K-62: spécifications, réglage, réglage, schéma, photo

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Il existe de nombreuses motos, mais aucune d'entre elles ne peut fonctionner sans un carburateur et son réglage correct. C'est un dispositif pour mélanger l'essence avec l'air, et en fonction de la proportion et de la quantité des deux, le fonctionnement correct et économique du moteur est effectué.

Dispositif de carburateur

Notre élément est conçu de manière à ce que l'essence pénètre dans la chambre du flotteur, jusqu'à un certain niveau, qui est limité par le flotteur. Il, se levant, ferme le passage pour le carburant avec une aiguille de verrouillage.

Ensuite, le carburant pénètre dans la chambre de mélange par le gicleur, où il se mélange à l'air et pénètre dans le cylindre sous l'action de la poussée, lorsque le piston est abaissé. Les performances du moteur dépendent de la qualité du mélange.

Le schéma du carburateur K-62 doit être connu de tous ceux qui vont travailler avec cet appareil.

Une fonction importante est jouée par les jets, ils jouent un rôle majeur dans la quantité de carburant fournie au moteur. Il est possible d'installer différents gicleurs sur le carburateur K-62. Ses caractéristiques techniques lui permettent de fonctionner parfaitement sur des jets plus petits à faible consommation de carburant.

Selon la qualité du mélange, on obtient soit un moteur puissant mais peu économique, soit un moteur sans bon couple. Dans le cas où il y a une forte déviation dans un sens ou dans un autre, le moteur ne peut pas fonctionner normalement.

Dépannage

Si vous avez des difficultés, par exemple, le moteur ne démarre pas lorsqu'il y a une étincelle et nous sommes sûrs que la compression dans le moteur est suffisante, vous pouvez humidifier la bougie d'allumage avec de l'essence ou remplir le cylindre de carburant à travers le trou de la bougie et essayez de démarrer, cela aidera à éliminer les coups dans le carburateur et le gicleur obstrué.

Si le moteur ne démarre pas, vous pouvez essayer de le démarrer en poussant la moto au point mort avec le contact coupé. Lorsque la vitesse est stable et que la moto a pris suffisamment d'élan, mettez le contact, appuyez sur l'embrayage, déplacez la pédale de changement de vitesse en position 1ère vitesse et relâchez lentement le levier gauche sur le guidon.

Si le moteur démarre, mais cale lorsque la manette des gaz est fortement augmentée ou abaissée, il est instable au ralenti, alors le carburateur doit être soigneusement examiné

Inspection du carburateur

Avant de retirer un mécanisme tel que le carburateur K-62 du moteur, vous devez appuyer sur le bouton de noyage du flotteur et vous assurer que le carburant pénètre dans le carburateur (l'essence doit sortir par le trou sous le bouton), et la cause de mauvaise performance est exactement dans le carburateur.

Si l'essence pénètre lentement dans la chambre du flotteur, un filtre obstrué dans la soupape à gaz peut être la cause de la mauvaise performance du carburateur. Il suffit de dévisser le verre du carter(récipient cylindrique avec une vis au fond), il est bien visible sur tous les robinets d'essence des motos, et nettoyez le filtre.

Le carburateur K-62 peut ne pas fonctionner correctement en raison d'un ajout intempestif de liquide dans le filtre à huile ou de son colmatage. Vous devriez essayer de démarrer le moteur sans filtre, si le travail s'améliore, il faut alors le nettoyer et le laver au kérosène.

Démontage du carburateur

Les photos de carburateur K-62 démontées dans notre article vous permettent d'examiner en détail.

Nous aurons besoin des outils suivants: moins un tournevis, des clés pour 12, 14, une tête hexagonale pour 6 ou une pince. Il faut d'abord dévisser les vis fixant le carburateur au moteur avec une clé 14, puis le capot supérieur avec un tournevis. De l'accélérateur, de la rainure, le câble de la poignée d'accélérateur et la vis de réglage du ralenti, qui a une extrémité plate, sont retirés.

Ensuite, nous dévissons tous les boulons, y compris la vis de qualité du mélange, et retirons le couvercle de la chambre à flotteur, il est fixé avec deux vis - une sur le côté gauche du cylindre, il y a aussi un bouton de noyage du flotteur, un vis de qualité du mélange et un tuyau d'alimentation en carburant; l'autre avec le contraire.

Retournez le carburateur, inspectez le flotteur, son extrémité doit être quelques degrés plus haute que le début. Il devrait y avoir une languette à la base, si le flotteur n'est pas réglé correctement, vous devez le plier pour obtenir l'effet désiré.

Démontage des jets

D'abord, on sort l'axe du flotteur, regarde l'usure, ça devraitêtre le même partout. Nous retirons l'aiguille avec la serrure du flotteur, elle devrait avoir un petit joint en silicone. Ensuite, nous dévissons le gicleur central principal avec une clé 12, après quoi le gicleur de ralenti est dévissé avec une tête 6 ou une pince, il est fixé avec une rondelle de blocage.

Il est important de serrer le plus petit gicleur lors de l'assemblage avec une rondelle frein, sinon il se cassera. Le carburateur K-62 est produit sans enrichisseur, ils vont sur les marques à partir de K-33 et jusqu'à K-38, où il est situé dans le coin et se dévisse avec un tournevis.

Après avoir dévissé les jets, l'élément central est retiré du côté inverse - la soupape de guidage, qui était maintenue par le jet principal. Pour de meilleures performances, le corps de papillon et la pièce centrale peuvent être poncés. Si l'inspection n'est pas pour une installation urgente sur le moteur, tous les composants doivent être lubrifiés avec de l'huile. L'assemblage se fait dans l'ordre inverse.

Acheter un nouveau carburateur

Lors de l'achat d'un kit de réparation pour le carburateur K-62, vous devez faire attention à ce que les trous soient exempts de défauts, et il est conseillé de sélectionner ou de remplacer immédiatement les gicleurs. Il y a souvent un écart entre les indications et la taille réelle des trous, surtout si le jet est fabriqué en Chine.

Le carburateur K-62 peut très bien fonctionner avec un jet de la marque K-55, ils sont installés sur les motos Voskhod, comme le montre la pratique, cela n'affecte pas particulièrement le moteur, mais avec une conduite prudente, un carburant plus économique consommation et moins de surchauffe du moteur.

Lors de l'installation d'un carburateur sur des motos neuves, un adaptateur peut être nécessaire, il convient tout à faitmême machine, vous devez boucher le trou supplémentaire, cela se voit clairement sur la photo ci-dessous.

Mais il faut tenir compte des dimensions des sièges de retour en magasin, il est conseillé de prendre le carburateur avec soi comme exemple, car les normes peuvent différer, et il faudra y retourner.

Rincer le carburateur

Les jets de carburateur K-62 regardent la lumière, en cas de colmatage, vous pouvez la nettoyer avec une allumette, mais avec du fil non métallique. Rincez tous les trous et le couvercle de la cuve du flotteur avec une solution spéciale.

Il existe une bombe aérosol spéciale avec une buse fine, il est préférable de nettoyer le carburateur avec. Le démontage partiel est effectué, les jets sont laissés et le mélange permet un nettoyage et une purge instantanés de tous les canaux.

Il est nécessaire de bien rincer et essuyer les capots supérieur et inférieur. Les carburateurs fortement contaminés peuvent être lavés au kérosène, puis soufflés avec un compresseur et enfin nettoyés avec une bombe aérosol.

Assemblage du carburateur

Sur le dessus de l'aiguille, placez le loquet en position médiane, si un travail économique est nécessaire - vers le bas. Le moteur démarrera mal, mais deviendra plus économique. Nous insérons le papillon des gaz avec une découpe dans le filtre à air. Il doit se déplacer facilement et librement le long de la porte coulissante.

Après avoir préréglé la position de tous les éléments, sélectionné un gicleur, nettoyé tous les canaux, visser le carburateur au moteur avec une clé 14, connecter le tuyau, le câble (de l'accélérateur) à l'amortisseur,serrez la vis de qualité du mélange, qui se trouve près du tuyau de gaz, jusqu'à ce qu'elle s'arrête, et dévissez-la de 2-3 tours.

Serrer la vis de quantité de mélange au maximum, l'amortisseur repose dessus lorsqu'il est relevé, il doit être inséré dans la rainure, à côté du câble d'accélérateur. Il existe également un réglage pour l'enrichisseur, il peut soit être fixé au carburateur, soit le câble de celui-ci peut aller au volant. L'enrichisseur est une aiguille qui ouvre un canal supplémentaire avec du carburant.

Démarrage du moteur après avoir installé le carburateur

Devrait ouvrir l'enrichisseur d'environ 1 cm, appuyer sur le bouton du lest du flotteur, l'essence doit s'infiltrer un peu à travers le trou, puis allumer le contact, la lumière doit être brillante et ajouter du gaz, appuyer sur le coup de pied démarreur plusieurs fois.

Si le moteur démarre paresseusement et cale immédiatement, la raison en est soit la qualité de l'essence, soit une batterie faible. Dans le cas où le moteur ne démarre pas du tout, vous devez inspecter les fils principaux et la bougie d'allumage, elle pourrait être inondée par un excès de carburant, vous devez la dévisser et l'essuyer.

Pour vérifier la bougie d'allumage, vous devez la fixer au cylindre, mettre le contact et appuyer sur le démarreur, l'étincelle doit être forte et sauter avec la même force après l'heure exacte.

Réglage du moteur

Comment régler le carburateur K-62 pour un fonctionnement normal ? Tout d'abord, après avoir démarré le moteur, faites tourner l'enrichisseur. De plus, le carburateur K-62 est réglé à l'aide de deux vis - la qualité et la quantité du mélange. Serrez doucement et progressivement la vis de qualité à chaque fois d'un quart de tour, au minimum stablemoteur en marche.

Après cela, répétez la même procédure avec la vis de quantité, dévissez-la soigneusement jusqu'à ce que le moteur commence à prendre de la vitesse, puis serrez les vis une par une jusqu'à la vitesse stable la plus basse. Le réglage correct du carburateur K-62 ne se fait pas selon les instructions, mais selon le fonctionnement du moteur.

Les réglages d'usine et les recommandations indiquent que la vis de qualité doit être dévissée exactement d'un tour et demi, ce n'est pas toujours le cas dans la pratique, car les moteurs ont une usure et une compression différentes, ce qui ne peut qu'affecter le carburateur, alors ajustez besoin d'un régime moteur stable minimum.

Le carburateur K-62 est réglé sur un moteur bien chauffé. Il est important de conduire une moto sur une certaine distance afin que le moteur se réchauffe bien avec le carburateur et l'ensemble du système. Ensuite, nous réduisons le gaz au ralenti et commençons à réajuster de la même manière. Cela fournira un excellent réglage du moteur, une consommation de carburant minimale avec une bonne traction.

Comment régler le carburateur K-62 ?

Il est particulièrement important de bien réchauffer le moteur en déplacement lors de l'installation de nouvelles pièces sur le carburateur ou pour un réglage fin et final. Si vous ne réglez pas le carburateur sur un moteur bien chaud, il ne fonctionnera pas correctement.

Le moteur ne produira pas assez de puissance lorsque la manette des gaz est brusquement augmentée, ou la consommation de gaz sera trop élevée et le moteur surchauffera. C'est possible même si le réglage est fait correctement, mais pas bien.moteur chaud.

Ensuite, vous devriez sentir le carter sous le cylindre, il doit être chaud, mais pas brûlant. Certains essaient le cylindre, c'est une erreur, vous ne pouvez déterminer le chauffage normal de toutes les pièces internes qu'en touchant le carter.

Après un échauffement suffisant, vous devez répéter le réglage des vis, la vitesse doit être minimalement stable, sinon le moteur surchauffera et il ne devrait pas s'arrêter au hasard après un certain temps.

Le carburateur K-62, malgré quelques critiques négatives, a fait ses preuves dans la pratique. Sa simplicité, sa fiabilité et sa facilité d'utilisation ont conquis le cœur de nombreux propriétaires de motos. Il est assez compétitif par rapport à de nombreux analogues étrangers et à des modèles plus modernes.