Ventilateur de refroidissement du moteur. Réparation du ventilateur de refroidissement du moteur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Inutile de reparler de la raison pour laquelle un ventilateur de refroidissement du moteur est nécessaire et des conséquences de son échec. Comme son nom l'indique, son objectif principal est de refroidir le moteur pendant que la voiture roule. Assez souvent, cet appareil tombe en panne, il y a beaucoup de raisons à cela, abordons les principaux points de réparation.

Ventilateur de refroidissement moteur: principe de fonctionnement

Tout d'abord, vous devez comprendre comment cet appareil fonctionne. Comme nous avons affaire à tout un ensemble de mécanismes et de dispositifs permettant d'évacuer la chaleur du moteur vers l'environnement, il s'agit d'un système assez complexe. Dans cet article, nous parlerons de refroidissement par air, pas de liquide. Le ventilateur est installé entre les cylindres. Il est entraîné par une courroie trapézoïdale directement à partir de la poulie de vilebrequin.

Le moteur a des carters spéciaux qui vous permettent de diriger les flux d'air vers les parties du moteur où la température est maximale. La consommation électrique du moteur par le ventilateur est de 8 à 9 % du maximum. N'oubliez pas qu'il s'allume et s'éteint automatiquement lorsqu'une certaine température est atteinte. Par exemple, le ventilateur de refroidissement du moteur VAZ-2110 commence à fonctionner lorsqu'il est chauffé à 95 degrés Celsius et plus. Si cela ne se produit pas, vous devez rechercher la cause et l'éliminer.

Dépannage

Comme le montre la pratique, il n'est pas toujours aussi facile de trouver la cause d'un dysfonctionnement, comme cela peut paraître. Le dysfonctionnement le plus courant est une panne au bon moment. Autrement dit, le moteur s'est réchauffé à une température limite de 95 à 99 degrés et l'appareil ne s'allume pas. Dans ce cas, nous devons ouvrir le capot et trouver l'interrupteur thermique, en règle générale, il est situé sur le côté du radiateur. Il peut être remplacé ou tenté d'être réparé.

Bien sûr, un interrupteur thermique cassé n'est pas la pire chose qui puisse arriver. La panne du moteur du ventilateur est bien pire. Premièrement, la réparation prend plus de temps, et deuxièmement, cela peut ne pas être d'aucune utilité. Mais, tout d'abord, vous devez vérifier le fusible du moteur électrique, car il aurait pu tomber en panne. Si tout va bien, essayez ce qui suit. Nous déconnectons les fils de l'interrupteur thermique et les connectons ensemble, mettons le contact. Le ventilateur devrait fonctionner. Ainsi, la panne n'est pas causée par le moteur électrique, mais par l'interrupteur.

Outil de réparation

Donc, vous avez tout vérifié, parcouru tous les fusibles et déjà atteint le relais, maisle problème n'est toujours pas résolu. Par conséquent, le ventilateur de refroidissement du moteur ne fonctionne pas, vous devez retirer et réparer le moteur de l'appareil. Pour ce faire, nous avons besoin d'un minimum d'outils. On prend une tête à douille pour 10, presque tout le monde en a une dans le garage, il vous faudra aussi une rallonge, moyenne ou longue.

Il est souhaitable d'avoir un cliquet. S'il n'y en a pas, vous pouvez prendre le collier habituel. De plus, préparez un chiffon, car c'est un travail poussiéreux. Il est préférable d'avoir sous la main un tournevis plat et cruciforme, ainsi qu'un jeu de clés. C'est, en principe, tout, alors vous pouvez procéder directement au démontage de l'appareil. Soit dit en passant, avant de commencer à travailler, il est conseillé d'éteindre la masse de la batterie, c'est-à-dire "moins".

Retirer le ventilateur de refroidissement du moteur

Une fois que nous avons les outils nécessaires, la machine est installée sur une surface horizontale et le contact est coupé, nous pouvons commencer le démontage. Vous devez d'abord déconnecter complètement les fils allant au ventilateur. Tout d'abord, nous retirons la fiche du moteur, puis seulement les fils du capteur de température. Seulement ici, il y a une mise en garde, vous devez déconnecter les deux extrémités, c'est-à-dire du capteur et du ventilateur.

Ensuite, le ventilateur de refroidissement du moteur est prêt à être retiré. Mais avant cela, vous devez dévisser tous les boulons. Tout d'abord, nous en dévissons deux, ceux qui se trouvent au-dessus et au-dessous, nous obtiendrons ainsi un côté gauche libre. Quant à celui de droite, il n'y a qu'un seul boulon au centre. La prochaine étape: on prend le ventilateur au centre et on fait glissersur vous-même, vous devez le sortir de sous le capot sans aucun effort.

Un peu sur les réparations

Il convient de noter que l'appareil est complètement pliable. Par conséquent, il doit être remplacé en tant qu'ensemble. Cependant, dans certains cas, il est judicieux de procéder à une auto-réparation. Par exemple, l'enroulement du moteur électrique fermé. Il existe des problèmes encore plus simples, comme un fusible grillé. Changez simplement la pièce et tout fonctionnera.

Il convient de noter que le ventilateur de refroidissement du moteur, dont le prix est assez élevé aujourd'hui, doit être nettoyé périodiquement. Après l'avoir retiré, nous devons le nettoyer de divers types de contaminants avec une brosse, cela peut améliorer ses performances. Étant donné que cet appareil a plusieurs vitesses, une résistance spéciale est utilisée à travers laquelle le courant est fourni. Il y a un fusible là-bas, qui saute assez souvent, à cause de cela, en fait, le ventilateur peut ne pas s'allumer.

Vérification du moteur électrique et du câblage

Pendant le fonctionnement de la voiture, les fils sont oxydés, ce qui aggrave le contact. Par conséquent, avant de changer quelque chose, vous devez voir dans quel état se trouvent les fils. Inutilisable immédiatement besoin d'être changé ou nettoyé avec une brosse. Mais si le problème persiste, vous devrez alors vérifier le moteur du ventilateur. C'est assez facile à faire, maintenant vous allez apprendre comment.

Si le ventilateur de refroidissement du moteur ne s'allume pas, alors effectuez les manipulations suivantes. Vous devez d'abord débrancher les prisesfils, puis un cavalier est installé entre le contact du fil noir-rouge et la batterie plus. Ensuite, à l'aide du deuxième cavalier, nous connectons la borne du fil marron et le moins de la batterie. Après cela, mettez le contact, le ventilateur devrait fonctionner. Si cela ne se produit pas, nous avons un moteur électrique défectueux. Dans ce cas, vous pouvez essayer de réparer, mais cela prendra beaucoup de temps et on ne sait pas quel sera le résultat.

Le moteur est chaud mais le ventilateur ne démarre pas

C'est probablement le problème le plus courant. Nous en avons déjà parlé un peu au début de l'article, mais ici nous devons comprendre plus en détail. Par exemple, le ventilateur de refroidissement du moteur Kalina doit s'allumer à une température de 99 plus ou moins 2 degrés. L'appareil doit s'éteindre à une température de 92 plus ou moins 2 degrés. Si cela ne se produit pas, par exemple s'il s'allume mais ne s'éteint pas, ou vice versa, l'interrupteur thermique doit être réparé ou remplacé.

Pour vérifier si tel est le cas, vous pouvez essayer de démarrer le moteur, le laisser chauffer jusqu'à la température de fonctionnement, dévisser soigneusement le bouchon du vase d'expansion et y enfoncer un thermomètre. Si la marque s'arrête entre 92 et 99 degrés, la première vitesse doit s'allumer, si elle est à 99-105, l'appareil doit fonctionner à la deuxième vitesse. Si des écarts ont été constatés, il est fort probable que le fusible de la résistance ait grillé.

Réparation rotor et brosse

Parfois, tout est de la faute de la saleté banale. Pendant de nombreuses années, la voitureexploité, et ses systèmes ne sont pas nettoyés. En conséquence, nous obtenons un dysfonctionnement. À titre d'exemple, considérons un ventilateur de refroidissement de moteur VAZ-2110. Pour réparer, vous devez plier le capot du moteur et examiner l'état général de l'équipement. En règle générale, le remplacement des brosses est nécessaire, ce qui est dû à l'environnement dans lequel elles sont utilisées. Ils s'usent rapidement, se salissent et ne font pas leur travail.

Quant au rotor, il y a peu d'options. La première étape consiste à vérifier si le bobinage fonctionne. Si tout est en ordre, alors nous pouvons nous réjouir, nous n'aurons pas à le changer. S'il y a un circuit ouvert ou un court-circuit, nous commençons à trier chaque tour et à rechercher où se trouve le problème. Vous devez également tout nettoyer de la saleté, et il y en aura, croyez-moi, beaucoup. Pour ce faire, vous pouvez utiliser une brosse pour le métal, ainsi que des chiffons. L'utilisation de solvants sans composants chimiquement agressifs est autorisée.

Conclusion

Résumez. Nous avons compris comment réparer le ventilateur de refroidissement du moteur. Si vous ne pouvez pas le faire vous-même, vous devez vous rendre au service, mais le plaisir n'est pas bon marché et vous pouvez être facturé 5 000 à 10 000 roubles. Bien sûr, si au moins une fois toutes les quelques années, vous lubrifiez les surfaces de frottement, nettoyez les lames de la saleté et changez également les fusibles, de nombreux problèmes peuvent être évités. Néanmoins, personne n'est à l'abri des pannes, mais maintenant vous savez comment la plupart des dysfonctionnements sont corrigés, d'autant plus que réparer un ventilateur de refroidissement moteur n'est pas si difficile. Tout ce dont tu as besoin c'estfaites un petit effort, ayez les outils nécessaires et des pièces neuves. Si vous faites tout vous-même, vous pouvez économiser jusqu'à 60 à 80 % des fonds.