Embrayages de transmission automatique (disques de friction). Boite automatique : appareil

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Récemment, de plus en plus d'automobilistes préfèrent la transmission automatique. Et il y a des raisons à cela. Cette boîte est plus pratique à utiliser, ne nécessite pas de réparations fréquentes avec un entretien rapide. Le dispositif de transmission automatique suppose la présence d'un certain nombre de composants et de mécanismes. L'un d'eux sont les disques de friction de transmission automatique. C'est un détail important dans la structure d'une transmission automatique. Eh bien, regardons à quoi servent les embrayages de transmission automatique et comment ils fonctionnent.

Caractéristique

En outre, ce mécanisme est appelé disques de friction. La pièce est un élément d'embrayage entre les engrenages. À un certain moment, à l'aide d'huile, ils se ferment et arrêtent l'engrenage nécessaire. Après avoir enclenché la transmission, ils se referment. Le mécanisme se compose de plusieurs parties. Lesquelles - nous examinerons ci-dessous.

Appareil

Examen de l'appareilun mécanisme tel qu'un pack d'embrayage de transmission automatique, il faut distinguer deux composants principaux de l'ensemble:

• Pièce métallique. Il est constamment en prise avec le corps de la boîte automatique. La partie métallique des embrayages est pratiquement immobile dans la boîte.
• Doux. Il tourne avec les pignons solaires de la transmission. Auparavant, les embrayages souples de transmission automatique étaient en carton pressé. Les boîtes modernes sont équipées de mécanismes recouverts de graphite. Ils supportent des charges plus élevées.

Au fait, dans les années 90, le paquet d'embrayage était unilatéral, sans superpositions. La conception utilisait séparément des disques de papier et de métal. Maintenant, ils ont un revêtement en graphite, même sur les éléments en acier. Les embrayages de transmission automatique sont imprégnés d'huile, grâce à quoi ils sont protégés des frottements et de la surchauffe. En règle générale, un package se compose de deux jeux de disques. Vient d'abord le métal, puis le doux. Les deux alternent.

À propos de la garniture de friction

Cet article a une base en cellulose. Le revêtement des disques est imprégné de résines spéciales. Ceci est nécessaire pour que le disque ait un bon engagement et ne glisse pas lors de la transmission du couple. Le mécanisme étant soumis à des charges constantes, des encoches en forme de spirale sont visibles le long de son périmètre. Ils sont installés dans le sens du mouvement des disques. Grâce à eux, la température des embrayages, résultant du frottement, est considérablement réduite.

Notez que plus la profondeur de l'encoche est petite, plus le risque de brûler le disque est élevé. L'huile ne peut pas passerrainures au besoin. En conséquence, la température atteint 400 degrés Celsius et plus. Soit dit en passant, la doublure peut être réalisée non seulement sur du graphite, mais également sur une base de Kevlar. Il est moins sujet à l'usure. Les fabricants eux-mêmes ne divulguent pas la composition complète du matériau de doublure en Kevlar.

Selon la conception, cet élément peut être de différents types. Il existe des revêtements monolithiques avec des canaux divisés pour le drainage de l'huile et des éléments constitués de segments séparés. Dans ce dernier cas, les segments sont séparés par des coutures jusqu'à la couche adhésive. Ces coussinets ne sont utilisés que sur les voitures chères. Les éléments de segment ont une technologie de fabrication complexe. Les coussinets ont de bonnes propriétés de dissipation thermique. Cette caractéristique est obtenue grâce à la profondeur des canaux d'huile.

Adhésif d'embrayage

Pour appliquer cette superposition sur la surface du disque, un revêtement de vernis spécial est utilisé. Il comprend des composés résineux ayant un point de fusion élevé. Le pad est placé sur la surface métallique du disque et pressé dessus.

Principe de fonctionnement

Les embrayages automatiques remplissent la même fonction que l'embrayage d'une transmission manuelle. Les éléments sont montés sur des engrenages solaires, dont chacun est responsable d'un engrenage spécifique. Ils sont placés dans une structure commune. Le nombre de paquets d'embrayage peut aller de deux (sur les "machines automatiques" à 4 vitesses les plus simples) à quatre (sur les transmissions automatiques modernes à 6 vitesses).

Alors voyons comment ça marchece mécanisme. En mode "neutre", les embrayages de la transmission automatique tournent librement les uns par rapport aux autres. Ils sont imprégnés d'huile, mais ne fonctionnent pas sous pression. Une fois que le conducteur a déplacé le levier de vitesses en position "conduite", la pression de la pompe augmente. L'huile dans la boîte passe dans un canal spécial à travers le corps de la vanne.

En conséquence, les disques de friction sont pressés les uns contre les autres sous pression. L'engrenage planétaire souhaité est enclenché. La voiture commence à rouler. La vitesse de rotation des roues dépend du rapport sélectionné sur la boîte de vitesses (c'est-à-dire du rapport sur la boîte).

Exigences

Les garnitures de friction de transmission automatique doivent répondre aux exigences suivantes:

• Durabilité.
• Haute conductivité thermique (devrait bien absorber le pétrole).
• Résistance à la chaleur (les embrayages de qualité fonctionnent à des températures allant jusqu'à 200 degrés Celsius sans modifier les propriétés et les caractéristiques).
• Qualités dynamiques. Le pack de disques doit transmettre le couple avec un glissement modulé.
• Qualités statiques (seuil de glissement élevé).

À propos de cette ressource

Combien de temps peut durer un pack d'embrayage ? La ressource de disques est suffisamment importante. Puisqu'ils fonctionnent constamment dans l'huile, ils sont soumis à une usure minimale. Avec le remplacement rapide du liquide de transmission, la ressource d'embrayage sera de 200 à 350 000 kilomètres. Les experts se concentrent sur les réglementations relatives au changement d'huile dans les transmissions automatiques. En effet, si les délais sont ignorés, le lubrifiant perdra rapidement sapropriétés.

En conséquence, les éléments de transmission automatique (y compris les embrayages) fonctionneront en mode de charges accrues. Leur ressource est réduite de 3 à 5 fois. Par conséquent, il est si important de changer l'huile pour engrenages à temps. Sur les transmissions automatiques, cette réglementation est de 60 000 kilomètres (ne s'applique pas aux transmissions à embrayage à sec). Des remplacements complets et partiels sont effectués. Les experts recommandent d'utiliser la première option. À quelles températures la doublure commence-t-elle à se rompre ? Les valeurs critiques pour cela sont de 140 à 150 degrés. Oui, le matériau peut supporter une charge de 300 degrés, mais seulement pendant une fraction de seconde. Ensuite, le papier commence à s'effriter et à brûler. Soit dit en passant, non seulement la garniture en souffre, mais aussi les disques de poussée.

Réparation

Est-il possible de restaurer une telle transmission en transmission automatique ? La réparation de l'embrayage implique un remplacement complet du jeu de disques. Cela n'a aucun sens de les restaurer (comme pour réparer les plaquettes de frein). Quel est le prix des embrayages de transmission automatique ? Le coût d'un nouveau forfait commence à partir de 8 000 roubles, et cela sans tenir compte du travail. Un service tel que le remplacement des embrayages de transmission automatique coûte à Moscou à partir de 10 000 roubles.

De plus, ils ne changent pas individuellement, mais en tant qu'ensemble, en tant qu'ensemble. Après avoir pris connaissance du coût des travaux, vous comprendrez pourquoi il est si important de changer le liquide de transmission à temps. L'huile ATP, bien qu'elle coûte un ordre de grandeur plus cher que d'habitude, cependant, ce prix ne peut être comparé à la réparation d'une boîte brûlée. Si la transmission automatique est entretenue à temps, elle n'aura pas besoin de réparations pourplus de deux cent mille kilomètres.

Conclusion

Donc, nous avons découvert ce que sont les disques de friction de transmission automatique. Comme vous pouvez le voir, ce mécanisme remplit loin d'être la dernière fonction dans le fonctionnement d'une boîte mécanique. Et afin de le protéger de l'usure, il est recommandé de suivre le calendrier de vidange d'huile. La graisse sale est le principal ennemi des disques de friction. Notez également que cela obstrue non seulement le filtre, mais également le radiateur. En conséquence, la boîte est constamment surchauffée.