Vérifier le pont de diodes avec un multimètre sans retirer le générateur

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44

Seuls quelques conducteurs savent tester un pont de diodes avec un multimètre, et cette connaissance peut être très utile. Cet élément joue un rôle important dans le fonctionnement du générateur, et grâce à lui, la batterie est chargée correctement. Souvent, en cas de panne, les conducteurs amènent immédiatement leur voiture à la station-service. Mais souvent, il suffit de vérifier le pont de diodes avec un multimètre, après quoi il sera possible de résoudre le problème par vous-même, en laissant l'argent que vous auriez à payer pour les réparations. Examinons de plus près de quel type d'élément générateur il s'agit et pourquoi il est nécessaire.

Qu'est-ce qu'un pont de diodes ? Son principe de fonctionnement

Ce dispositif dans la cellule du chargeur agit comme un redresseur. Pour convertir le courant dans le générateur, de 4 à 6 diodes sont installées, et toutes sont combinées en un seul circuit,appelé pont de diodes. Il est également situé directement dans le générateur lui-même.

Le principe de fonctionnement de cet élément est simple: il transmet le courant généré par le générateur à la batterie et ne le transmet pas dans le sens opposé - de la batterie au générateur. Dans ce cas, une résistance d'une certaine valeur est créée dans un sens, et dans le sens opposé, la résistance tend vers l'infini. En cas de dysfonctionnement du pont, l'électronique de la voiture tombera en panne. Ou plutôt, la batterie tombera en panne, et sans elle, la voiture ne démarrera tout simplement pas, puisque le démarreur lui-même est alimenté par la batterie.

Pourquoi le pont de diodes grille-t-il ?

Vérifier le pont de diodes du générateur avec un multimètre implique, entre autres, de rechercher les raisons pour lesquelles le pont de diodes échoue. La raison la plus courante est l'accumulation d'eau à l'intérieur. Souvent, après avoir lavé la voiture ou traversé des flaques d'eau, le pont peut brûler.

La deuxième raison est l'inversion de polarité aux bornes de la batterie. Cela se produit lors d'un éclairage inepte ou lors de la connexion du chargeur à la batterie. Bien sûr, il peut y avoir des raisons plus complexes pour qu'un pont brûle, mais le plus souvent, cela se produit pour l'une de ces deux raisons. Par conséquent, évitez de traverser des flaques d'eau profondes et chargez correctement la batterie.

Quel est l'effet d'un pont de diode grillé ?

S'il y a des problèmes avec la batterie, alors tout d'abord ça vaut le coupvérifier le pont de diodes avec un multimètre. La batterie est directement connectée à ce pont. S'il casse, 2 options sont possibles: le courant ne va pas du tout à la batterie, ou il y va, mais il est très élevé. Cela peut faire bouillir l'électrolyte.

Par conséquent, s'il y a un problème avec le pont, il doit être résolu très rapidement. Sinon, vous devrez acheter une nouvelle batterie, et ce n'est pas bon marché. Par conséquent, il est préférable d'avoir une idée de la façon dont le pont de diodes est vérifié avec un multimètre sur 2110 et d'autres modèles de la marque VAZ. Il y a au moins 2 façons de vérifier: à l'aide d'un multimètre ou d'une ampoule ordinaire. Considérez les deux manières.

Vérifier avec une ampoule

First - retirez le pont de diodes du générateur. Cependant, dans le cas d'une ampoule, cela peut être supprimé. Nous prenons le pont assemblé et le touchons à la borne de la batterie. Assurez-vous que le contact est constant et fort. Maintenant, nous prenons l'ampoule et son contact (plus) touche le plus de la pile.

Maintenant, nous touchons alternativement les autres contacts de la lampe aux contacts des diodes, puis aux contacts pour connecter l'enroulement du démarreur. Si le voyant est allumé, cela signifie que le pont est "cassé" et donc qu'il ne fonctionne pas. Maintenant, si vous connectez le circuit par étapes via une diode, vous pouvez identifier l'élément défectueux et le remplacer par un nouveau.

S'il est nécessaire de vérifier le pont pour un circuit ouvert, le moins du pont est "jeté" sur le plus de la batterie. Ensuite, nous connectons le plus de la lampe au plus de la batterie. À présentnous connectons le contact libre de la lampe aux éléments, comme décrit ci-dessus. La lampe dans ce cas doit être allumée. S'il ne s'allume pas du tout ou brûle avec une faible lumière, il y a un circuit ouvert dans le circuit de la diode.

Vérifier le pont de diodes avec un multimètre

Comme dans la méthode de test précédente avec une ampoule, dans ce cas, il est également nécessaire de retirer le pont du générateur. Lors de la vérification d'un pont de diodes avec un multimètre, chaque diode est vérifiée séparément. Vous devez d'abord allumer le multimètre en mode "Ring", mais s'il n'y a pas un tel mode, réglez simplement la résistance sur 1 kOhm. Dans ce mode, lorsque deux contacts sont fermés, il sonnera.

Le pont est divisé en deux parties: les diodes auxiliaires et de puissance. La vérification du pont de diodes avec un multimètre VAZ-2114 et d'autres marques s'effectue de la même manière pour les deux parties. Le principe est le suivant: une diode qui fonctionne dans le sens de la batterie montrera une résistance égale à plusieurs centaines d'ohms, dans le sens inverse la résistance tendra vers l'infini.

Connectez les sondes du multimètre à chaque broche de diode. Et si l'appareil affiche une valeur différente de la valeur après avoir changé les sondes par endroits, cela indique que la diode a grillé. Cette opération doit être effectuée pour chaque diode.

Si la résistance est très faible

La deuxième option, lors de la vérification du pont de diodes du générateur VAZ-2109 et d'autres modèles avec un multimètre, suppose l'affichage de valeurs nulles. Cela parle dequ'il y a une coupure dans le circuit. Si les lectures sont proches de zéro (très faible résistance), cela signifie que la diode est cassée. Un multimètre en tant qu'appareil de test vous permet d'indiquer avec précision quelle diode est en panne et de déterminer la nature de la panne. Lors de l'utilisation d'une ampoule, tout est à peu près pareil, cependant, avec un courant de charge faible, il est plus difficile d'attraper le bon fonctionnement. Par conséquent, l'utilisation d'un multimètre est recommandée, mais s'il n'est pas disponible, vous pouvez essayer de trouver le problème avec une ampoule ordinaire.

Cependant, le seul avantage de vérifier avec une ampoule est le fait qu'il n'est pas nécessaire de retirer le pont de diodes du générateur. Mais sans retirer le générateur, il est impossible de vérifier le pont de diodes avec un multimètre. Sans retirer le générateur, cela ne peut pas être fait. Là, vous devez travailler avec des pièces individuelles, mais cela donne un résultat plus précis.

Lorsqu'une diode qui ne fonctionne pas est trouvée, elle est remplacée par une nouvelle. C'est facile à faire avec un fer à souder. La diode elle-même coûte un centime et est vendue dans tous les magasins de pièces automobiles. Son remplacement n'est pas non plus difficile et vous pouvez le faire vous-même.

Conclusion

Il n'y a rien de difficile dans cette procédure. Si vous êtes plus ou moins familiarisé avec l'électronique et savez utiliser un multimètre, vous pouvez vérifier et remplacer vous-même les diodes défectueuses. Pour cela, vous n'avez pas besoin de contacter la station-service, où ils vous demanderont de l'argent pour le contrôle, et encore plus pour les réparations.

Tous les éléments nécessaires à la réparation d'un pont de diodes sont disponibles dans le commerce. Oui, et le pont de diodes lui-même est généralement peu coûteux, mais il peut y avoir des problèmes avecà la recherche d'un pont pour un certain modèle de générateur rare.

Enfin: si quelque chose ne va pas avec la batterie, alors vous avez beaucoup de chance si la cause se trouve dans le pont de diodes. Ceci, pourrait-on dire, est un consommable qui doit être changé de temps en temps. Mais l'essentiel ici est d'identifier le dysfonctionnement à temps, avant que la batterie elle-même n'ait le temps de souffrir.