BMW E28 et tout ce qui s'y rapporte : spécifications, réglage, photo

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BMW E28 et tout ce qui s'y rapporte : spécifications, réglage, photo
BMW E28 et tout ce qui s'y rapporte : spécifications, réglage, photo
Anonim

BMW E28 est une voiture du constructeur allemand de renommée mondiale, qui a remplacé le modèle qui était très populaire à l'époque, et c'était la carrosserie E12. Mais, je dois dire, ce développement n'est pas moins demandé et acheté.

bmw e28
bmw e28

Histoire

Donc, l'histoire de la BMW E28 commence en 1981. À cette époque, le constructeur proposait aux acheteurs potentiels quatre options de motorisation. Soit dit en passant, le premier moteur diesel de l'histoire de l'entreprise est apparu au même moment.

Les voitures les plus attrayantes techniquement sont apparues en 1985. L'une des voitures les plus célèbres était le modèle M535i - elle a obtenu le moteur que BMW avait dans les sixième et septième séries. De plus, vous devriez ajouter une suspension sport et des sièges Recaro confortables. Un autre modèle tout aussi important avait le moteur sport S38. Ses caractéristiques distinctives sont les arbres à cames, 24 soupapes et, bien sûr, la puissance - jusqu'à 286 chevaux. Plus un système de freinage modifié. C'est une belle voiture, alors ne soyez pas surpris de l'intérêt qu'elle suscite.

moteur bmw e28
moteur bmw e28

Spécifications

Maintenant, il faut dire quelques mots sur ce que la voiture peut surprendre en termes d'équipement technique. Commencez par l'ABS. Il a été installé dès le début de la production sur des modèles tels que 524 td, 525i et 528i. Depuis 1985, il est apparu sur d'autres voitures. La prochaine innovation que les constructeurs ont décidé de mettre en place est un différentiel à glissement dit limité. Il convient de noter le coefficient - son indicateur est de 25%. De plus, tous les modèles qui ont été produits après le 518e ont une direction assistée.

La grande majorité des voitures sont équipées d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports. Même si tout a commencé en trois étapes. Peu à peu, la production de la BMW E28 a été améliorée - un entraînement électrique pour les rétroviseurs latéraux est apparu, un système de maintien d'une certaine température dans la cabine et d'autres détails ont été installés.

Moteurs et leurs fonctionnalités

Eh bien, le moteur BMW E28 mérite d'être évoqué séparément. Il s'agit d'un "six" en ligne, qui à l'époque était considéré comme l'un des meilleurs moteurs. La puissance standard était de 277 chevaux, mais surtout pour les acheteurs européens, ce chiffre a été porté à 286. M88 / 3 - c'est ce que ce moteur avait. Soit dit en passant, la version créée pour les acheteurs nord-américains est légèrement plus faible - la puissance du moteur est réduite à 256 chevaux.

Que dire de plus sur la BMW E28 ? Le fait que cette machine a une excellente maniabilité et stabilité. Et tout cela grâce au châssis redessinépièces et leviers renforcés. De plus, les spécialistes de l'entreprise ont décidé d'installer des ressorts raccourcis avec la soi-disant rigidité variable. Et, bien sûr, les objectifs fixés n'auraient pas été atteints sans les barres anti-roulis améliorées.

tuning bmw e28
tuning bmw e28

Réglage

BMW E28 est une bonne voiture, ce fait est confirmé par de nombreux fans de la société bavaroise. Cependant, certaines personnes améliorent constamment leur voiture. La BMW E28 n'a pas fait exception à cet égard.

Tuning - c'est de cela qu'il s'agit. Ce modèle s'est avéré très efficace pour ce genre de travail. Certains décident de changer son apparence en abaissant le palier ou en taillant le toit. D'autres améliorent l'intérieur, d'autres entreprennent des travaux qui contribueront à améliorer techniquement leur voiture. Et un studio de réglage appelé Alpina a même sorti plusieurs voitures nouvelles et luxueuses, dont la base, bien sûr, était la BMW E28 que nous avons décrite.

L'un des plus remarquables est l'Alpina B9. Les spécialistes de l'entreprise ont décidé de remplacer le moteur de 2,8 litres par un moteur de 3,5 litres, d'élargir les orifices d'admission, de rendre l'arbre à cames plus agressif et d'augmenter le taux de compression.

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