2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:44
En 1968, Dodge a prévu un restylage de tous les modèles Charger et a décidé que le moment était venu de séparer encore plus les modèles Dodge Charger et Dodge Coronet. Le style de la nouvelle voiture recevra le nom de "Coca-Cola Style" un peu plus tard.
La Dodge Charger de 1969 a conservé la calandre d'origine avec des phares cachés. Les phares rotatifs ont été remplacés par des phares plus simples avec un entraînement par aspiration. L'intérieur de la voiture n'a guère changé: un tapis en vinyle est apparu dans le coffre, et le tachymètre a disparu de la liste des équipements et est devenu une option supplémentaire.
Pour améliorer l'image de la Dodge Charger de 1969, un ensemble d'options R/T a été ajouté. Il a été installé uniquement sur les voitures équipées de moteurs 440 Magnum et 426 Hemi. Avec un essieu arrière lourdement chargé et des pneus larges, la Dodge Charger a pu se soulever pendant un moment sur les roues arrière avec un démarrage rapide.
La calandre de la Dodge Charger de 1969 avait une fente au centre. Il existe également de nouveaux feux arrière élégants du célèbre designer Harvey Wynn. Une ligne de finition SE a été ajoutée, qui pouvait être commandée avec le pack R/T ou séparément. L'équipement SE a reçu des inserts en cuir et en bois de haute qualité, ainsi que des moulures chromées. En option supplémentaire, un toit ouvrant peut être commandé. Il a été installé dans environ 260 voitures vendues. La Dodge Charger de 1969 a été produite à environ 89 200 unités.
La même année, deux des modifications les plus rares ont été mises en vente: la Charger 500 et la Dodge Charger Daytona.
En 1970, ce modèle a subi une autre modification. Un grand pare-chocs chromé et une calandre monobloc ont été introduits. Les feux arrière sont restés les mêmes, mais les versions Charger 500 et Charger R/T ont reçu des lumières plus accrocheuses. Les dossiers des sièges sont plus hauts et les panneaux de porte ont été légèrement redessinés.
Une nouvelle version du moteur a été créée - 440 SixPack avec 3 carburateurs à deux chambres et une puissance de trois cent quatre-vingt-dix chevaux. Cette unité de puissance était l'une des plus rares. Mais, malgré une mise à jour aussi importante, les ventes de la Dodge Charger de 1969, dont les caractéristiques ont été améliorées, ont diminué. Cela était principalement dû à la sortie du nouveau modèle Dodge Challenger et à des primes d'assurance déraisonnablement élevées. En 1970, la Dodge Charger a remporté plus de victoires en course que toute autre voiture, y compris la spéciale Plymouth Superbird et la Daytona Charger.
La Dodge Charger 500 a été conçue pour battre les voitures Ford sur des pistes à grande vitesse. Les ingénieurs ont essayé de toutes les manières possibles d'améliorer les propriétés aérodynamiques de la voiture. Le prototype de la Dodge Charger de 1965 était basé surDodge Charger R/T avec moteur Hemi.
Au total, 500 Dodge Charger 500 ont été produites et seulement 392 voitures ont été achetées pour rouler sur des routes ordinaires. Le reste a été acheté par des coureurs.
La Dodge Charger Daytona 1969 a été introduite le 13 avril 1969. Quelques heures seulement après le spectacle, Dodge a reçu plus d'un millier de commandes.
Chrysler a fait de nombreuses tentatives pour améliorer l'aérodynamisme de la Dodge Charger 500 en ajoutant différents nez (jusqu'à vingt-trois pouces). Le stock Dodge Charger 1969 Daytona a reçu un cône de nez de dix-huit pouces. Le test de ce modèle a été un succès et le projet a rapidement été lancé. Par la suite, la Dodge Charger 1969 Daytona a reçu un aileron arrière haut, qui a fourni l'appui nécessaire et une stabilité supplémentaire. Au total, 503 exemplaires de ce modèle ont été fabriqués.
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