiture de tourisme à traction avant Moskvich 2141 a été fabriquée en 1986, et elle est devenue la dernière de l'usine. La production du Moskvich-2141-45 modernisé appelé Svyatogor a été achevée en 2002 et l'usine AZLK a été liquidée en 2010.

Difficultés dans le développement de M-2141

Pour la première fois à l'usine automobile, ils ont commencé à créer un modèle à traction avant, censé remplacer le M-412, en 1972, mais les travaux ont été suspendus. Il a été décidé de lancer la production en série de "Moskvich-2140". Plus tard, cette décision a été reconnue comme erronée, puisque la production d'un modèle obsolète a suspendu le développement de l'entreprise.

Les travaux sur la production d'une sous-compacte à traction avant ne se sont poursuivis qu'en 1976. La voiture a reçu une carrosserie à hayon cinq portes et une configuration à propulsion arrière. Mais c'était décidéabandonner la propulsion arrière et passer à la traction avant progressive, ce qui a encore prolongé la période de développement.

Un autre tournant dans la création du modèle s'est produit lorsqu'une commande a été reçue pour prendre la sous-compacte française Simka-1308 en tant que "donneuse". Après un certain nombre de changements, de modifications et de rénovations en 1986, Moskvich-2141 a atteint la chaîne de montage. À titre de comparaison, "Simka-1308" a été reconnue comme la voiture de l'année en 1976.

Design M-2141

Malgré l'existence d'un prototype, les concepteurs d'AZLK ont réussi à créer une apparence presque individuelle pour la voiture Moskvich-2141. Le design de la voiture pour les années quatre-vingt du siècle dernier était moderne et cool. Les contours lisses du corps semblaient très intéressants, pas un seul coin pointu, une silhouette rapide et une grande surface de vitrage de nouveaux éléments. Solidité et dynamisme ont été donnés à la voiture:

• capuche longue avec nervures estampées en relief;
• grands passages de roues;
• optique à grande tête;
• ligne de marquage avant allant des ailes avant à la poupe de la voiture;
• pare-chocs arrière surélevé;
• vitre arrière avec une grande pente;
• larges feux de poupe combinés.

Dans le contexte du Jigouli et de la Volga, la M-2141 ressemblait à une voiture étrangère.

Intérieur

Selon les normes modernes, même les voitures de tourisme à petit budget, l'intérieur du Moskvich-2141 a l'air très pauvre et archaïque. Il se manifeste:

• grand volant à deux branches;
• quantité minimale d'informations sur le tableau de bord, équipé d'un pare-soleil saillant étagé;
• sièges avant simples avec appuie-tête foncés;
• poignées de vitres électriques montées sur les portières;
• diffuseurs rectangulaires de chauffage et de ventilation;
• avec un petit miroir intérieur.

Pour la décoration intérieure ont été utilisés: plastique dur, tissu, mousse de polyuréthane. Certes, déjà en 1987, sur des commandes spéciales, ils ont commencé à produire des voitures avec des garnitures en velours et ont installé des vitres électriques pour toutes les fenêtres de leur propre conception.

De nombreux propriétaires de voitures, afin de donner du confort à la cabine, ont effectué indépendamment le réglage interne du Moskvich-2141. À cette fin, les éléments suivants ont été utilisés:

• enjoliveurs de volant;
• miroirs agrandis;
• nouveaux appuis-tête de siège;
• sols souples;
• modification des matériaux de décoration intérieure.

Un grand coffre était considéré comme une caractéristique de la voiture, ce qui augmentait avec les sièges arrière rabattus pour former une zone plate.

Caractéristiques de conception

Bien que la nouveauté soit basée sur la "Simka" française, les concepteurs d'usine se sont éloignés de la copie directe. Tout d'abord, ils ont utilisé une disposition longitudinale pour le moteur Moskvich-2141 situé à l'avant. De plus, cela a été fait pour les unités de puissance UZAM et VAZ-2106, qui étaient traditionnellement installées sur les modèles à propulsion arrière. La disposition longitudinale du moteur a formé une bonne répartition du poids axial de la petite voiture, ce qui a permis de créer des paramètres dynamiques supplémentaires, d'améliorer l'escalade et d'augmenter la capacité de cross-country.

La prochaine caractéristique de la voiture devrait s'appeler une transmission manuelle à cinq vitesses, qui a d'abord été installée sur les voitures particulières nationales. De plus, les arbres primaire et secondaire de cette boîte de vitesses sont montés dans un seul plan horizontal, ce qui a considérablement augmenté la compacité de l'ensemble du groupe moteur et, par conséquent, abaissé la ligne de capot.

Des longerons spéciaux ont été utilisés dans la carrosserie, qui ont servi d'amortisseur en cas de collision frontale et ont augmenté la sécurité de la voiture. La suspension arrière a reçu des ressorts hélicoïdaux spéciaux. Certains automobilistes, en particulier ceux qui utilisent la voiture pour des voyages à la campagne, ont installé des ressorts avec un nombre accru de tours comme réglage technique pour Moskvich-2141 pour une plus grande fiabilité. La jambe de force MacPherson a été sélectionnée pour la suspension avant.

Malgré les particularités, la conception a permis la réparation de Moskvich-2141, comme on dit dans le garage, ce qui a accru l'attrait de la voiture pour les automobilistes.

Paramètres techniques

La nouveauté, associée à une apparence inhabituelle, avait des paramètres techniques de haute qualité. Moskvich-2141 a les caractéristiques suivantes avec le moteur UZAM-331:

• classe – petit;
• type de carrosserie - hayon;
• nombre de portes - 5;
• capacité - 5 personnes;
• empattement - 2,58 m;
• longueur - 4,35 m;
• hauteur – 1, 40;
• largeur – 1,69 m;
• poids brut – 1,48 tonne;
• garde au sol - 16,3 cm;
• modèle de moteur - UZAM-331;
• type - essence;
• formation du mélange - carburateur (DAAZ 2140);
• refroidissement - liquide;
• nombre de cylindres – 4 pièces;
• nombre de soupapes – 8;
• disposition des cylindres - ligne L;
• volume de travail - 1,48 l;
• puissance - 71,5 litres. p.;
• transmission - traction avant, mécanique;
• boîte de vitesses - transmission manuelle à 5 vitesses;
• vitesse max - 154,6 km/h;
• accélération à 100 km/h - 17,9 sec;
• consommation de carburant (mixte) - 6,0 l/100km;
• taille du réservoir de carburant - 55,0 l;
• carburant - essence AI-92;
• taille des pneus - 165/80R14.

Paramètres d'autres unités de puissance équipées de M-2141:

- Modèle VAZ-2106-70:

• type - essence;
• volume – 1,57 l;
• puissance - 80 ch s.

- Modèle UZAM-3317:

• type - essence;
• volume – 1, 70 l;
• puissance - 86 ch s.

- Modèle VAZ-21213:

• type - essence;
• volume – 1, 70 l;
• puissance - 83 ch s.

- Modèle Ford-XLD418:

• type - diesel;
• volume – 1,75 l;
• puissance - 60 ch s.

- Modèle Renault-F3R:

• type - essence;
• volume – 2,00 l;
• puissance - 113 ch s.

Les moteurs domestiques étaient plus populaires parmi les propriétaires de voitures. Malgré les modèles obsolètes, ils ont réduit les coûts de réparation grâce aux pièces de rechange disponibles pour Moskvich-2141 en cas de panne.

Travaux d'entretien et de réparation

Les premiers travaux de réparation et d'entretien pour les propriétaires étaient principalement dus à la mauvaise qualité de construction de la voiture. Par conséquent, pour la nouvelle voiture, presque toutes les fixations ont été brochées, les fuites et les grincements dans divers joints ont été éliminés, les éléments de carrosserie et d'intérieur ont été ajustés. Les joints des fenêtres ont également été scellés pour protéger l'intérieur de l'eau.

Le traitement anti-corrosion des éléments métalliques de la voiture a été particulièrement soigné en raison de la faible qualité de la peinture. Malgré cela, très souvent, la carrosserie du M-2141, comme l'ont dit les propriétaires de voitures, a commencé à fleurir au bout d'un an environ. Cela est particulièrement vrai pour les voitures des premières années de production. Par la suite, la peinture s'est améliorée, mais le problème de corrosion n'a pas été complètement éliminé.

Pour un fonctionnement fiable, une augmentation de la durée de vie, une réduction du nombre de réparations pour Moskvich 2141, les intervalles de maintenance normalisés suivants ont été établis:

• TO-1 - 4000 km;
• TO-2 - 16000 km.

Si la petite voiture était constamment utilisée dans des conditions difficiles (déplacements sur des routes rurales, par exemple), le kilométrage entre les CT devrait être réduit de 10 à 20 %.

Avantages etdéfauts de voiture

Les principaux avantages du nouveau Moskvich-2141 étaient:

• traction avant;
• boîte à cinq rapports;
• design intéressant;
• coffre spacieux;
• prix abordable:
• bonne croix.

De plus, si des réparations étaient nécessaires, les pièces de rechange pour le Moskvich-2141 n'étaient pas considérées comme rares, et le processus lui-même, en raison de la conception de la voiture, ne nécessitait dans la plupart des cas pas de hautes qualifications.

Parmi les lacunes de leurs critiques, les propriétaires ont noté:

• mauvaise qualité de fabrication;
• mauvaises propriétés anti-corrosion;
• pas de direction assistée;
• unités à faible puissance;
• mauvaise isolation phonique et étanchéité;
• emplacement de la roue de secours sous le fond de la voiture;
• pannes fréquentes des équipements électriques;
• grincer dans la cabine;
• mauvaise visibilité avec les rétroviseurs extérieurs d'origine;
• consommation de carburant élevée.

Un grand nombre de lacunes, ainsi que la situation économique générale, ont conduit au fait que, parallèlement à l'arrêt de la production de Moskvich-2141, l'usine AZLK a également cessé d'exister.