2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 16:06
Les tombereaux ZIL 130 sont de véritables vétérans de l'industrie automobile nationale. Ces machines sont sorties de la chaîne de montage pendant près d'un demi-siècle entre 1962 et 2010. Initialement, Moscou était le lieu d'assemblage de ces camions, mais à l'aube des années 1990, ils ont commencé à être produits à Novouralsk. Ces voitures uniques seront discutées dans cet article.
Contexte historique
ZIL 130 Les camions à benne basculante ont commencé à être développés en 1953, déjà loin de nous. Ces voitures sont devenues une version modernisée du modèle 125. Des essais de camions ont été effectués en 1959 et trois ans plus tard, les premières voitures ont commencé à être vendues. En 1963, le développement automobile soviétique a reçu une médaille d'or à l'exposition internationale de Leipzig. La production en série de ZIL a déjà commencé en 1964, et bientôt elle a commencé à être vendue en masse dans tout le pays.
Destination
Les camions à benne basculante ZIL 130 avaient une large gamme d'applications. Ces camions ont été utilisés sur des chantiers de construction, dans l'agriculture, pour aider les services publics à gérer leurs opérations, à des fins commerciales et même au service de l'armée. Dans le même temps, la tâche principale de ces véhicules était le transport de charges lourdes. ÀDe nos jours, les machines de cette série font partie des rangs du ministère des Situations d'urgence de Russie et d'Ukraine.
Paramètres
Les caractéristiques techniques du ZIL 130 (camion benne) sont les suivantes:
- Hauteur - 2400 mm.
- Longueur - 6675 mm.
- Largeur - 2500 mm.
- Dégagement - 275 mm.
- Le rayon de braquage minimum possible est de 8900 mm.
- La limite de vitesse de conduite est de 90 km/h
- Consommation de carburant à pleine charge - 37 litres aux 100 kilomètres.
- Capacité du réservoir de carburant - 175 litres.
- Capacité - 6 tonnes.
A une vitesse de 60 km/h, la voiture aura besoin de 28 mètres de distance de freinage.
Centrale électrique
Les camions à benne basculante ZIL 130 avaient à l'origine des moteurs à six cylindres d'une capacité de 135 chevaux et d'un volume de 5,2 litres. Mais la pratique a montré que ces indicateurs n'étaient pas suffisants pour les voitures, et donc le moteur a été modernisé. La version mise à jour a déjà reçu une puissance de 150 chevaux. Une pompe de type mécanique a également été intégrée, qui a fourni l'accélération et la lubrification des unités de friction. Le moteur lui-même fonctionnait avec de l'essence A-76 de mauvaise qualité.
Aujourd'hui, le ZIL 130 est équipé d'un moteur huit cylindres à quatre temps avec carburateur. Les caractéristiques techniques d'un tel moteur sont les suivantes:
- Volume - 6 litres.
- Puissance - 150 ch
- Limite de couple - 401 Nm.
- Taux de compression - 6, 5.
Tout au long de l'histoire du camion, la carrosserie a subi quelques modifications. Le camion benne ZIL 130 a été modernisé deux fois, à la suite de quoila cabine et la calandre ont été changées. Sinon, aucun travail de reconstruction majeur n'a eu lieu sur la machine.
Description générale de l'appareil
ZIL 130 dans son ensemble est assez simple dans sa conception. Sur la suspension avant, il y a deux ressorts semi-elliptiques et à l'arrière - une paire de ressorts principaux et supplémentaires.
Le camion a une transmission mécanique. La boîte de vitesses a cinq rapports. Le couple de la boîte de vitesses à l'essieu arrière est transmis à l'aide d'un cardan.
Le système de freinage de la machine fonctionnait à l'origine grâce à la présence d'un système pneumatique. La réserve d'air était assurée par la présence d'un réservoir spécialisé. Le frein de stationnement avait un tambour pour bloquer l'arbre de transmission.
La cabine de la voiture avait une forme profilée avec un capot de type alligator. Le nombre de sièges était de trois. Dans le même temps, le siège du conducteur pouvait être réglé à la fois verticalement et horizontalement. L'angle du dossier a également changé.
Parmi les innovations de l'époque, il convient de noter la présence d'une direction assistée, qui permettait de conduire la voiture avec succès même si la roue se cassait pendant la conduite.
L'histoire semi-centenaire du camion montre qu'il s'est avéré très simple et facile à utiliser, grâce à quoi on peut encore le trouver dans les rues aujourd'hui.
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