Car "Horch": l'histoire de la célèbre marque

2024 Auteur: Erin Ralphs | [email protected]. Dernière modifié: 2024-02-19 15:43

L'histoire riche et mouvementée de la célèbre marque automobile « Horch » remonte au XIXe siècle. Le 14 novembre 1899, le talentueux ingénieur allemand August Horch fonde sa propre entreprise de fabrication de véhicules, Horch & Cie, à Cologne. Motorwagen Werke. Un an plus tard, le monde a vu la première voiture de la marque Horch, distinguée par des innovations en matière de design. Par la suite, August Horch est devenu l'un des premiers designers automobiles célèbres au monde.

August Horch

Le futur ingénieur talentueux et entrepreneur à succès est né le 12 octobre 1868 dans la ville de Winningen, dans la famille d'un forgeron. La famille d'August Horch ne pouvait pas se vanter de la prospérité et il devait donc travailler dès l'âge de 13 ans. Après avoir changé plusieurs types de professions, Horch, déterminé et querelleur, ne s'est inspiré d'aucune d'entre elles et, en 1888, il a décidé d'entrer à l'école d'ingénieurs de Saxe. Compensant le manque de connaissances, le jeune homme persistant a obtenu son diplôme d'un établissement d'enseignement et a d'abord obtenu un emploi dans une fonderie, puis dans le département de conceptionentreprise de construction navale, où il a rencontré pour la première fois des moteurs à combustion interne.

Sa vie a radicalement changé lorsqu'il s'est lancé dans la course de motos en 1896. A cette époque, ce véhicule était un miracle de la technologie. Horch a beaucoup interrogé les mécaniciens sur les motos et le soir, il a décidé d'écrire une lettre avec des informations détaillées sur lui-même et une demande d'emploi chez Benz. Ne s'attendant pas à une réponse rapide, August a été agréablement surpris lorsqu'il a rapidement appris qu'il avait été accepté et qu'il devait immédiatement commencer à travailler. Horch, 27 ans, a été promu chef adjoint du département des moteurs, mais quatre mois plus tard, grâce à sa diligence, il a été nommé responsable de la production automobile.

Créer une entreprise

Karl Benz était trop conservateur pour un jeune Allemand ambitieux et, en 1899, August Horch, avec le soutien financier d'un riche homme d'affaires d'Ehrenfelde, dans la banlieue de Cologne, ouvrit Horch & Cie. Motorwagen Werke. Au début, une petite entreprise de 11 personnes se consacrait exclusivement à la réparation d'autres voitures. Mais un an après la création de l'entreprise, la première voiture Horch est apparue avec un moteur bicylindre de 5 litres. Avec. Le début de l'histoire nommée Horch a été posé. La presse parlait encore de la nouvelle voiture, alors que la société avait déjà sorti le deuxième modèle - la première voiture en Allemagne avec une transmission.

Premières voitures

Les deux premiers modèles Horch produits avant 1901 étaient de 5 et 10 ch. Avec. Ces voitures étaient équipéesmoteurs à deux cylindres situés à l'avant. Dans le premier modèle (4-15 PS), les roues motrices arrière étaient entraînées par une transmission par courroie. Dans le deuxième modèle (10-16 PS), pour la première fois en Allemagne, l'entraînement a été effectué à l'aide d'une transmission à cardan. Le principal avantage de conception des premières voitures Horch était une boîte de vitesses située dans un seul bloc avec la transmission finale. À l'époque, c'était une décision révolutionnaire.

La carrosserie était de type ouvert, œuvre de l'atelier de carrosserie. L'éclairage était assuré par des lanternes à bougies. Contrairement aux voitures puissantes des années suivantes, la première Horch pouvait à peine atteindre une vitesse de pointe de 32 km/h. Néanmoins, c'était un chiffre important à l'époque. L'embrayage à friction était utilisé sur les voitures. La première photo "Horch" (voiture) ci-dessous le démontre clairement.

Le chemin du succès

Des clients à une nouvelle voiture "Horch" avec un moteur de 10-12 CV. Avec. et il n'y avait pas de fin à la boîte silencieuse. Le personnel est passé à quatre-vingt-dix personnes. Le talentueux ingénieur Fritz Seidel a participé aux travaux sur le moteur. Dans l'ancien cadre de l'entreprise, il est devenu surpeuplé et, en 1902, la production a été transférée à Reichenbach, et deux ans plus tard à Zwickau (Saxe), où l'entreprise a été transformée en une société par actions avec un capital autorisé impressionnant de 140 mille marques à ce moment-là.

Le premier modèle sorti par la nouvelle production s'est distingué par un grand nombre d'innovations de conception. Il a été équipé d'un nouveautransmission silencieuse avec engrenages en acier au chrome-nickel fortement allié. L'embrayage était situé entre la boîte de vitesses et le moteur. Le couple était transmis à l'essieu moteur arrière à l'aide d'un entraînement par cardan. En 1906, la voiture Horch remporta la première victoire en course automobile, ce qui apporta encore plus de popularité et encore plus de commandes à l'entreprise. La même année, de nouveaux modèles Horch ont commencé à être exposés aux salons de l'automobile de Berlin et de Paris. Un an plus tard, un modèle de luxe a été introduit avec un moteur six cylindres de huit litres développant 60 ch. s., dont le premier propriétaire fut le sultan de l'île indonésienne de Java.

Quatre anneaux - quatre marques

L'approche innovante et la recherche constante de nouvelles solutions d'August Horch dans la conception de voitures ont nécessité des injections financières constantes. Cela ne plaisait en rien aux actionnaires et conduisait à des désaccords constants. Horch considérait la participation à la course automobile comme la meilleure publicité pour la marque. Les voitures de l'entreprise sont devenues des participants réguliers à la compétition, et le designer a souvent pris le volant lui-même.

Le monde de la vitesse nécessite un investissement et une croissance constants. Ainsi, en 1906, la société a lancé un nouveau modèle ZD. La voiture allemande "Horch ZD" avec un moteur de 5,8 litres et une carrosserie sportive légère a été spécialement assemblée pour participer aux prestigieuses courses d'Henri de Prusse. La mauvaise performance dans la compétition a aggravé une relation déjà difficile avec les actionnaires, qui étaient extrêmement mécontents des ventes du précédent Horch Z. Têtule concepteur a rejeté tous les compromis proposés, défendant pleinement son point de vue. En conséquence, à l'été 1909, sous la pression des actionnaires, Horch quitta l'entreprise qu'il avait fondée, mais un mois plus tard, dans le même Zwickau, il enregistra une nouvelle société, August Horch Automobilwerke GmbH.

Deux entreprises aux noms presque identiques et pratiquement dans la même rue ont indigné les propriétaires de l'entreprise précédente. Après le procès, que Horch a perdu, la question d'un nouveau nom s'est posée. Lors d'une discussion à ce sujet chez un ami, le fils du propriétaire, qui étudiait le latin, a simplement traduit Horch de l'allemand au latin. C'est ainsi que le nom Audi est apparu, et plus tard - la société Audi Automobilwerke GmbH.

Familiar aujourd'hui quatre anneaux AUDI sont apparus beaucoup plus tard. Influencées par la crise économique du début des années 1930, les quatre sociétés décident de fusionner en une seule entreprise, Auto Union AG. L'association comprenait Horch, Audi, Wanderer et DKW. L'emblème sous forme de quatre anneaux symbolisait l'union de ces quatre sociétés et devait être présent sur toutes les voitures de l'entreprise. Horch et Audi fabriquaient des voitures de luxe, Wanderer fabriquait des voitures de classe moyenne, DKW fabriquait des voitures économiques et sous-compactes. Il y a une opinion erronée selon laquelle la voiture Horch est la même que l'Audi, juste renommée au fil du temps. Le fait est qu'après un certain temps, trois des quatre représentants de l'entreprise ont cessé d'exister. Seule Audi est restée, qui a hérité de l'emblème.

Modèles les plus populaires

Modèles les plus populairesLes "Horch" sont à juste titre considérées comme des voitures équipées de moteurs à quatre cylindres de cylindrée moyenne. Les volumes de ventes de voitures à moteur de plus grande cylindrée (voitures de sport, de fonction) ont toujours été inférieurs pour plusieurs raisons. L'exception était les modèles produits de 1937 à 1940 (851/853/853A/855/951/951A). Ce sont ces voitures représentatives solides qui sont restées dans les mémoires comme un symbole de la marque Horch. La voiture (la photo ci-dessous de 1939 le prouve) avait fière allure.

En plus de la production de voitures civiles, Horch avait une expérience considérable dans la production de véhicules militaires. L'un des plus célèbres est le véhicule polyvalent moyen "Horch 901" tout-terrain. Ce véhicule a été produit de 1937 à 1940 dans le cadre du programme cible de la Wehrmacht pour équiper l'armée de véhicules à traction intégrale de trois types: léger, moyen et lourd.

Le déclin de l'entreprise après-guerre

À partir du milieu des années 30, la direction de l'entreprise par August Horch était formelle. Il a été de plus en plus impliqué dans les activités sociales, a occupé un certain nombre de postes de direction. Après la guerre, la ville de Zwickau est restée dans le territoire contrôlé par l'Union soviétique. Les entreprises ont été nationalisées et sont devenues une partie de l'IFA, bien que pendant un certain temps des voitures sous la marque Horch aient encore été produites, par exemple, le modèle exécutif 930S.

Voitures Horch dans l'ordre chronologique

Gamme de voitures civilespar années peut être vu dans le tableau ci-dessous.

Années d'émission	Modèle	Moteur et nombre de cylindres	Déplacement, l
1900-1904	4-15 PS	Inline, 2
	10-16 PS	P, 2
	22-30 PS	Inline, 4	2, 6
1904-1910	18/25 PS	R, 4	2, 7
	14-20 PS	R, 4	2, 3
	23/50 PS	R, 4	5, 8
	26/65 PS	P, 8	7, 8
1909-1914	25/60 PS	R, 4	6, 4
	10/30 PS	R, 4	2, 6
	K (12/30 PS)	R, 4	3, 2
	15/30 PS	R, 4	2, 6
	Poney (5/14 PS)	R, 4	1, 3
1910-1919	H (17/45 PS)	R, 4	4, 2
1911-1922	6/18 PS	R, 4	1, 6
	8/24 PS	R, 4	2, 0
	O (14/40 PS)	R, 4	3, 5
1914-1922	25/60 PS	R, 4	6, 4
	18/50PS	R, 4	4, 7
	S (33/80 PS)	R, 4	8, 5
1922-1924	10 M 20 (10/35 PS)	R, 4	2.6
1924-1926	10 M 25 (10/50 PS)	R, 4	2.6
1926-1927	Type 303/304 (12/60 PS)	Inline, 8	3.1
1927-1928	Type 305/306 (13/65 PS)	P, 8	3.4
1928-1931	Type 350/375/400/405 (16/80 PS)	P, 8	3.95
1931-1935	Type 430	R,8	3.1
	Type 410/440/710	P, 8	4.0
	Type 420/450/470/720/750/750B	P, 8	4.5
	Type 480/500/500A/500B/780/780B	P, 8	4.95
	Type 600/670	V12	6.0
	830	V8	3.0
1935-1937	830B	V8	3.25
	830Bk/830BL	V8	3.5
	850/850 Sport	P, 8	4.95
1937-1940	830BL/930V	V8	3.5
	830BL/930V	V8	3.8
	851/853/853A/855/951/951A	P, 8	4.95

Vous connaissez maintenant l'histoire de ces incroyables machines et de leur talentueux créateur.