Que faire si le ventilateur de refroidissement tourne en permanence : causes, solutions et recommandations

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Il y a de nombreux composants importants dans une voiture, et la qualité de la voiture dans son ensemble dépend de leur bon fonctionnement. L'un d'eux est le système de refroidissement. Souvent sur certains modèles il arrive que le ventilateur de refroidissement tourne en permanence. Ce n'est pas très bon signe. Un refroidissement insuffisant du moteur peut entraîner une surchauffe du moteur - et cela, à son tour, peut entraîner une grande somme d'argent pour le propriétaire à réviser. Mais si vous connaissez les raisons d'un tel travail dans le système de refroidissement, vous pouvez rapidement identifier où se cache le dysfonctionnement et l'éliminer. Pour trouver une panne, vous n'avez pas besoin de connaissances et de compétences particulières. Même un débutant peut le gérer. Il n'y a pas beaucoup de raisons pour lesquelles le ventilateur de refroidissement tourne constamment.

Le principe de fonctionnement du ventilateur dans le système de refroidissement

Une des raisons pour lesquellesle ventilateur peut fonctionner en permanence ou s'allumer fréquemment, c'est prévu dans le principe du système. Le ventilateur démarre à la commande d'un capteur spécial. Il est situé en bas du radiateur. Ce capteur est responsable des relevés de température du liquide de refroidissement. Si c'est plus que nécessaire, le ventilateur du radiateur démarre.

Lorsque ses pales tournent, un flux d'air supplémentaire est créé. Il aide à abaisser la température du liquide de refroidissement, qui passera ensuite par les canaux du moteur. Le ventilateur de refroidissement fonctionne en permanence uniquement sur les moteurs qui surchauffent pour une raison quelconque. Pour éviter de graves problèmes, il est nécessaire de répondre à ce problème immédiatement.

Thermostat

Le moteur peut surchauffer à cause du thermostat. Il arrive souvent que le mécanisme de cet élément soit bloqué. Le ventilateur, à son tour, réagit nécessairement à cela. Le thermostat lui-même ne reste qu'à moitié ouvert.

En conséquence, le liquide de refroidissement ne peut pas éliminer efficacement la chaleur du moteur, car son mouvement dans le système ralentit. Lorsque le bloc d'alimentation surchauffe et que la température du liquide de refroidissement augmente, le capteur réagit à cet événement et démarre le ventilateur. Souvent, les propriétaires de voitures Opel Astra sont confrontés à un tel problème - le ventilateur de refroidissement tourne en permanence. Et le problème est résolu en remplaçant le thermostat.

Comment vérifier le thermostat du système de refroidissement

Le tester est assez facile. Pour çail est nécessaire de démarrer le moteur et de le réchauffer à de telles températures lorsque les soupapes de ce mécanisme fonctionneront. Vous pouvez connaître le seuil de température directement sur le boîtier de l'appareil. Habituellement, il fait 72 ou 80 degrés. Ensuite, vous devez vérifier la température aux buses inférieure et supérieure. Si les deux ont approximativement la même température, la raison pour laquelle le ventilateur de refroidissement tourne constamment a été trouvée. Il est recommandé d'inspecter soigneusement les vannes thermostatiques après leur démontage. Il est inutile de réparer cet appareil (il est plus facile et moins cher d'en acheter un neuf). À propos, si cet élément est démonté, il peut être vérifié sans installation dans la voiture. Pour ce faire, le thermostat est placé dans un récipient avec de l'eau, qui est ensuite chauffée. A la montée, la vanne doit s'ouvrir. Si cela ne se produit pas, l'appareil est hors service.

Pompe du système de refroidissement

Parfois, la pompe à eau est la raison pour laquelle le ventilateur de refroidissement continue de fonctionner et ne s'éteint pas. La température du liquide de refroidissement dans le radiateur augmente car la vitesse de son mouvement est ralentie. Lorsque le liquide pénètre dans le radiateur de refroidissement, l'antigel n'a tout simplement pas le temps de refroidir aux températures souhaitées et passe au cycle suivant. Cela réchauffe encore plus le liquide.

Lorsque la pompe fonctionne d'une manière ou d'une autre, le ventilateur peut signaler un dysfonctionnement. Si la pompe est complètement cassée, le moteur bout instantanément - cela commence généralement par de graves problèmes et des réparations coûteuses.

Dysfonctionnements de la pompe

Souvent, la pompe n'arrête pas sontravailler tout d'un coup. Au début, la pompe émet divers signaux de panne - par exemple, le ventilateur de refroidissement du moteur tourne constamment ou s'allume fréquemment.

La principale cause de défaillance de la pompe est considérée comme étant le roulement - il se coince ou s'effondre. Le fait que la pompe soit en panne peut être compris par les sons caractéristiques sous le capot. Ils ressemblent à un hurlement ou à un coup. Ces sons peuvent être entendus même au ralenti. Les automobilistes novices ne prêtent souvent pas attention à ces bruits. Les coups de pompe sont pris pour les dysfonctionnements de l'arbre à cames. Pour réparer les dégâts, vous devez remplacer la pompe. Selon le modèle, vous pouvez installer uniquement l'avant de la pompe et remplacer le roulement.

Canaux de refroidissement obstrués

Souvent, le moteur surchauffe en raison de la congestion du système de refroidissement. La situation est encore compliquée par le fait que le diagnostic de ce problème peut être assez difficile. Par conséquent, si le ventilateur de refroidissement fonctionne constamment ou s'allume plus souvent que d'habitude, il ne sera pas superflu de rincer les canaux SOD. Dans la plupart des cas, ces activités sont plus que suffisantes pour que tout fonctionne correctement. En outre, les experts recommandent non seulement de rincer, mais également de purger le radiateur.

Comment nettoyer le système de refroidissement

Lors du nettoyage des canaux du système de refroidissement et du radiateur, l'antigel est également remplacé. Pour rincer, l'ancien antigel doit être vidangé. Ensuite, une solution suffisamment forte à base d'acide citrique est versée dans le système. C'est un remède populaire efficace, mais il existe également divers liquides avec des additifs.

Après cela, démarrez le moteur - la voiture devrait donc fonctionner pendant 30 minutes. Cela suffit pour nettoyer en profondeur tous les canaux. Ensuite, vous pouvez éteindre le moteur, vidanger le mélange de nettoyage et enfin remplir d'antigel frais. Souvent, de cette manière, il est possible de résoudre complètement les problèmes de fonctionnement du système de refroidissement, si la cause est une contamination.

Radiateur bouché

Les propriétaires de voitures expérimentés savent que le radiateur est installé à l'avant de la voiture. Lors du déplacement, il est soufflé par le vent et l'air de la rue. De plus, c'est le radiateur qui représente toute la saleté et la poussière de la route. Des peluches de peuplier, des plumes d'oiseaux et bien plus encore s'accumulent sur l'élément. Au fil du temps, tous ces débris obstruent l'intérieur des plaques, réduisant ainsi l'efficacité du transfert de chaleur. Le flux d'air venant en sens inverse ne refroidit pas bien l'antigel. Il chauffe et le ventilateur de refroidissement tourne en permanence.

Comment rincer un radiateur

Pour corriger la situation et protéger le moteur d'une surchauffe fatale, il est recommandé de nettoyer l'élément. Sur la plupart des voitures modernes, vous devez d'abord démonter la pièce, mais souvent vous pouvez nettoyer sans démonter.

Les experts recommandent de nettoyer à l'eau claire. Il est préférable qu'il soit alimenté par un tuyau. Parfois, il est judicieux de nettoyer les cellules du radiateur avec une brosse et ensuite seulement de rincer. Souvent, cette procédure est combinée avec le soufflage du radiateur avec de l'air comprimé.

Sas à air dans le systèmerefroidissement

Pour les propriétaires de voitures expérimentés, la congestion aérienne n'est pas du tout un secret. Ils se produisent en raison de certaines erreurs dans le processus de remplacement du liquide de refroidissement. Les fuites dans le système sont également des causes. L'antigel ne peut pas chauffer uniformément. Cela conduit à une instabilité dans le fonctionnement du ventilateur. Il s'allume souvent ou même fonctionne sans interruption - du liquide de refroidissement chaud pénètre dans le radiateur. Avant d'essayer d'éliminer ces mêmes bouchons, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité du système. S'ils sont trouvés, ils doivent être éliminés. Ensuite, vous devez retirer les bouchons. Cela nécessite un compresseur. Un tube est dévissé de l'accélérateur, qui fournit du liquide. Ensuite, un compresseur est connecté au col du vase d'expansion et l'alimentation en air commence. Deux ou trois minutes suffiront pour éliminer tous les embouteillages.

Problèmes de capteur de température

Si le ventilateur de refroidissement du VAZ 2107 tourne en permanence, le capteur de température du radiateur des voitures à carburateur et à injection est souvent à blâmer. Dans la plupart des cas, il est simplement fermé.

Si les symptômes ressemblent exactement à celui-ci, vérifiez la durée pendant laquelle le ventilateur s'allume et comparez la température lorsqu'il est allumé avec la température standard. Si les lectures sont inférieures, le problème est facilement résolu en remplaçant le capteur.

Isolation pour la période hivernale

De nombreux automobilistes essaient d'isoler le radiateur pendant l'hiver - il existe une opinion selon laquelle le moteur se réchauffera plus rapidement et économisera de l'argentle carburant. Cependant, pendant le dégel, la température de l'air augmente. Si un réchauffeur est installé, le moteur ne pourra pas refroidir efficacement. Cela peut être la réponse à la question de savoir pourquoi le ventilateur de refroidissement du radiateur fonctionne constamment. Mais c'est une raison plutôt rare.

Résumer

Donc, parmi les raisons les plus courantes pour lesquelles le ventilateur est instable, on peut distinguer les problèmes d'électronique. C'est ce dont se plaignent la plupart des automobilistes sur les forums spécialisés. Beaucoup résolvent ce dysfonctionnement en remplaçant le capteur et les fusibles. Et ça aide. Dans la moitié des cas, le problème peut être résolu en remplaçant le thermostat. De plus, la situation peut être améliorée en nettoyant le radiateur.

Les problèmes surviennent sur n'importe quelle voiture, ce sujet inquiète les propriétaires de voitures Ford Focus. Le ventilateur de refroidissement tourne constamment sur les voitures de luxe. Il est important de remarquer ce problème à temps, sinon il peut avoir des conséquences désastreuses. En cas de surchauffe sévère, seule une révision majeure avec remplacement de la culasse, des cylindres, des pistons et d'autres composants peut aider le moteur.