Dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur et comment les réparer

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Cet article vous parlera des dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur à combustion interne, ainsi que des instructions pour leur élimination. Il y a souvent des problèmes dans lesquels la température du liquide est maintenue à 0 degré ou lorsqu'il atteint très rapidement la marque rouge même par temps froid. Il arrive parfois que même en été la flèche n'atteigne pas la valeur de 90 degrés. C'est la température de fonctionnement d'un moteur à combustion interne. Vous apprendrez les causes de ces dysfonctionnements.

La cause la plus fréquente de surchauffe

Souvent, un élément tel qu'un thermostat tombe en panne. C'est lui qui est la raison pour laquelle la flèche est soit en dessous de la valeur de travail, soit au-dessus. Cela ne vaut pas la peine de retarder l'élimination de ce problème, car le fonctionnement du moteur dans ce cas est anormal, par conséquent, sa ressource est considérablement réduite. Cela peut entraîner une perturbation du mécanisme de manivelle, du groupe de pistons et des soupapes. Par conséquent, vous devez être conscient des dysfonctionnements du système.refroidissement du moteur et comment les éliminer pour ne pas surcharger le moteur.

Il convient de noter que conduire en hiver sans poêle est tout simplement sauvage. Mais c'est une bagatelle, étant donné que le moteur s'use beaucoup et «mange» aussi beaucoup d'essence. Le coût du carburant dans les stations-service est en constante augmentation. Par conséquent, le prix de l'essence augmente.

Symptômes d'un thermostat cassé

Vous n'avez pas besoin d'avoir sept travées dans votre front pour éliminer cette panne en temps opportun, ainsi que pour diagnostiquer le système. En règle générale, lorsque le thermostat casse, la circulation du liquide de refroidissement change. Sur les voitures domestiques VAZ, par exemple, en cas de dysfonctionnement du thermostat, l'antigel continue de circuler dans un petit cercle. Il pénètre également dans le noyau du réchauffeur. On peut dire que les principaux dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur se trouvent dans le thermostat.

Pour cette raison, même lorsque vous roulez à grande vitesse, l'antigel ne pénètre pas dans le radiateur de refroidissement principal, ce qui entraîne une forte augmentation de la température à l'intérieur de la chemise du moteur. Dans certaines voitures de fabrication étrangère, le thermostat est bloqué dans une position dans laquelle l'antigel continue de circuler dans un grand cercle. En été, une telle panne ne peut pas être immédiatement remarquée. Mais en hiver, il apparaît immédiatement, car le moteur n'atteindra pas une température suffisante pour fonctionner. Il se réchauffera très lentement.

Pourquoi un moteur peut-il surchauffer ?

Une grande quantité de chaleur est dégagée par le liquide de refroidissement dans le radiateur, il est donc impossible de réchauffer l'antigel à la température de fonctionnement. Il y a un dysfonctionnement dans le thermostat pour plusieurs raisons. Il s'agit souvent de l'utilisation d'antigel, dont la ressource est épuisée depuis longtemps. Des écailles se forment, qui se déposent progressivement sur les éléments du thermostat. Et puis il y a une violation du travail de tous les composants du système.

Un dysfonctionnement similaire peut être causé en versant de l'eau dans le système de refroidissement du moteur. Par conséquent, il est nécessaire de changer le liquide dans le système aussi souvent que possible, ne versez pas d'eau du robinet. Il convient de noter que la ressource antigel est d'environ 80 à 90 000 kilomètres. Par conséquent, lors du remplacement d'une pompe disposant d'une ressource similaire, il est conseillé de rincer l'ensemble du système de refroidissement, ainsi que de remplacer l'antigel. À bien des égards, les dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur VAZ-2106 sont similaires à ceux qui apparaissent sur les voitures étrangères.

Thermostat de diagnostic

Déterminer un dysfonctionnement d'un thermostat peut être assez simple. Commencez par démarrer et faire chauffer le moteur. Après l'échauffement, touchez les tuyaux qui vont au radiateur. S'ils sont froids, aucun liquide de refroidissement ne pénètre dans le radiateur. Mais ne vous réjouissez pas: lorsque la température atteint 90 degrés et plus, les tuyaux supérieur et inférieur doivent être chauds. Ce n'est que dans ce cas que nous pouvons dire que le thermostat est entièrement fonctionnel. Veuillez noter que le poêle fonctionne dans tous les modes, que l'antigel circule dans un grand ou un petit cercle danssystem.

Lorsque le moteur surchauffe, il y a une augmentation de l'usure de toutes les pièces frottantes dans le groupe de pistons. Dans ce cas, tous les roulements tombent en panne instantanément, il est possible que les pistons commencent à brûler. Bien sûr, des pertes par frottement se produisent. L'ensemble du processus d'allumage du mélange air-carburant, qui se produit dans les chambres de combustion, est perturbé. Parallèlement à cela, une diminution de la puissance est observée. Cela augmente également la consommation de carburant. Veuillez noter qu'une chaleur excessive peut provoquer le cycle des pistons dans les cylindres.

Surchauffe

Souvent, une surchauffe se produit à la suite d'un radiateur bouché. Beaucoup de débris s'accumulent dans ses cellules, le tartre, cela empêche non seulement le mouvement de l'antigel à travers les canaux, mais réduit également le transfert de chaleur. Comme mentionné précédemment, sur les voitures domestiques, le thermostat est bloqué dans une position où le liquide ne circule que dans un cercle plus petit. Cependant, il n'entre pas dans le radiateur principal. Par conséquent, le liquide n'a pas le temps de dégager de la chaleur, mais il se réchauffe constamment dans la chemise de refroidissement.

Pour éliminer ce dysfonctionnement, le moyen le plus acceptable est d'ouvrir complètement le robinet du poêle et d'allumer le ventilateur à pleine puissance. Bien sûr, cela donnera un effet, mais pas si significatif. Il est conseillé d'installer un nouveau thermostat afin que le fluide circule normalement. Si vous ne surveillez pas le niveau d'antigel dans le système, cela laisse sa marque. Il en résulte bien sûr une augmentationtempérature.

Ventilateur électrique et pompe

Veuillez noter que les dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur YaMZ-238 sont les mêmes que pour les voitures VAZ. Mais il se peut aussi que la circulation se produise dans les deux cercles, le thermostat fonctionne, mais le moteur surchauffe toujours. Cela se produit souvent dans les systèmes dans lesquels l'installation d'un ventilateur électrique est prévue. En règle générale, le capteur tombe en panne, à l'aide duquel l'alimentation est fournie au moteur électrique. Une surchauffe est également possible si la courroie qui entraîne la pompe à eau est cassée. Ou s'il est mal réglé.

Hypothermie motrice: causes fréquentes

Et maintenant, quand l'hypothermie peut se produire dans le moteur. Dans des conditions normales, c'est-à-dire même lorsque la température atteint moins 20 degrés, le moteur devrait se réchauffer relativement rapidement. Même s'il n'est pas isolé en plus. C'est la conception du moteur, il peut fonctionner normalement dans une large plage de température. Bien sûr, s'il fait très froid dans votre région en hiver, il est conseillé d'utiliser des radiateurs anti-feu. Mais si le thermostat est à l'état ouvert, lorsque la circulation ne se produit que dans un grand cercle, l'hypothermie ne peut tout simplement pas être évitée.

Causes moins courantes

Il est également possible que certains véhicules équipés d'un ventilateur à entraînement forcé souffrent d'hypothermie. Par conséquent, de nombreux conducteurs remplacent un ventilateur mécanique par un ventilateur électrique. Il est à noter que ce dernier ne s'allume pratiquement pas en hiver si la température extérieure est inférieure à zéro degré. Faites juste attention au fait que l'ensemble du système doit être parfaitement étanche. Il ne doit pas avoir de fissures. Tous les joints et garnitures doivent être intacts, sans dommage. Le radiateur ne doit en aucun cas fuir. Il existe de tels dysfonctionnements du système de refroidissement du moteur VAZ-2110, ils sont similaires pour toutes les voitures.