BRDM-2 : réglage, spécifications, fabricant, photo. Véhicule blindé de reconnaissance et de patrouille

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06

Il y a plus d'un demi-siècle, le BRDM-2 est entré en service dans l'armée soviétique. La Russie a continué à créer du matériel militaire. Cette voiture se trouve encore sur les terrains d'entraînement militaire. Et pas seulement en Russie, mais aussi dans d'autres pays. Il est même possible d'acheter le BRDM-2 de conservation pour un usage personnel. Certes, dans une telle situation, on ne sait pas comment la machine se comportera après une hibernation de plusieurs décennies. Une telle machine fait parfaitement face aux tâches qui lui sont assignées. Il peut être considéré comme la meilleure option pour un véhicule qui "peut tout faire".

Le véhicule blindé a une capacité de cross-country élevée sur la terre, les obstacles d'eau, dans des conditions hors route, le long des ravins et des tranchées. Des roues supplémentaires pouvant être connectées si nécessaire vous aideront à sortir de n'importe quel endroit. S'ils échouent, un treuil aidera. La voiture a un degré élevé d'armement et de protection contre les dommages externes. Le module de combat comprend des mitrailleuses, des lance-grenades et d'autres armes de différents calibres.

Fabricant

Véhicule blindé de reconnaissance et de patrouille-2(BRDM-2) a été produite à l'usine automobile de Gorki de 1963 à 1982. Après cela, pendant encore 7 ans, la voiture a été produite à l'usine de construction de machines d'Arzamas. Dans le même temps, la production s'est établie dans d'autres pays. Parmi eux se trouvaient la Pologne, la Tchécoslovaquie, la Yougoslavie.

Histoire de la Création

En 1962, les véhicules blindés russes existants ont été complétés par un nouveau modèle, appelé BRDM-2. Il a été développé par les concepteurs du Bureau spécial de l'usine automobile de Gorky sous la direction de V. A. Dedkov. Ce véhicule de combat était censé remplacer le BRDM-1 obsolète à cette époque.

Le premier modèle était caractérisé par des lacunes importantes. Parmi eux se trouvaient un moteur monté à l'avant d'une puissance de seulement 90 ch. s., faible puissance de feu, poids lourd, ce qui ne permet pas d'équiper le véhicule d'armes supplémentaires. Par conséquent, au début de 1959, le département blindé du pays a confié une mission technique à une usine de construction de machines pour créer une machine aux performances améliorées.

Les véhicules militaires BRDM-2 ont dû surmonter des barrières d'eau et de larges tranchées. À cette fin, la machine était équipée d'un jet d'eau sur la coque, de rouleaux escamotables, qui étaient entraînés par le moteur principal.

À cette époque, la production du camion GAZ-66 (mieux connu sous le nom de "Shishiga") a commencé dans l'entreprise. Grâce à cela, les concepteurs ont pu prendre des éléments plus avancés pour créer le BRDM-2. Le réglage du modèle de base a été effectué à l'aide de nombreuses pièces de "Shishiga". C'étaient des ponts, des transmissions,bloc d'alimentation et autres composants.

La différence entre le nouveau modèle et la version de base

Les véhicules tout-terrain à roues de deux générations se différencient par leurs caractéristiques techniques. BRDM-2 présentait un certain nombre d'avantages par rapport à son prédécesseur:

Amélioration des performances de conduite

Capacités de combat améliorées

Haute sécurité

Il y avait une protection anti-nucléaire

Le moteur a été installé à l'arrière, ce qui a amélioré la perméabilité sur les barrières d'eau

Pour travailler avec des informations (réception, transmission) un système de communication radio a été utilisé

Le nouveau modèle BRDM-2 se distinguait par de telles caractéristiques. La photo vous indiquera les changements qui ont affecté l'apparence de la voiture. Les coques blindées étaient prêtes au milieu de 1960. Mais les nouveaux éléments du châssis et de la transmission n'étaient pas encore fabriqués. Par conséquent, ils devaient être pris de la même manière que dans la version précédente. Dans cette configuration, les véhicules tout-terrain militaires sont entrés dans le test. Mais cela a conduit à beaucoup de commentaires négatifs.

Inconvénients du modèle et leur élimination

Les véhicules militaires lors des tests ont reçu les avis suivants:

Le couple généré par le moteur le plus puissant n'était pas entièrement transmis par la transmission

La voiture s'est avérée instable dans les virages. Cela a été facilité par une piste automobile étroite, qui a été formée en raison des ponts établis depuis le "shishiga". Pour la même raison, la voiture ne pouvait pas se déplacer le long de la voie des chars

La tourelle ouverte qui abritait les armes n'est pasprotégé par le tireur. De plus, la zone ouverte a annulé la protection anti-nucléaire

Il y avait très peu d'espace à l'intérieur de la voiture, ce qui n'était pas suffisant pour que l'équipage puisse travailler

Mauvaise visibilité, qui était masquée par la carrosserie de la voiture (vue arrière) et le conducteur (vue de droite)

Des prototypes du BRDM-2, dont le réglage s'est poursuivi, ont été adoptés par l'armée. Mais étonnamment, la production de masse n'a jamais commencé. Cela a été entravé par des différends sur une tourelle ouverte, qui ne convenait pas à l'armée. Par conséquent, les concepteurs ont dû apporter des modifications à leur projet. Ils ont installé une paire de mitrailleuses PKT et KPVT en plein milieu de la carrosserie du véhicule. Cette disposition n'affectait pas la perméabilité (y compris les obstacles d'eau). Mais en même temps, le tireur était caché à l'intérieur de la voiture, il pouvait faire des tirs circulaires. Le travail du système de défense antinucléaire n'a pas été perturbé. L'inconvénient était la réduction du nombre d'équipage de 1 personne. L'espace intérieur est devenu encore plus petit.

La production en série était très lente. En 25 ans, seulement 9 500 voitures ont été produites.

BRDM-2: réglage en usine

Au cours de sa production, la machine a été améliorée à plusieurs reprises. Même avec un examen externe, vous pouvez distinguer les modèles des premières et dernières années.

Ainsi, les premiers véhicules tout-terrain militaires avaient deux écoutilles à travers lesquelles l'air circulait. De forme trapézoïdale, elles étaient fermées par des couvercles qui s'ouvraient vers l'arrière. Au milieu de la production, deux écoutilles étaient rectangulaires et fermées par des volets. Dans les modèles sortis dans les années 70, plusles écoutilles abritaient 6 bouchons, ressemblant extérieurement à un champignon. Cette conception a permis de protéger le moteur.

Équipage

Les véhicules blindés russes étaient équipés d'un équipage de 4 personnes:

Commandant

Chauffeur-mécanicien

Scout

Un éclaireur qui est aussi un tireur de mitrailleuses

Le commandant, avec le conducteur sur le terrain, effectue des observations à travers des fenêtres de visualisation qui, si nécessaire, peuvent être fermées avec des couvercles blindés. Pendant les opérations de combat, le commandant utilise un périscope pour l'observation. De plus, il existe des dispositifs à prisme. Il y en a 4 pour le commandant et 6 autres pour le mécanicien. Pour inspecter la zone la nuit, le commandant et le conducteur-mécanicien utilisent des appareils de vision nocturne: TVN-2B et TKN-1S, respectivement. Vous pouvez entrer dans le salon par les trappes situées sur le dessus du corps.

Des éclaireurs sont postés sur les côtés du compartiment de combat. Pour chacun d'eux un siège semi-rigide est prévu. L'observation de l'horizon est effectuée à travers des niches avec trois dispositifs à prisme situés à l'intérieur. À proximité se trouvent des écoutilles avec des couvercles utilisés pour tirer avec des armes personnelles.

Caractéristiques de conception

La disposition du BRDM-2 est la suivante:

Front - département de gestion. Il y a des commandes, une station radio, des appareils de navigation, des places pour le conducteur et le commandant, et des appareils pour surveiller la zone

Au milieu se trouve le compartiment de combat. Centrec'est la tour sur laquelle est montée la mitrailleuse. Munitions, élévateurs hydrauliques pour roues supplémentaires, deux sièges pour éclaireurs s'y trouvent également

À l'arrière - le compartiment moteur. Il est isolé du reste de la machine par une cloison étanche avec filtre et groupe de ventilation. Vous pouvez accéder au bloc d'alimentation par les portes battantes

Le corps lui-même est constitué de tôles d'acier laminées recouvertes d'une couche d'armure (6-10 mm). Cela protège le véhicule des éclats d'obus, des armes légères et des mines de petit calibre.

Caractéristiques techniques du BRDM-2

Le moteur de la machine utilise un carburateur en forme de V à 8 cylindres. La puissance du moteur est de 140 ch. Avec. Sans faire le plein, la voiture peut parcourir 750 km sur terre ou 15 heures sur l'eau. Le volume du réservoir de carburant est de 280 l. Il y a un démarrage manuel du moteur.

Liquide de refroidissement, type fermé. Le réfrigérant circule de manière forcée dans le système.

Le châssis BRDM-2 a été peu affecté par le réglage. En général, il est très similaire à certaines parties du BRDM. La machine fonctionne sur deux essieux moteurs. En conduite hors route, il est possible de connecter deux autres ponts. Cela peut être fait à l'aide d'un entraînement hydraulique.

Dimensions de la machine:

Hauteur - 2395 mm

Largeur - 2350 mm

Longueur - 5750 mm

Empattement - 3100 mm

Dégagement - 330 m

Piste avant - 1840 mm

Voie de roue arrière - 1790 mm

La voiture pèse environ 7 tonnes. Dans ce cas, la pression au sol est de 0,5 à 2,7 kg/cm2.

Suspension à ressort. Les ressorts ont une forme semi-elliptique. Formule de roue - 4x4, lors de la connexion de deux essieux supplémentaires - 8x8.

La pression des pneus peut être contrôlée de manière centralisée. Il n'est pas du tout nécessaire de s'arrêter pour cela, vous pouvez même faire des ajustements en déplacement. Lors de la conduite sur neige dont la couche ne dépasse pas 30 cm, la pression des pneus n'a pas besoin d'être réduite. La voiture tombe dans la neige et les roues adhèrent au sol.

Un treuil est installé devant la coque. Il permet à la voiture de sortir d'elle-même. Le treuil a une force de traction de 3,9 tonnes et sa longueur de câble est de 50 m.

La vitesse que les véhicules tout-terrain à roues développent lorsqu'ils conduisent sur la route est de 95 à 100 km/h. Lors de la conduite sur l'eau, ce paramètre est réduit à 8-10 km/h.

Le véhicule est capable de franchir des obstacles jusqu'à 0,4 m de haut. La profondeur du fossé que le véhicule peut franchir peut atteindre 1,22 m. La capacité d'escalade est de 30 degrés.

Modifications

Les véhicules tout-terrain à roues BRDM-2 sont produits en plusieurs modifications. Ils ont été produits dans différents pays.

À l'usine de construction de machines d'Arzamas, en plus de la version de base, la version BRDM-2M(A) a également été produite. Dans ce modèle, les mécanismes côté roue sont remplacés par des portes trapézoïdales. Cela a permis de réduire le poids de la machine. La suspension est empruntée au BTR-80. Un moteur diesel turbocompressé est installé comme unité de puissance. Sa puissance est de 136 ch. Avec. La version BRDM-2A est complétée par deux types de stations de radio au choix. L'armement est représenté par une mitrailleuse (7,62 et 14,5 mm).

Plusieurs modifications ont été publiées sur le territoire de l'Ukraine. En 1999, une version du BRDM-2LD avec un nouveau moteur a été assemblée à Nikolaev. Ce modèle a été utilisé lors du conflit militaire au Kosovo. Après 6 ans, une autre modification a été publiée à Nikolaev - le BRDM-2DI "Khazar". Un moteur diesel Iveco avec préchauffage, une caméra thermique et de nouvelles armes ont été installés.

Deux autres modifications ont été assemblées à Kyiv. Le premier s'appelait BRDM-2DP. Il se distinguait par son poids plus faible, pour lequel les mécanismes latéraux d'augmentation de la perméabilité ont été supprimés. Au lieu de cela, un nouveau moteur a été installé, une structure pour surmonter les tranchées (tranchées), une porte sur le côté du corps pour les parachutistes. Le set d'armes a changé. La deuxième modification de Kyiv est apparue en 2013. Roues supplémentaires supprimées. Une station radio, un moteur diesel d'une puissance de 155 litres ont été ajoutés. avec., feux de position derrière et devant, trappes pour parachutistes. Les modules actifs ont été modifiés.

Plusieurs modifications proposées par la Pologne. Le premier BRDM-2M-96I est apparu en 1997. Il comportait un nouveau système de freinage et un moteur diesel Iveco 6 cylindres. La deuxième modification est apparue en 2003. Elle a reçu le nom BRDM-2M-96IK "Chacal". Un nouveau moteur diesel Iveco amélioré à 6 cylindres a été installé. La voiture a été complétée par une station de radio, la climatisation, des écrans en treillis anti-cumulatifs. Le calibre de la mitrailleuse installée a été modifié. La dernière modification faite en Pologne est le BRDM-2M-97 Zbik B. Sur ce modèle, sauf pour le nouveau six cylindres dieselmoteur "Iveco" a installé une nouvelle transmission et d'autres équipements supplémentaires.

Une autre modification a été assemblée en Biélorussie. Il a été nommé BRDM-2MB1. Des roues et des hélices supplémentaires ont été retirées, vous permettant de conduire sur l'eau. Le modèle était équipé d'un moteur diesel de 155 chevaux, d'une station de radio, d'une surveillance vidéo, de trappes pour parachutistes sur les côtés du corps. Armes modifiées. L'équipage a été porté à 7 personnes.

En 2013, l'Azerbaïdjan a proposé sa propre version de Zubastik. Propulsion à réaction et roues supplémentaires supprimées. Une unité d'alimentation d'une capacité de 150 litres a été installée. Avec. Amélioration de la protection contre les mines. Des écoutilles pour les parachutistes, une mitrailleuse, des tours pour les modules militaires (lance-grenades de différents calibres, un canon à double canon) ont été installés.

Kazakhstan a proposé sa modification la même année. L'unité motrice a été remplacée par une unité diesel Iveco. Les ponts ont été remplacés. Ils ont été tirés du BTR-80. Pour cette raison, la piste a augmenté. La suspension à ressort est restée de la version de base. La modification s'appelait BRDM-KZ.

Sa modification a eu lieu en République tchèque (LOT-B, LOT-V), en Serbie (Kurjak).

BRDM-2 comme base pour créer des voitures

Sur la base du BRDM-2 (dont la photo peut être vue dans cet article), des véhicules spéciaux ont commencé à être développés. Cela a commencé presque immédiatement après le début de la production du BRDM-2.

Déjà en 1964, les concepteurs ont commencé à développer un modèle de reconnaissance chimique. Elle a reçu le nom de BRDM-2РХ ou "Dolphin". Cette machine a été développée dans le but d'effectuer des reconnaissances de produits chimiques, bactériologiques, radiologiquesorientation. Les caractéristiques de l'exhaustivité de cette version étaient:

Appareil de mesure du degré de contamination de l'air par rayonnement (radiomètre)

Analyseur de gaz fonctionnant en mode automatique

mètre à rayons X

Dispositif de détection chimique semi-automatique

Alarme automatique qui a détecté la présence d'impuretés bactériennes dans l'air

L'air pour l'analyse a été fourni aux instruments par un conduit d'air. Après le test, l'air a été évacué vers l'extérieur. Le processus d'alimentation et d'éjection de l'air analysé est contrôlé par le conducteur. Pour ce faire, il y a deux leviers devant lui. La voiture a laissé derrière elle une traînée de garde-corps. C'était l'inscription "Infected" sur un drapeau jaune. Cela a été fait afin de déterminer un itinéraire sûr. Les drapeaux étaient réglés par un mécanisme spécial de la machine, qui pouvait être contrôlé depuis la cabine.

En plus des différences décrites ci-dessus, le Dolphin se distinguait par une mitrailleuse d'un calibre différent. Le nombre de membres d'équipage a été réduit à trois: commandant, chauffeur (qui a également effectué le travail d'un mécanicien), éclaireur (était essentiellement un chimiste).

En 1967, sur la base du BRDM-2, un véhicule pour le personnel de commandement a été développé. Il n'avait pas de tour. Au lieu de cela, une trappe a été installée qui s'ouvre vers l'avant. L'espace intérieur accueillait le commandant, opérateur radio.

Dans les années 80, une version du BRDM-2U est apparue. Il est intéressant de noter qu'au lieu de l'équipement électronique (qui a été réduit), une tourelle d'armes a été installée.

Ont également été développésles appareils de diffusion sonore, qui avaient une puissance de transmission sonore moyenne. Voici les modèles:

3S-72B, qui n'a pas installé de modules armés. La tour y est remplacée par une perche avec un haut-parleur. Le constructeur a prévu une portée de diffusion de 7,5 km. Il était même possible d'envoyer des messages à distance. Seulement dans ce cas, l'annonceur devait se trouver à une distance maximale d'un demi-kilomètre de la voiture

3С-82, sur lequel des modules de combat ont été installés. Certes, une seule mitrailleuse était conservée sur la tour. À côté de lui, un haut-parleur était monté sur la tour, qui pouvait être entendu à une distance allant jusqu'à 6 km

. L'équipage pourrait être formé sur un stand d'entraînement spécialement conçu.