Chevrolet Niva : système de refroidissement. Chevrolet Niva: dispositif du système de refroidissement et dysfonctionnements possibles

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:01

Toute voiture contient plusieurs systèmes de base, sans le bon fonctionnement desquels tous les avantages et le plaisir de posséder peuvent être annulés. Parmi eux: le système d'alimentation du moteur, le système d'échappement, le système électrique et le système de refroidissement du moteur. Vous pouvez discuter pendant longtemps lequel d'entre eux est le plus important ou le plus important et lequel devrait recevoir l'attention principale. En fait, chaque système et même un nœud séparé a besoin de soins et de tutelle. La façon la plus simple de comprendre cela est de faire une analogie entre une voiture et un organisme vivant. Exécutez un seul organe et vous aurez des ennuis.

Cet article se concentrera sur le système de refroidissement de la voiture Chevrolet Niva. Problèmes tels que:

- structure et composition du système de refroidissement;

- points faibles - ce à quoi vous devez porter une attention particulière;

- la prévention et l'inspection sont la clé du fonctionnement à long terme de l'ensemble de l'appareil;

- optionsdéfauts et comment les résoudre efficacement.

Structure et principaux composants du système

Pour bien comprendre le système, il suffit de voir sa structure et ses composants devant soi. Déjà uniquement sur la base d'un dessin schématique, vous pouvez dresser une image du travail et voir les faiblesses. Le système de refroidissement ne fait pas exception. "Chevrolet Niva" est représenté par une structure fermée à circulation forcée.

Comme vous pouvez le voir sur la figure, le système contient les composants importants suivants:

• radiateur;
• ventilateurs de refroidissement;
• thermostat;
• tuyaux de refroidissement et poêles;
• pompe ventilateur;
• vase d'expansion;
• capteur de température du liquide de refroidissement.

Sans le bon fonctionnement de l'un de ces éléments, l'ensemble du système de refroidissement du moteur sera inefficace. Chevrolet Niva dépend en fait de ces composants.

Objectif et principe de fonctionnement

Le moteur de la voiture subit une chaleur importante pendant le fonctionnement. A l'intérieur des cylindres, la température des gaz atteint 2000 degrés Celsius. Le système de refroidissement est conçu pour soulager ces contraintes thermiques. Pour ce faire, le moteur dispose d'une soi-disant chemise d'eau - un système de canaux à travers lesquels passe le liquide de refroidissement. La circulation forcée expulse la chaleur.

Tuyaux, pompe, thermostat - c'est tout le système de refroidissement. Chevrolet Niva, dont le schéma de principe de l'antigel ou de l'antigelmontré dans la figure ci-dessus, refroidit assez rapidement. Ceci est fourni par une pompe à eau, qui, à son tour, est entraînée par une poulie de vilebrequin à travers une courroie striée en V. Sur un moteur froid (température du liquide de refroidissement jusqu'à 78 ° C), le thermostat est fermé et la circulation se produit dans un «petit cercle», en contournant le radiateur de refroidissement. Dans le "petit cercle", en plus de la chemise du moteur, le radiateur de chauffage et l'unité de chauffage des gaz sont nécessaires.

Après que le moteur se soit réchauffé, et donc l'antigel (plus de 80°C), le thermostat s'ouvre, le liquide de refroidissement circule à travers le radiateur de refroidissement principal. Le radiateur a deux réservoirs verticaux en plastique et une partie centrale en aluminium des tubules horizontaux. L'antigel entre par le tuyau supérieur dans le réservoir droit et quitte le radiateur par le tuyau de sortie du réservoir gauche. Il y a aussi un bouchon de vidange du radiateur.

Système de contrôle

L'électronique dans la voiture domine les éléments de tout système, et le système de refroidissement ne fait pas exception. "Chevrolet Niva" contrôle le circuit de circulation de l'antigel, en fonction du fonctionnement du contrôleur, des données reçues du capteur de température et de l'unité de commande. Un carter avec deux ventilateurs jumeaux est fixé sur le radiateur de refroidissement. Les gens les appellent "carlson". Les informations sur la température excessive de l'antigel proviennent d'un capteur de température installé dans le bloc moteur. Et déjà le contrôle est effectué directement par l'ECU (unité de contrôle électronique).

Lorsqu'une certaine augmentation de la température est programmée, un ventilateur droit est allumé en premier, puis les deux et en mode amélioré. Pour différents firmwares de l'unité de contrôle, le premier ventilateur s'allume à partir de 98°C, et les deux à la fois - à partir de 100°C ou 102°C. Le mode de fonctionnement amélioré est désactivé lorsque la température chute à 93 °C. Il existe des options lorsque seuls deux ventilateurs fonctionnent en même temps, ce qui n'est pas toujours pratique. Cette nuance est l'un des maillons faibles du système de refroidissement. Parfois, il suffit de reflasher l'ECU pour obtenir un fonctionnement optimal du ventilateur, et tout s'améliore.

Autres parties du système de refroidissement

En plus des principaux composants importants du système de refroidissement, tels qu'un radiateur, un thermostat, une pompe à eau et une paire de ventilateurs, n'oubliez pas les éléments auxiliaires. Il y a aussi des tuyaux pour le système de refroidissement. "Chevrolet Niva" dépend également de ces éléments. Parfois, un simple collier de serrage desserré peut provoquer une surchauffe du liquide de refroidissement. Et tout cela parce qu'une fuite se produira via une connexion qui fuit.

Le vase d'expansion de la voiture est équipé d'un bouchon avec une vanne d'entrée et de sortie. Le plus intéressant pour nous - l'échappement - est conçu pour maintenir la pression nécessaire dans le système. Ceci est fait pour qu'à une pression accrue, le chauffage se produise plus rapidement, ce qui signifie que le moteur atteindra rapidement sa température de fonctionnement. En cas de montée en température rapide (le thermostat colle et n'a pas le temps de s'ouvrir), la valve du bouchon du réservoir fonctionne et relâche la surpression.

Dysfonctionnements possibles du systèmerefroidissement

Le système de refroidissement du moteur doit supporter la température requise. La Chevrolet Niva peut surchauffer assez rapidement, ce qui entraîne presque toujours la réparation du bloc d'alimentation. Par conséquent, il est important de prévenir tout problème éventuel à l'avance. La prévention passe avant tout. À quoi dois-je faire attention en premier ?

Les faiblesses de la Chevrolet Niva incluent:

• vase d'expansion et son bouchon de valve;
• pompe à eau;
• système de contrôle de radiateur électrique;
• thermostat;
• radiateur;
• courroie d' alternateur;
• tuyaux du système.

Les dysfonctionnements du système de refroidissement Chevrolet Niva sont bien étudiés. Après tout, ce modèle est en service depuis 2002. En suivant les recommandations, presque tous les problèmes liés à la surchauffe du moteur peuvent être évités.

Vase d'expansion

Il semblerait, quel pourrait être le problème ? Un simple produit en plastique, mais il figure en tête de liste des faiblesses. Le fait est que la qualité du matériau du conteneur laisse beaucoup à désirer. Concernant le réservoir fissuré, de nombreuses pages des forums sont couvertes d'écriture. Il ne peut tout simplement pas résister à la pression de fonctionnement du système. Parmi les solutions les plus populaires à ce problème, il y en a deux.

L'option la plus simple consiste à réduire la pression de service. Oui, le moteur gagnera en température de fonctionnement plus lentement que prévu par les concepteurs. Comme le montre la pratique, un retard de plusieurs minutes n'est pas critique, mais tout unvase d'expansion est la récompense d'une telle solution. En même temps, il n'y a pas de frais de matériel - le bouchon est percé avec un poinçon ou il n'est pas tordu jusqu'au bout.

Dans la deuxième version, le vase d'expansion natif est modifié. Le remplacement le plus populaire est celui des analogues de la société européenne VW. La forme et la taille des Kulibins russes n'ont pas d'importance. L'essentiel est qu'il soit durable et ne se fissure pas. Investissements matériels lors du remplacement avec des matériaux - environ 500 à 700 roubles

Une solution partielle au problème est obtenue en remplaçant uniquement le bouchon du réservoir, conçu pour moins de pression. Cette option s'avère être moyenne en termes de coûts, mais les options les plus difficiles à trouver.

Depuis 2013, le constructeur automobile a également résolu le problème en lançant la production de vases d'expansion à partir d'un matériau plus fiable et de haute qualité.

Pompe à eau de Chevrolet Niva

Quoi de plus simple: une pompe et un système de refroidissement. Chevrolet Niva garantit un travail compétent en présence de composants de haute qualité. Mais juste la pompe à eau ici est le maillon faible. Il y a des cas où cette pièce se transforme littéralement en consommable et change aussi souvent que les filtres.

Il peut y avoir plusieurs raisons à la panne de la pompe. Le plus souvent, il s'agit d'une petite ressource et d'un assemblage de mauvaise qualité. Heureusement, il existe maintenant un grand choix de fabricants et vous pouvez choisir vous-même la pièce la plus durable.

L'auto-remplacement de la pompe n'est pas difficile. Mais, comme dans tout travail, il y a des nuances. Une attention particulière doit être portéedégagements nécessaires lors de l'installation afin que la courroie d'entraînement soit dans le même plan avec tous les points de fixation.

Défauts dans les circuits électriques

Parmi les principaux problèmes qui peuvent survenir dans la chaîne ECU, il y a les ventilateurs, c'est un câblage banal, ainsi que des fusibles. Les fusibles sont les plus faciles à vérifier. Ensuite, si cela n'aide pas, en "composant", le problème dans les fils est recherché. Parfois, le ventilateur se bloque simplement en raison d'une lubrification insuffisante. Ceci est vérifié mécaniquement sur une voiture étouffée. Si la turbine tourne fermement à la main, c'est la raison.

Défaillance du système de refroidissement ? "Chevrolet Niva" peut rester dans le système antigel en raison de l'ancien micrologiciel de l'unité de commande. Il est important que les ventilateurs s'allument au bon moment et s'éteignent en même temps. Différents micrologiciels ont différents paramètres de contrôle de température programmés. Sans faute, en cas de problème avec le ventilateur, les relais de commutation sont vérifiés.

Thermostat et problèmes possibles

Le fonctionnement stable du thermostat réside dans l'ouverture rapide du canal par lequel le liquide de refroidissement est dirigé vers le radiateur. Si, pour une raison quelconque, cela ne se produit pas, l'antigel ne circule que dans un petit cercle et chauffe assez rapidement le moteur à des températures critiques. Le thermostat ne fonctionnera pas non plus. Comment Niva Chevrolet peut-elle se comporter dans ce cas ? Le système de refroidissement n'a pas du tout besoin d'air, car il forme un bouchon. Un élément sensible à la température est responsable du bon fonctionnement du thermostat. S'il cesse de faire face à sa fonction -le thermostat doit être remplacé.

Il est recommandé de vérifier le fonctionnement du nouveau thermostat avant l'installation. Cela se fait en chauffant de l'eau dans un récipient avec le thermostat baissé. Lorsque la température d'ouverture est atteinte, assurez-vous qu'il fonctionne, puis, après refroidissement, il se ferme.

Chevrolet Niva Radiateur

Le radiateur natif d'une voiture est une unité assez fiable. Afin de le prévenir, il est recommandé de nettoyer et de laver l'extérieur. La grille de radiateur en aluminium ne doit pas être obstruée, car cela réduit considérablement les propriétés de dissipation de la chaleur. Vous devez également l'inspecter régulièrement pour détecter les dommages mécaniques et les fuites. Avec une utilisation prolongée de la voiture, il est logique de rincer les canaux du radiateur en interne. Pour cela, il existe des additifs spéciaux et des solutions prêtes à l'emploi.

S'il y a un besoin de remplacement, il est logique de penser à l'option cuivre. Les propriétés de dissipation thermique du cuivre sont meilleures que celles de l'aluminium, et l'appareil dans son ensemble refroidira l'antigel beaucoup plus efficacement.

Quant à la qualité de l'antigel, n'oubliez pas de vérifier sa densité avec un hydromètre. Cela est particulièrement vrai en conduite hivernale. Le système de refroidissement peut échouer complètement. La Chevrolet Niva et les éventuels dysfonctionnements de son radiateur ne devraient pas gâcher l'ambiance. Il est préférable d'avoir toujours du concentré à portée de main. Ensuite, en cas de densité insuffisante du liquide de refroidissement, il sera possible de tout corriger.

Pourquoi la ceinture est importantegénérateur

La courroie de l' alternateur entraîne la pompe à travers la poulie de vilebrequin. S'il casse, alors, en plus du fait que le générateur arrête de charger la batterie et d'alimenter tout le rembourrage électrique de la voiture, la pompe arrête également de fonctionner. Dans ce cas, le moteur a de fortes chances de surchauffer, car la circulation d'antigel s'arrête.

L'ensemble du système de refroidissement dépend de la tension de la courroie de l' alternateur. "Chevrolet Niva" à basse tension ne fonctionnera dans l'ensemble de pompe à eau que dans une partie de la puissance, en raison du glissement de la pompe. Tout cela conduit à un échauffement supplémentaire du moteur. Une inspection et un serrage rapides de la ceinture vous protégeront, vous et votre voiture.

Tuyaux de refroidissement

Comment les durites de liquide de refroidissement peuvent-elles affecter les performances d'une voiture ? "Chevrolet Niva" n'est pas différent des autres voitures. Les tuyaux de dérivation nécessitent une attention simple et un serrage rapide avec des colliers à tous les points de fixation. Le point faible est la connexion du tuyau d'échappement avec le radiateur. Avec une pression excessive, toute fixation de mauvaise qualité peut fuir, ce qui est inacceptable. Ne pas oublier les tuyaux du système de chauffage. Ils sont moins courants que le compartiment moteur, mais ils peuvent aussi fuir. Comme tout produit en caoutchouc, avec le temps, les flexibles vieillissent et doivent être remplacés en temps opportun.

Conclusion

En résumé, il convient de noter qu'un système de refroidissement compétent a été conçu dans la voiture. La Chevrolet Niva 2123, avec des soins appropriés, reste opérationnelle pendant longtemps. Suffisantinspecter à temps et ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire.