Schéma du circuit de refroidissement. Schéma du système de refroidissement du moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:07

Chaque voiture utilise un moteur à combustion interne. Les systèmes de refroidissement liquide sont largement utilisés - uniquement sur les anciens "Zaporozhets" et le nouveau soufflage d'air "Tata" est utilisé. Il convient de noter que le schéma de circulation du liquide de refroidissement sur toutes les machines est presque similaire - les mêmes éléments sont présents dans la conception, ils remplissent des fonctions identiques.

Petit cercle de refroidissement

Dans le circuit du système de refroidissement du moteur à combustion interne, il y a deux circuits - petit et grand. À certains égards, cela ressemble à l'anatomie humaine - le mouvement du sang dans le corps. Le liquide se déplace dans un petit cercle lorsqu'il est nécessaire de se réchauffer rapidement à la température de fonctionnement. Le problème est que le moteur peut fonctionner normalement dans une plage de température étroite - environ 90 degrés.

Vous ne pouvez pas le monter ou le baisser, donccomment cela conduira à des violations - le calage de l'allumage changera, le mélange de carburant brûlera hors du temps. Le radiateur de chauffage intérieur est inclus dans le circuit - après tout, il est nécessaire que l'intérieur de la voiture soit chaud dès que possible. L'alimentation en antigel chaud est bloquée par un robinet. Le lieu de son installation dépend de la voiture spécifique - sur la cloison entre l'habitacle et le compartiment moteur, dans la zone de la boîte à gants, etc.

Grand circuit de refroidissement

Le radiateur principal est également inclus dans le système de refroidissement du moteur. Il est installé à l'avant de la voiture et est conçu pour réduire de toute urgence la température du liquide dans le moteur. Si la voiture est climatisée, son radiateur est installé à proximité. Sur les voitures Volga et Gazelle, un refroidisseur d'huile est utilisé, qui est également placé devant la voiture. Un ventilateur est généralement placé sur le radiateur, qui est entraîné par un moteur électrique, une courroie ou un embrayage.

Pompe à liquide dans le système

Cet appareil est inclus dans le circuit de circulation du liquide de refroidissement "Gazelle" et de toute autre voiture. Le trajet peut être effectué comme suit:

1. De la courroie de distribution.
2. De la courroie d' alternateur.
3. D'une ceinture séparée.

Le design se compose des éléments suivants:

1. Roue en métal ou en plastique. L'efficacité de la pompe dépend du nombre de pales.
2. Case - généralement en aluminium et sonalliages. Le fait est que ce métal fonctionne bien dans des conditions agressives, la corrosion ne l'affecte pratiquement pas.
3. Poulie pour l'installation de la courroie d'entraînement - dentée ou en forme de coin.
4. Arbre - un rotor en acier, à une extrémité duquel se trouve une turbine (à l'intérieur) et à l'extérieur une poulie pour l'installation d'une poulie motrice.
5. Douille ou roulement en bronze - la lubrification de ces éléments est effectuée à l'aide d'additifs spéciaux que l'on trouve dans l'antigel.
6. Le joint d'huile empêche le liquide de s'échapper du système de refroidissement.

Thermostat et ses fonctionnalités

Il est difficile de dire quel élément assure la circulation la plus efficace du fluide dans le système de refroidissement. D'une part, la pompe crée une pression et l'antigel se déplace à travers les buses avec son aide.

Mais d'autre part, s'il n'y avait pas de thermostat, le mouvement se produirait exclusivement dans un petit cercle. Le design contient les éléments suivants:

1. Corps en aluminium.
2. Sorties pour connexion avec buses.
3. Plaque signalétique bimétallique.
4. Soupape mécanique à ressort de rappel.

Le principe de fonctionnement est qu'à des températures inférieures à 85 degrés, le liquide ne se déplace que le long d'un petit contour. En même temps, la vanne à l'intérieur du thermostat est dans une position telle que l'antigel n'entre pas dans le grand circuit.

Dès que la température atteint 85 degrés, la plaque bimétallique commence à se déformer. Il agit sur une vanne mécanique etpermet l'accès antigel au radiateur principal. Dès que la température baisse, la vanne thermostatique revient à sa position d'origine sous l'action du ressort de rappel.

Vase d'expansion

Il y a un vase d'expansion dans le système de refroidissement du moteur à combustion interne. Le fait est que tout liquide, y compris l'antigel, augmente de volume lorsqu'il est chauffé. En refroidissant, le volume diminue. Par conséquent, une sorte de tampon est nécessaire dans lequel une petite quantité de liquide sera stockée afin qu'il y en ait toujours beaucoup dans le système. C'est avec cette tâche que le vase d'expansion fait face - les éclaboussures en excès pendant le chauffage.

Capuchon du vase d'expansion

Un autre composant indispensable du système est le liège. Il existe deux types de construction - hermétique et non hermétique. Dans le cas où ce dernier est utilisé sur la voiture, le bouchon du vase d'expansion n'a qu'un trou de vidange à travers lequel la pression dans le système est équilibrée.

Mais si un système scellé est utilisé, alors il y a deux soupapes dans le bouchon - une soupape d'admission (prend l'air de l'atmosphère à l'intérieur, fonctionne à une pression inférieure à 0,2 bar) et une soupape d'échappement (fonctionne à une pression au-dessus de 1,2 bar). Il expulse l'excès d'air du système.

Il s'avère que la pression dans le système est toujours supérieure à celle dans l'atmosphère. Cela vous permet d'augmenter légèrement le point d'ébullition de l'antigel, ce qui affecte favorablement le fonctionnement du moteur. Ceci est particulièrement bon pour la conduite dans les embouteillages dans les zones urbaines. Un exemple de système étanche -voitures VAZ-2108 et similaires. Leaky - modèles de la série classique VAZ.

Radiateur et ventilateur

Le liquide de refroidissement circule dans le radiateur principal, qui est installé à l'avant du véhicule. Un tel endroit n'a pas été choisi par hasard - lors de la conduite à grande vitesse, les cellules du radiateur sont soufflées par un flux d'air venant en sens inverse, ce qui assure une diminution de la température du moteur. Un ventilateur est installé sur le radiateur. La plupart de ces appareils sont alimentés électriquement. Les gazelles, par exemple, utilisent souvent des embrayages similaires à ceux utilisés sur les compresseurs de climatisation.

Le ventilateur électrique est activé à l'aide d'un capteur installé au bas du radiateur. Le signal du capteur de température, situé sur le boîtier du thermostat ou dans le bloc moteur, peut être utilisé sur les machines à injection. Le circuit de commutation le plus simple ne contient qu'un seul interrupteur thermique - il a des contacts normalement ouverts. Dès que la température atteint 92 degrés au bas du radiateur, les contacts à l'intérieur de l'interrupteur se ferment et le moteur du ventilateur est mis sous tension.

Chauffage intérieur

C'est la partie la plus importante du point de vue du conducteur et des passagers. Le confort de conduite en hiver dépend de l'efficacité du poêle. Le réchauffeur fait partie du circuit de liquide de refroidissement et se compose des composants suivants:

1. Moteur électrique avec turbine. Il est allumé selon un circuit spécial dans lequel il y a une résistance constante - il vous permet de changer la vitesse de la roue.
2. Un radiateur est un élément traversé par de l'antigel chaud.
3. Cock - conçu pour ouvrir et fermer l'alimentation en antigel à l'intérieur du radiateur.
4. Un système de conduits vous permet de diriger l'air chaud dans la bonne direction.

Le schéma de circulation du liquide de refroidissement à travers le système est tel que lorsqu'une seule entrée du radiateur est fermée, l'antigel chaud n'y pénétrera en aucune façon. Il y a des voitures dans lesquelles il n'y a pas de robinet de poêle - il y a toujours de l'antigel chaud à l'intérieur du radiateur. Et en été, les conduits d'aération se ferment simplement et la chaleur n'est pas fournie à la cabine.